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第1083章 寶馬再撕奔馳

  尼爾森數據顯示,在歐洲的各時區早上的9點鐘,當寶馬公司的“多諾米骨牌”廣告播放的時候,引發了一陣觀看狂潮。

  法國的收視率是32,英.國的收視率是37,德國的是43…最夸張的是意大利,居然達到了52!

  要知道,去年意大利最受歡迎的電視劇,也僅僅收獲了42的收視率而已!

  一個廣告居然就能收獲如此夸張的收視率,簡直是不可思議的事情。

  一拿到了這個結果,寶馬公司的CEO立刻隔空喊話奔馳公司:“怎么樣?你們認為我還需要吃一輛汽車嗎?”

  奔馳公司半天都沒有回話。

  這樣逆天的廣告收視率,比起“偉大的劈叉”都一點也不差,他們怎么去打口水仗?

  與此同時,奔馳公司總部更是把上次弄砸了后續合作談判的副總恨得入骨!

  要不是這個混蛋狂妄自大,哪里輪得到寶馬公司來撿這個便宜?

  想一想吧!

  幾十年來最優秀的兩個廣告,如果都出自于奔馳公司的話,那這個聲勢還了得?

  是的!

  都不用過幾個小時在美.國1月1號的早上9點開始播放了,奔馳公司的人已經很干脆的承認了,這就是超級優秀的廣告,根本不用擔心它的廣告效果!

  最高興的當然還是寶馬公司。

  他們花費了天價,1200萬的廣告費用,外加上百萬的廣告制作費,還有3000多萬的廣告投放費用,一口氣就是5000萬美金上下的巨額投入,終于是綻放了它應有的燦爛!

  即便是從短期效果來看,“多諾米骨牌”廣告都能價值數億美金以上,還更別提長此以往對寶馬的品牌形象的提升,對于不斷加深寶馬車在人們心目中的印象的優勢!

  毫不夸張的說,“多諾米骨牌”至少能用20年,創造出來的整體效果,絕地高達10億美金,甚至是更多的!

  作為親手推動這次和殷俊合作的寶馬公司全球副總裁魯尼伯格,更是受到了大股東們和董事會的點名贊揚。

  他們夸獎魯尼伯格,“有雄心有魄力,又有精準的眼光”,樂得魯尼伯格合不攏嘴。

  而且有了奔馳公司的教訓,魯尼伯格馬上就在公司董事會的授權下,給殷俊打了電話通報廣告效果,并且表達了以后長期和殷俊開展合作關系的意愿。

  這一次的巨大成功近在眼前,所以寶馬公司又有了一份新的報價。

  他們準備在未來三年內,用3000萬美金贊助殷俊親自執導的三部電影。

  以前是1000萬美金贊助一部電影,現在一口氣提高到了三部3000萬!!

  還是那句話,即便殷俊拍出來的是狗屎,他們也認了,照樣給錢!

  好吧。

  這也是開玩笑。

  寶馬公司的人現在已經很了解殷俊了,只要他出手的事情,就不會有敷衍了事的情況發生。

  即便按照殷俊執導的第一部電影——《生死時速》3.8億美金的票房來算,1000萬的贊助費就不會虧本嘛!

  對于這樣的好事,殷俊自然是笑納了。

  正好明年和后年都會拍攝劇情片——一部《肖申克的救贖》,一部《阿甘正傳》,成本本來就不會太高,有了寶馬贊助的各1000萬美金,基本上制作成本就都起來了,剩下的就是宣發成本而已。

  比寶馬公司晚一步的是奔馳公司打的電話,奔馳亞太地區總裁邁森,也就是和殷俊談成了“偉大的劈叉”廣告和《生死時速》贊助的那一位,打電話后登門拜訪,和殷俊談及合作的事情。

  一向穩重的奔馳公司,這一次也是被寶馬刺激得很了。

  你說你寶馬公司撈到一個好廣告,那也就行吧,自己快樂去吧。

  但為什么你們一方面慶祝自己的廣告,一方面非要把我們奔馳公司和殷俊的談判破裂拿出來說呢?

  是用我們的有眼無珠,來襯托你們的慧眼識英才嗎?

  這也太過分了吧?

  不是說好了打人不打臉么?

  如今寶馬光芒萬丈,更加襯托得奔馳的毫無眼光。

  他們甚至還覺得,殷俊最后給寶馬的那句廣告詞,就是有點發泄對奔馳公司的不滿。

  “BM,與堅持夢想者同行。”

  這是不是在暗諷我們沒有堅持,沒有足夠的夢想呢?

  不管殷俊是不是諷刺,但肯定對奔馳公司是有意見的。

  德國人雖然古板,可對于真正有本事的人,還是有著極大的包容心。

  你有誤會,有不高興,沒關系,我們可以理解,可以諒解,那么我們從現在開始,又一起合作吧,我們會給予你最好的條件!

