第一千零三十九章 產業信息平臺
10月28日上午，米國代表團準時抵達燕京。
孟謙以華夏民營科技企業代表的身份參加了會面儀式。
整個儀式略有一些漫長，孟謙需要直直的站著，并跟來的人一一握手，還要努力寒暄幾句，說實話，非常累。
而孟謙在會面儀式上的表現也沖上了熱搜，網友調侃這一幕為#懟王的乖巧”。
走完所有的流程就是午宴了，大家一起共進午餐，孟謙繼續保持著乖巧，一直等到飯后不同領域的代表開始專項接觸，孟謙終于長舒一口氣。
從嚴肅的場合出來，比爾蓋茨，納德拉，科茲安尼克，羅密蒂等人也表現出了輕松，看來大家都更喜歡野路子。
“你們這次過來有沒有具體的，統一的態度？”孟謙此刻面對他們更是放松，如老友一般直接發問，都不注重措辭了。
“孟先生還能不清楚么？”比爾蓋茨走近跟孟謙握手，“你在米國那幾天對我們有了一個深入的了解，想要我們這邊有具體統一的態度，我們不也得來跟華夏企業好好交流？”
“那他們現在是什么態度？既然愿意一起過來，總該跟你們通過氣吧？”孟謙轉過頭看向剛才吃飯的地方。
比爾蓋茨直接攤手，“我也不知道。”
孟謙在比爾蓋茨的臉色看出了真誠，也就相信了他的話，“也罷，那我們就帶各位看一看我們華夏的科技發展現狀，先解決我們這個圈子里的事情。”
“那就有勞孟先生，有勞諸位了。”
孟謙的眼神越過比爾蓋茨看向后方，在人群中找到了福特的CEO吉姆·法利以及通用汽車的CEO瑪麗·博拉，“因為正好在燕京，我們的第一站就去看看我們華夏汽車工業的一些發展情況吧。”
大家是提前收到了行程表的，所以也不會有什么意見，跟著孟謙和王川福等人前往了比亞迪的燕京研發中心。
“比亞迪在純電領域的研發制造水平不愧是全球頂尖的。”大家在研發中心轉了一圈看到的主要就是關于純電技術的研發和生產情況，這也是比亞迪現在的王牌技術。
孟謙跟王川福對視了一眼，王川福看似自然的說道，“我們一直都把主要的投入都放在了純電上，其實也是一種賭博，尤其是在過去，這就是一件放手一搏的事情。
好在時代正在變化，現在我們研發投入雖然更大，但壓力反而小了很多。”
“哦？王總這話是什么意思？”一直沒怎么說話的馬斯克忍不住問道。
“簡單來說，這個事情得益于我們華夏整個汽車工業在發展過程中逐漸建立起來的汽車產業信息平臺為包括我們比亞迪在內的車企創造了一個可以更放心去發展乃至冒險的基礎。”
“汽車產業信息平臺？”不少人異口同聲的發出了好奇的疑問。
孟謙突然開口建議，“不如王總給大家展示一下吧？”
“當然沒問題。”兩人一唱一和，王川福帶米國的企業家們進到一個房間，并讓工作人員打開一個了這個所謂的汽車產業信息平臺。
米國企業家們開始湊上前觀察，在一個巨大的數字網絡上，華夏現在多家車企，以及眾多與汽車產業相關的企業都在這個汽車產業信息平臺上。
更有意思的是，每一個企業現在的重點信息，不同企業之間的互聯互通，整個產業的整體規劃以及整體規劃之下的分支任務等諸多信息都在這個信息平臺上面。
“企業之間都是競爭關系，信息如此開放，這不就很容易被對手抓住弱點了么？”福特的吉姆·法利看著這個汽車產業信息平臺表達了自己的不理解。
王川福立馬解釋道，“吉姆先生仔細看，在這個信息平臺上所有信息對接的基礎，是以合作為前提的。
就拿我們比亞迪的純電技術來說，現在我們的技術是全面面向華夏車企，并作為華夏車企純電技術的主要支持方，所以我們的純電技術才會在這里顯示發展動態，對接數據更新，服務狀態等全方面的數據信息。
同理，我們可以看到這里最多曝光數據信息的有大風集團的無人駕駛技術，瀛海威的造車工藝等。”
“那這個是什么意思？”吉姆好奇的指向五菱汽車邊上顯示的帶有特殊標記的發動機。
從整個網絡中可以看出，五菱宏光的發動機并不是一個成熟且全面服務于華夏車企的技術。
王川福毫不避諱的說道，“這個是合作項目，五菱牽頭了發動機項目，這里鏈接的，是所有參與這一合作項目的企業。
同時，這一信息平臺可以幫助五菱汽車以及相關合作企業獲取更多的可對接內容，也在為有興趣加入他企業提供一些便利。
比如一些對接的可行性，可以直接在平臺上進行云端匹配等操作。”
“云端匹配...”不少人下意識的看向了孟謙，這個由大風集團催生出來的技術，最近可是火的不行。
王川福則繼續道，“其實企業之間的項目合作攻關，企業之間的技術支持，都是很常見的事情。
我們現在把一個產業內的更多信息都整合到了一個產業信息平臺上。
從上到下為企業提供更多的支持。”
“這么一來，不管是項目的合作還是技術的對接都會變的更靈活。”吉姆很快就看明白了這個平臺的優勢，“從而提升了整個產業的發展效率。”
“吉姆先生說的沒錯，汽車產業信息化平臺的最終目的，是為了推動整個產業的發展。”
“話雖這么說，可產業信息平臺化的前提還是得要企業之間的信任吧？
否則就算不透露出核心技術，也會暴露企業的發展規劃，甚至容易被對手猜出市場策略。”
“吉姆先生有這樣的顧慮很正常。”王川福笑著說道，“一開始我們也是這么想的，其實產業信息平臺化的概念差不多十年前就提出了，真正落實也就是這兩年的事情。
而這個東西，其實說白了就是合作競爭概念的具象化。
這樣的產業信息平臺當然會多少暴露一些東西，但是那又怎么樣呢？
當大家都在合作競爭的新環境下發展的時候，自然是要具備新環境下的競爭策略的。
這是同步進化的東西。”
“純電，混動，氫能，發動機，車載系統，無人駕駛，5G造車...”馬斯克在一旁一一報出他看到的幾個重點技術，“不同的企業承擔著不同的技術，并通過平臺加速合作和市場化運作。
同類企業也不再僅僅只是競爭單類技術，而是通過平臺提升競爭維度，并通過高緯度競爭找到各自更有價值的定位。
當然，也更快的淘汰能力不足效率低下的企業。
當一個產業喊著要全面合作的時候，這才是該有的樣子。”
馬斯克的感慨引起了不少人的表情變化，這幾年米國企業一遍遍喊著要通過合作來跟華夏企業競爭。
且不說光是保證同心協力就花了大力氣，就算合作，米國根本沒有這樣的產業信息平臺，也沒有這樣的合作概念。
注意到他們的表情，孟謙突然開口道，“產業信息平臺的建設不僅僅是我們華夏汽車工業發展的關鍵助力，更是我們華夏整個科技的發展的關鍵舉措。”
孟謙用這句話提醒大家，這樣的信息平臺，不僅僅只在汽車這一個領域。
而就在大家意識到這一點的時候，孟謙提出大家去京東方看看。