第566章 強心劑

　　去年車展天河系列新能源車發布的時候，本池并沒有什么特別的感受。

　　本池占據夏國豪車市場這么多年，不是說你新出來一兩款車型就能被打倒的，這點它還是有足夠的自信。當初雷克沙斯、謳歌、凱迪拉克、捷豹等車型都想沖擊本池一線豪華地位，無一不淪落到二線豪華而告終。法拉利、瑪薩拉蒂、寶時捷等品牌也因為定位不同平均售價更高，導致銷量較低，無法搶占本池的地位。

　　夏國也有不少車企擁有豪車夢，但是大多都是只打雷不下雨，即便推出的車型也沒有人埋單。

　　什么長程W系列、吉力的凌克系列等等售價下沉到十多二十萬級別，國產品牌豪車系列就更別想和本池競爭了。

　　從去年到現在本池一直沒有過多去關注天河微核新能源車，現在看來是自己輕敵了。

　　“這車到底有什么優勢？微核能源，不用充電？動力能夠和本池比較嗎？駕駛和乘車感受能夠和我們比較嗎？”倫納德相當生氣說道：“我看就是我們的銷商就是自身的服務不好，所以才會讓顧客流失。”

　　會議室噤若寒蟬，夏國的高管們都不敢說話。

　　倫納德問雷擎和虎躍對比本池有什么優勢，高管們都知道，優勢多得多了。

　　不用加油不用充電算一個。

　　動力比本池任何系列的都強算一個。

　　外觀、內飾不俗套算一個。

　　安全性算一個。

　　超級智能算一個。

　　哪一點比本池強？

　　每一點都比本池強！

　　但是這些話都不能提，因為CEO是米國人，他不會聽夏國員工任何的解釋，這些解釋在倫納德那里都是借口。

　　為了挽回本池下半年開局不利的情況，倫納德讓高層給各大4S點下命令，提升服務質量，少收取金融服務費。

　　這是本池采取的應對辦納德知道，本池永遠都是BBA的第一位，只要本池將自己做好了就沒有敵手。

　　但是夏國的高管并不那么樂觀，他們很清楚盤古科技只要涉足一個行業之后，會給這個行業帶來怎樣的改變。

　　既然雷擎的舒適版價格已經下沉到60多萬，那么盤古科技的目的可不僅僅是吃掉60萬以上的汽車份額，而是要把40萬這個區間一起吃掉。

　　40萬正是豪華車的起點價格。

　　“本池應該學習華威，和盤古科技合作，爭取盡早獲得微核電池的使用權。”李立秋，本池夏國COO說道。

　　早在五年前，全球最大的汽車市場夏國的增長就開始放緩。

　　各大車企都在想辦法，推出混動新能源車、降低價格促進消費等等措施都采用了，但是汽車消費依舊疲軟。

　　李立秋那時候就知道，汽車行業達到到達瓶頸期了，需要重大的技術突破才能夠改變市場疲軟的局面。

　　五年前，李立秋認為技術突破的未來應該在燃料新能源上，例如頁巖氣、生物酒精等，但是這些技術一直沒有重大突破。

　　后來，李立秋又認為汽車的技術突破應該在鋰電池上，畢竟松下和三星等電池企業做出了能夠讓車輛行駛500公里的高性能鋰電池。但充電樁和電池損耗、電池成本等問題又讓這個設想打了水漂。

　　現在李立秋明白，技術革命在盤古科技那里，是微核電池！只有微核電池才能夠從根本上解決汽車發展的瓶頸，讓汽車市場再現活力。

　　李立秋說的是漢語，倫納德沒有明白，他問道：“立秋，你是什么意見？”

　　“聽你的。”李立秋笑著回答道。

　　李立秋在本池工作二十年，太了解本池的企業文化了，一切政策都必須由德國總部制定，夏國的市場必須聽從總部派過來執行總裁的意見，夏國高管只是執行者，不是政策的制定者，德國方面對夏國員工更是不怎么信任。

　　所以李立秋已經篤定，本池按照這樣的策略走下去，未來就完蛋了。

　　和本池深夜召集緊急會議一樣，寶瑪、奧滴等豪車軍團也在當晚召開會議對現在的形式走出分析。

　　原本BBA分享了豪車的大部分市場，現在突然進來一個競爭者，大家心中都是非常不爽。

　　晚上開會的具體內容，BBA都沒有對外公布，但是事實證明他們開會無效，因為接下里的一周，天河系列微核新能源車持續熱銷。

　　九月的第二個周末，天河微核新能源車的銷售數量已經突破十萬輛！增長速度相當的快！

　　最低售價在60萬的豪車，一周銷售數量破十萬！放在全球任何一個市場都是相當恐怖的數據。

　　“如果要買豪車，肯定買雷擎或者是虎躍。”

　　“一次性到位！”

　　“BBA對夏國消費者是什么態度大家又不是不知道，與其把錢給他們賺，不如給盤古科技賺。”

　　沒有百年的造車歷史，只有精益求精的科技和貼心的服務以及售后，盤古科技集團下屬的未來能源有限公司就網絡了一大票粉絲。

　　BBA三巨頭坐不住了，緊急派人到天河銷售點現場考察，并且形成詳細的報告。這一次報告不是向夏國區總部回報，而是直接送歐洲總部。

　　他們已經意識到，自己的寒冬即將來臨。

　　深市，比迪總部。

　　老板張福在辦公室激動的看著秘書送來的文件，文件內容是盤古科技提供這一周天河系列微核新能源車銷售的詳細情況。

　　看到文件上面的數字，張福心中大定！

　　他站起來說道：“屬于我們的時代來臨了！”

　　比迪紀元微核新能源車除了供應未來能源公司的特供版外，更多的銷售版還在車庫，數量大約在十萬輛。

　　和盤古科技的協議有約定，等待天河系列新能源車先上市銷售后，紀元車才填補20萬到30萬市場的空白。

　　這一周，天河新能源車的銷量無疑是給比迪一劑心針。

　　比迪沒有選錯道路！

　　“馬上準備新車發布會，地點就在深市！”張福此時相當激動，說話的聲音都有點顫抖，他說道：“我們就要告訴夏國其他的自主品牌，夏國的汽車品牌要想生存，絕對不能走合資為他人打工的老路，一定要自出創新，強強聯合！”

　　張福甚至有預感，比迪和盤古科技未來聯合，未來一定能夠超越汽車巨頭大眾和豐田。