  這就是邁森給殷俊傳達的意思。

  奔馳公司這一次都先不要廣告了,“多諾米骨牌”雖然牛比,但“偉大的劈叉”也絕對是超級經典,現在都還不斷的播放呢,最少能用三五年,沒有必要那么早再做一個經典來代替。

  他們先要和殷俊合作的,仍舊是電影。

  “偉大的劈叉”固然是偉大的廣告,可在《生死時速》這么一部全球暢銷的電影里面,奔馳車不斷的出鏡頭的場面,也是非常的有震撼性,讓人見識到了奔馳車眾多的車型,以及優越的性能。

  在過去的幾個月時間里,凡是在《生死時速》里面出現過的奔馳車,銷量都有512的提升。

  可別小看了這個百分比,它可是全球的銷售數據,這還只是半年時間的,如果按照一年的周期來計算,奔馳公司的銷售額會因為《生死時速》提升2億美金上下。

  奔馳給麒麟文化的先后兩筆《生死時速》的贊助費,也不過就是1100萬港幣,200萬美金都不到,就已經換來如此大的效果,真是一個完美的營銷手段。

  要不是后面談繼續合作的副總裁太過白癡,本來奔馳是有意一直在殷俊的電影里面合作的。

  這下可好了。

  邁森說出了奔馳愿意以每部1000萬美金的價格,贊助殷俊五部電影的話,但殷俊轉而就告訴了他,自己已經同意了和寶馬公司在三部電影里面的3000萬美金的合作。

  邁森的臉色在那一刻,絕對是黑的。

  勉強的和殷俊再繼續寒暄一陣,邁森就滿是失落的離開了。

  這也不怪奔馳公司反應太過緩慢,而是寶馬公司的行動太快了,而且手筆照樣的大。

  殷俊當然是會選擇合作愉快的,并且出手大方的合作伙伴。

  現在看起來,的確還是寶馬比較好一些。

  邁森不知道,其實殷俊也挺遺憾的。

  雖然在自己的電影沒辦法合作了,可如果奔馳有合適的摩托車,那么殷俊會很積極的推薦他們去加入另一個劇組的贊助。

  那便是卡梅隆的《終結者》的劇組。

  州長騎著哈雷摩托,手拿來福槍的經典畫面,是無數影迷們心中最美好的回憶之一。

  就連華國這個摩托車文化的荒漠,也因此有許多人開始追尋起了那輛摩托車的蹤影。

  可惜的是,做那種超大型的重型摩托車的,這個世界上只有一家——哈雷公司。

  其它的任何摩托車公司,哪怕是寶馬、雅馬哈、鈴木等,雖然有重型摩托車,可在造型的大膽和夸張上,還是比不了人家哈雷摩托。

  要是奔馳有摩托車,而且是造型接近的,殷俊會馬上讓卡梅隆在后期制作中把摩托車商標給換了。

  反正哈雷摩托也摳門得很,任憑聯藝電影公司的人怎么說,他們也只是給了100萬美金的贊助,以及幾十輛哈雷摩托車而已。

  這還是看在聯藝電影公司這個好萊塢七大的份兒上,否則單憑卡車司機和健美冠軍,他們能多看兩眼就不錯了。

  一部電影的植入廣告,其實早在30年之前,就已經是好萊塢的賺錢手段之一了。

  在從今以后的好萊塢電影公司里面,植入廣告會越來越多,它們雖然在一定程度上降低了電影的單純程度,但卻對于電影開支的節省,以及對于制作費用的補充,是有著積極的效果的。

  最著名的就是《007》了,為了賺錢,最后連節操都不要了,直接弄了一個福特的蒙迪歐給詹姆斯邦德,看得無數的人是天雷滾滾。

  你就算不用蘭博基尼法拉利,也得用奔馳寶馬吧?要不,好歹你來一輛奧迪車,或者雷克薩斯啊!

  什么時候詹姆斯邦德淪落到了那個下場,居然開一輛這種大眾化的中型轎車了?

  所以在那以后,《007》的逼格就越來越低,讓米高梅痛心不已。

  殷俊就知道這個慘痛的教訓,所以一開始就找高端的品牌來合作,并不會因為錢而選擇降低自己的格調。

  所以就算是哈雷公司吝嗇的只給那么一點贊助,殷俊還是只能無奈的使用它們的摩托車,而不是選擇讓雅馬哈或者是本田的摩托車頂上。

  這就跟明星們的片酬一樣,寧愿不演戲,也不能降低自己的片酬來接戲,否則你下一步想要再漲價上去,可就是很難的事情了。

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