第四百零三章 苦逼屌絲翻身記？
·第四百零三章苦逼屌絲翻身記？
“呵呵，是的，這款創馳藍天技術，我們不但是配備了汽油機引擎，而且為了滿足不同類型的車迷，和消費者們的去求，我們還專門研發了柴油機，甚至是適應不同的燃料的型號的發動機，比如可以適應乙醇汽油，可以適應甲醇汽油的發動機等等一系列型號的發動機。”
金小強笑呵呵的回答了陳磊的提問，可是他沒想到的是，他這個回答，更是一石激起千層浪，下面的記者們是再度的炸開了窩。
這特么還了得了嗎？
你這創馳藍天是變形金剛啊？喝什么燃料都行，你到底還讓不讓其他的汽車制造商活了？
汽油也行，柴油也行，乙醇汽油還行，甲醇汽油更行，你到底讓不讓別人活了？
記者們是議論紛紛，雖然華陽動力的這臺發動機，真的是很有看點，可是大家感受到的更多的卻是危機感。
如果這臺創馳藍天技術的發動機，真的這么全能，而且根據他所配備的技術含量來看，應該是針對平民而研發的發動機，那么大家伙的難過的日子，可是真的要來了。
畢竟很多國家目前確實是在推廣甲醇汽油，或者是乙醇汽油，還有柴油這樣的汽油替換燃料的。
比如巴西，這個國家目前市面上用的幾乎大部分都是乙醇汽油，誰讓人家的甘蔗產量大呢，而在日本和美國，則是有很大一部分加油站都有甲醇汽油在銷售。而且國家還對使用甲醇汽油的車型有補貼。
在歐洲，德國的生物柴油做的是最出名的，他們國內的很多加油站都有生物柴油在出售。
而且無一例外的就是，這些汽油的替代燃料的價格，都要比汽油低。
但是就目前而言，市面上能夠適應這樣的汽油替代燃料的車型，并不是很多，因為一來這樣的車型比較小眾，而且一旦要是損壞的話。就比較那一修理，維護的人工費用就比較高。
普通民眾對這樣的特殊車型的消費并不高，但是經過這么多年的市場培養，在歐洲已經有相當多的消費者選擇使用柴油車型了。而且按照目前的趨勢，這個柴油車的保有量還會繼續上升。
在巴西使用乙醇汽油已經成為了大眾的主流選擇，所以他們的市面上的車型都是少乙醇汽油的車型，因為使用乙醇汽油和汽油并沒有太多的區別，所以他們的車型也都是沒有經過特殊改裝過的車型。
但是絕對不排除，一旦要是有專門針對乙醇汽油的車型出來銷售的話，那么這樣的車型，就肯定會受到熱捧的。
而在美國和日本。使用甲醇汽油的車型，大多數都是屬于大型的客車，和大貨車，要是有專門針對甲醇汽油的車型誕生，不排除很多消費者會購買這樣的車型，畢竟甲醇汽油的價格。可是要比正品汽油，便宜一半左右。
所以也難怪，金小強在說出了他們的這款發動機，有著這樣的能力的時候，會在記者群中引起這么大的反應，畢竟這個家伙怎么看都是一個百變金剛啊！
“呵呵。首先我來給大家介紹一些，我們的創馳藍天的柴油機。。。”
既然人家要公布新技術，那么大家就等著他解釋好了，先來聽聽他怎么夸他的這款柴油機。老子們就不信了，他的創馳藍天技術，難道真的是360度無死角？
要是給老子們找到一個小小的瑕疵，那就絕對讓你吃不了兜著走！
歐美和日本的記者們這時候可都是打住了精神，華陽動力和金小強一而再，再而三的出風頭的舉動，已經讓他們成了這幫記者門的全民公敵。
這柴油機技術，其實也是金小強早在替k5研發汽油機的時候，就搞出來的，只不過當初他并沒有太重視而已。
畢竟柴油機在天朝那是絕對的不好買，因為天朝柴油的油品問題，柴油機在普通的天朝消費者的心里，就是落后的污染嚴重，噪音狂大的拖拉機的印象。
所以在天朝出了大貨車和客車，還有一些特殊車型，普通民眾是絕對不會買柴油車的。
但是當彼得發現了金小強順便搞出來的柴油機圖紙之后，他卻重視了起來，因為他可是深知柴油車目前在歐洲可是越來越盛行的，所以最后正是在他的力挺之下，那款柴油機才會從圖紙上變到了現實中來。
不過因為這款發動機的設計師還是金小強，所以也就還是由他來專門的在這里做介紹了。
