第七十三章 大秤分金

　　早在幾天之前，青河運輸公司便已經與兗礦達成了每個月五千噸煤的供貨協議。

　　在李衛東的幫助下，兗礦找到了液壓設備故障的原因，雖然定制活塞桿保護套，以及對油箱進行磷酸化處理，也需要花不少的錢，但至少花的不是外匯。

　　與三百萬美金的外匯相比，花幾百萬人民幣能解決液壓設備故障，簡直是太超值了。

　　李衛東幫了兗礦這么大的忙，一個月要五千噸煤還不是輕而易舉的事情！

　　八五年，國內的煤炭價格采取的還是雙軌制，國家采購的“重點煤”和煤礦出售的“市場煤”，價格是不一樣的。

　　當時國內煤炭平均生產成本是每噸29元左右，這個成本是包括職工工資、設備損耗的。而國家收購的平均價格是每噸26.05元，也就是說國家收購的價格，是低于煤炭生產成本的。

　　煤礦賣“重點煤”，一噸要虧三塊多錢，可不賣又不行，畢竟當時都是煤礦都是國有的。

　　“重點煤”主要是供給發電廠，因為當時電力行業普遍虧損，所以國家便通過低價煤的方式，對發電廠進行補貼。

　　煤礦賣“重點煤”是虧的，自然就得從“市場煤”上面找補回來，所以“市場煤”的價格，一般能達到34塊錢，相當于是賣一噸煤能賺四塊多錢。

　　這么算起來，兗礦一年也就賺兩千多萬，以兗礦的規模而言并不算多。

　　但當時評價企業，并不是看你能帶來多少利潤，而是看你能給國家做出多大的貢獻。

　　像是很多軍工企業，年年虧損，卻依舊是國家重點企業；而很多民營企業，納稅大戶，卻依舊被視為市井癟三。

　　倒騰煤炭歷來都是很賺錢的買賣，在國營煤礦壟斷的時代，煤炭供不應求，能從煤礦弄到煤，本身就是一種本事，倒騰煤炭更是暴利。

　　比如青河運輸公司把煤炭從兗礦運到東島港務局，每噸能賺六塊錢的差價，每個月五千噸煤，就是三萬塊的差價，再加上運費也進了貨運處的腰包。

　　轉眼間過了三個月。

　　又到了月初，運輸公司會召開中層及以上領導干部會議，要對上季度的工作進行例行總結，到時候各個部門的負責人，要對本部門上季度工作開展情況進行總結。

　　寫總結是一項技術活，報喜不報優是最基本的操作。各項數據要是能有增長，自然是最好，數據不進反退的話，一定要多強調客觀因素，告訴領導不是我們不努力，而是各種大環境拖后腿。

　　這種工作匯報并沒有多少新意，能混成公司領導的都不是傻子，豈是那么容易被蒙騙的。哪個部門干得好，哪個部門干的不好，大家心里面都門兒清。

　　整個運輸公司，職工最多的部門是客運處，除了司機和售票員之外，汽車站里面的勤務人員便有好幾百人。

　　而賺錢最多的，當然是貨運處，畢竟在那個年代，貨運是暴利行業。

　　輪到貨運處長趙國棟匯報總結時，大家都豎起了耳朵。

　　貨運處上季度運輸的利潤并不亮眼，雖然同比略有增加，但是環比卻減少了。

　　這主要是因為上個季度恰逢汛期，貨運處的車輛被調配去參加抗洪搶險任務，耽誤了正常的運輸業務，導致貨運利潤的降低。

　　這也是沒辦法的事情，畢竟抗洪搶險是政治任務，運輸公司必須得參加，所以每年汛期來臨的時候，貨運處的利潤總是會有一定程度的減少，至于減少多少，就看雨大還是雨小了。

　　趙國棟一項項的匯報數據，終于談到了以運代銷的事情：

　　“上季度，我部門對以運代銷的新型運輸方式進行了探索，額外獲得利潤九萬元。”

