五百一十三章 禁止私人流通

　　“在民用方面，僅限于為患者爭取治療時間，進行短期的人工冬眠，目前最久的，估計也就是我們的器官再生項目，可以讓一些器官衰竭的患者冬眠四五個月，爭取足夠多的時間培育器官。”

　　“至于其他的急病，估計冬眠個三五天到一周，就已經是極限了。”

　　“像一些目前無法治療的絕癥，那就不能冬眠了，因為這樣冬眠是沒有限期的，沒限期的冬眠是不允許的。”

　　陳長安解釋了一下后，眼神中冒著精光，興奮的說道：“不過，在軍用領域，冬眠倉可大有可為！”

　　“探索火星的項目，以及探索天王星、海王星、冥王星等太陽系外圈行星，甚至是進行火星殖民、太陽系外的探索，都能用到冬眠倉！”

　　在2032年的這個時候，華夏的天宮空間站已經在軌運行十年了，華夏的第一個火星空間站，也已經進入了太空組建的環節。

　　火星空間站的核心艙都已經繞著火星飛行一年了，貨運飛船也在飛往火星的路上，其他的科研艙段也有計劃的將在明年發射，畢竟每26個月，地球才能迎來一次向火星出發的最佳窗口期。

　　而且以目前華夏的航天飛船的速度，哪怕是最佳窗口期，從地球飛往火星，也需要一百多天，如果不是最佳窗口期的話，甚至最多需要三百天才能抵達火星！

　　在以前，往火星發射探測器，登錄器、以及火星空間站的組件，都只能在每26個月一次的火星沖日時發射，爭取利用最短的時間到達火星。

　　但是，這對于一些無人的探測器可以，但是對有人火星探測來說，每26個月才能去一次火星，這個間隔實在是太久了！

　　如果在火星展開有人探索，甚至設立地面科考站，長期駐扎宇航員的話，地球和火星之間的距離，是一個非常大的問題。

　　一旦火星上出現什么像《火星救援》電影中那樣的意外，地球這邊是幾乎沒有辦法救援的。

　　26個月一次發射期，航行又需要3個月，等地球這邊的救援到了，火星上的宇航員們也早就死完了。

　　但是有了冬眠倉后，事情可就不一樣了。

　　這種原本非常困難，九死一生的火星科考工作，就會變得簡單不少，也不再怕宇航員出什么意外了。

　　只要將幾個冬眠倉運輸到火星科考站和火星空間站中，一旦在火星地面科考的宇航員出現什么意外，只要能在幾分鐘內，躺到冬眠倉中，那就為后續的救援爭取了時間！

　　而且完全可以把冬眠倉放在地下，這樣哪怕出現了極度惡劣的天氣災害，把地面的科考站完全摧毀了，在地下的冬眠倉中，宇航員也可以安穩的沉睡，等待救援。

　　瑞康集團只需要給冬眠倉準備一個足夠大的電池，就能很好的保證宇航員們的生命安全！

　　這樣地球這邊的救援也會更加從容！

　　而且有了冬眠倉之后，人類也不一定非要等26個月一次的窗口期再進行宇航員的運送工作。

　　完全可以隨時將宇航員裝上飛船，送往火星！

　　只要在飛船里準備幾個冬眠倉就行了！

　　原本需要給宇航員準備的食物、艙內的生活系統、水循環系統等維生裝置都不需要了。

　　載人飛船完全可以設計成一個只有氧氣的真空環境就行！

　　宇航員上了飛船之后就在冬眠倉中沉睡，一切的飛船運行工作都可以靠人工智能進行控制。

　　等抵達火星后，再喚醒宇航員，他們穿上宇航服，就可以到地面的科考站進行工作了。

　　全程不需要吃任何東西，也不需要排便排尿，就睡一覺的事，連壽命都不會減少。

　　不管是三個月，還是一年的航行，在他們的身體上，只能造成幾個小時到一天的衰老效果而已。

　　這簡直是完美的深空航線設備！

　　當然，這是最低限度滿足目前地球宇航水平的一種方案。

　　畢竟現在華夏的航天科技還不夠強，不能夠給宇航員創造一個非常好的航行環境，以及進行更好的供應。

　　但是等到以后華夏的航天科技發展的更好了，可以人工模擬重力，飛船可以造的更大，飛的更快，帶的東西更多之后，再搭配上冬眠倉，完全可以長期生活在飛船上，那星際殖民也就真的有了實現的可能！

　　現在只是開了一個頭，對冬眠倉的運用也只是非常簡單粗暴的一種方式而已。

　　但是即便是如此初級的運用方式，就已經讓華夏有關部門的領導們十分驚喜了！

　　只要能減輕目前向火星運送宇航員的困難性，能提高在火星執行科考工作的宇航員們的安全性，讓他們可以順利的完成科研工作，并且安全的返回地球，這對華夏的航空航天事業來說，就是一件足夠狂歡的事情了！

　　更別提冬眠倉還可以救命！

　　這樣一款一樣多用的產品，可太對華夏人的胃口了！

　　陳長安在與高層進行了一次秘密的電話會談后，就立馬得到了高層的大量扶持。

　　這次進行冬眠倉的研發，航空航天部門將會出資十億，之后將會獲得冬眠倉的使用權，并且獲得30的干股。

　　并且人工冬眠倉將會列入華夏禁止出口目錄，只能在本國生產和銷售，而且只有獲批的公立醫院才能使用。

　　并且，民用的冬眠倉必須納入當地衛生部門的管理，每一次的使用記錄都要保存，經過衛生部門的審核，嚴厲杜絕濫用冬眠倉的行為。

　　至于用于航天航空領域的冬眠倉，則由政府進行監管，只會將冬眠倉用于航空項目中宇航員航行以及避難中使用，每一臺從瑞康出廠的冬眠倉，都有獨立的編號，并且接受華夏政府和瑞康公司的雙重管控。

　　如果出現報損，只要是在地球上，那就必須由瑞康公司與華夏政府進行雙重檢查，并且回收冬眠倉，進行檢查，確定零件情況，以及損壞原因。

　　如果是在航空旅行中出現故障損壞，或者在火星上損壞了，那可以不回收，但是需要遠程視頻確認，并且就地銷毀！

　　總之，一切嚴格條例，都是為了避免任何一臺冬眠倉流入私人市場，或者被一些別有用心的人拿來為自己進行私下的冬眠，妄圖活到未來。

　　這種行為，將會被嚴厲打擊！