“我們的創馳藍天技術的柴油機的壓縮比是14:1.。。。。。。。。。。。。”
金小強話音剛落，下面的記者們就再度是亂成了一團，金小強也沒想到，他怎么隨便說點什么都能夠造成這樣的效果啊？
他哪里知道，下面的這幫記者，這次可不是激動的，而是興奮的啊？
甚至有很多被金小強連續撅了好幾次的德國記者，和日本記者，這時候都有點激動的要熱淚盈眶一般的感覺了。
蒼天啊！大地啊！終于讓我們等到了這個機會啦！你華陽動力，還有你這個金小強終于是露出了偽設計師的馬腳啦？
你們的這個狗屁創馳藍天，果然不是360度無死角啊？哈哈一上來就露了這么大的一個怯出來，這下子你們華陽動力可要丟臉啦！
你金小強終于也有今天了啊？之前你抽我們的臉，抽的那么痛快，這次也終于該輪到我們抽你的臉了啊！
歐美的記者們，還有日本的記者們這時候都瘋狂了，激動了，機會難得啊！
尼瑪的，臉都被你金小強給抽腫了，這下子總算是有機會，給老子們抽回來了啊！
這樣的機會可真是不多，終于可以扒下你金小強是偽汽車設計強人的褲衩了，終于可以暴漏你們華陽動力是偽大型汽車設計制造公司的真面目了，這樣的機會要是還抓不住，那回去之后，還不得被主編，和自己身后的主子們給抽死啊？
我們這些被你們華陽動力還有金小強，蹂躪了這么長時間的苦逼絲記者們，終于可以翻身農奴把歌唱啦！
“你，你來問！”
金小強指了指那個臉色興奮的都已經通紅的德國記者說道，這家伙在舉手的時候可是上躥下跳的非常厲害，臉憋得通紅，脖子上的大脖筋都可以看得見一跳一跳的，要是在不讓他問，這家伙搞不好都得鬧出個腦溢血來。
為了不讓慘劇發生，所以金小強還是選擇了讓他來提問。
“金先生，據我所知，目前市面上的柴油機的壓縮比，一般都是在16到22之間，而且對于柴油發動機而言，這樣的壓縮比當然是越高越好，可是為什么，你們這個所謂最先進的創馳藍天技術的柴油機，居然只能夠做到14:1的壓縮比？是不是因為你們的技術不到位，所以才不能夠把壓縮比做大？”
這個德國記者的問題，可謂是一針見血，直指問題的關鍵。
要知道所有發動機的壓縮比，其實都是在一定的范圍之內是越高越好，汽油機因為汽油的燃點要比柴油高，所以越高越好這個說法在汽油機上面是非常適用的，但是那也要控制在一定的范圍之內。
否者會產生爆震，和表面點火，導致燃燒不充分，發動機無力等狀況，所以就目前而言，汽油機的壓縮比能夠控制在14:1或者稍微高一點的范圍之內，就是最佳的理論情況。
但是就目前而言，出了金小強剛剛公布的這款創馳藍天發動機的汽油機之外，目前其他的主流發動機，也就是能夠做到610點多的壓縮比，所以他們所公布的那個壓縮比才會引起那樣的轟動。
畢竟這可是第一款最接近最佳理論值的發動機！
而至于柴油機方面，按照目前的數據和理論值來看，一般壓縮比都是控制在1622:1的這個范圍之內，在這個范圍之內，當然是越高越好。
可是人家的柴油機都是在做著越高越好的打算，但現在金小強居然公布說，他們的柴油機的壓縮比，居然才只有14：1，這不是擎等著讓人找茬呢嗎？
為什么之前這幫德國，美國和日本的記者，都跟打了雞血似地，舉手提問，就是為了要問為什么這款發動機的壓縮比居然這么低，就是為了要給金小強找難看。
現在已經有很多記者，甚至琢磨著，這個金小強看來也就是在設計汽油機方面有些天才，但是在設計柴油機上面，這人肯定就是個不折不扣的白癡。
要不然但凡是個有點常識的柴油機設計師，都不會設計出來一個這么低壓縮比的柴油發動機的，這下子他總算是搬起石頭砸他自己的腳啦！
我們這幫被你抽了半天的苦逼絲們，終于有機會可以翻身來抽你啦！
記者們跟打了雞血似地，一個個卯足了勁，打算給金小強找難看，可是金小強卻是不慌不忙，顯然這樣的情形，他是早就已經預料到了。。。