　　“九萬？”聽到這個數字，會議室中所有人都是心中一震。

　　九萬塊錢，對于整個運輸公司而言，算不上什么大錢，運輸公司旗下很多三產，賺的都不這個多。貨運處靠著運輸一個月更是能賺上二百萬。

　　然而貨運處賺的錢，其中絕大部分都是要上繳國家的，企業能夠自己支配的錢并沒有那么多。

　　而“額外利潤”這四個字，恰恰就意味著這筆錢是企業可以自己支配的，并不在國家下定的任務范圍之內。

　　幾個有心人已經拿出紙筆，開始計算起來。

　　“九萬塊的額外利潤，按照績效獎金分配方案的話，八成上繳公司，貨運處還能剩下一萬八千塊作為績效獎金，整個貨運處司機、調度加上后勤，也就是三百人，平均每個人能分到六十塊錢啊！這還只是一個季度，一年四個季度，豈不是有二百四十塊錢！”

　　算明白這筆賬后，不少人都露出了異樣的表情。

　　清河這種小城市，收入要比大城市低一些，二百四十塊錢相當于普通職工半年的工資了。更何況貨運處的基礎獎金，本來就比別的部門高。

　　“這么算起來的話，貨運處的工資，應該能上一百了吧？”

　　“差不多，貨運處的司機，工資加獎金本來就能拿到八十多塊錢，現在一個月多拿二十塊，肯定過百了！”

　　八五年工資過百，絕對是個很傲人的成績。

　　眾人驚訝的表現，讓趙國棟非常得意，他干咳一聲，清了清嗓子，接著匯報道：“我們貨運處對于以運代銷的方式，只是進行了初步的探索，目前也只進行了一個項目，就是從兗礦買煤，然后運到東島港務局。”

　　“趙處長，貨運處每個月能從兗礦運多少噸煤啊？”朱士聰開口問道。

　　“目前是五千噸，未來的話，我們打算增加運力，爭取每個月運一萬噸煤！”趙國棟自信滿滿答道。

　　眾人迅速的盤算起來，一個月五千噸便能賺三萬塊，那運一萬噸的話，就是六萬塊，其中有一萬二都是貨運處的績效獎金，平均每個人多賺四十塊，就這多賺的部分，等于是普通職工大半個月的工資了。

　　而且這只是運煤，除了煤炭之外，還有很多東西可以“以運代銷”，比如鋼筋、比如柴油、比如化工制品，這一類型的工業產品肯定是不缺買家的，只要東西運到地方，轉手一賣，賺上一成利潤都是少的。

　　趙國棟的匯報讓于正誠有些騎虎難下的感覺。

　　在此之前，于正誠對以運代銷是持反對態度的。

　　如今以運代銷能夠帶來巨額利潤，于正誠也沒有理由繼續反對。

　　貨運處已經開始大秤分金了，這錢一旦給出去，就不可能再扣回來，整個貨運處三百人，已經嘗到了以運代銷的甜頭，他們怎么可能放棄這塊肥肉，接下來以運代銷的規模只可能的是越做越大，不可能減少。

　　隔日，消息傳開，幾乎整個運輸公司都在談論以運代銷的事情。

　　“你們聽說了么，貨運處弄了個以運代銷，可賺錢了。光是上個月，貨運處的人就多發了二十塊錢的獎金！”

　　“我也聽說了，據說是從兗礦買煤，然后運到東島港務局去賣，既掙了運費，又賺了煤炭的差價。”

　　“怪得不這個兩個月，貨運處的車老是往兗礦跑呢，我還以為遇到了大貨主，沒想到是咱們貨運處自己搞出來的。”

　　“我聽說，以后貨運處不光要運煤，還要運油、運鋼鐵呢！”

　　“那豈不是能賺更多？究竟是是想出來這么一個好主意？這家伙真是個天才。”

　　“還能有誰，李衛東唄！”