第441章 兩個選擇

　　這車居然沒有方向盤！

　　這車居然真的沒有方向盤！

　　這車怎么可能沒有方向盤！

　　保時捷男人有些暈，沒有方向盤的車怎么控制方向？

　　就在保時捷男還在懷疑自己的眼睛時，綠燈已經亮了。

　　天河01號，按照型號燈的指示，一個加速往前行駛。

　　“喂，銘子，你知不知道現在市面上有什么車是不帶方向盤的？”

　　銘子是江城某著名改車行的機修師，也是擁有百萬粉絲的汽車自媒體，對汽車行業有很深入的了解。

　　只要是在路面行駛的汽車，不管你是國內的品牌還是國外的品牌，哪怕一年的銷售量不足三位數，銘子都知道。

　　但是天河01，銘子顯然聽都沒有聽說過。

　　“你說什么？沒有方向盤的汽車？刀總，你是不是在開玩笑，沒有方向盤怎么可能，就算是電動三輪車也是有方向盤的。”

　　保時捷刀總說道：“千真萬確，我就在一分鐘前就看到我旁邊的車是沒有方向盤的，那車外觀內飾可拉風了！特別是內飾，我看駕駛室的人居然躺著玩兒。”

　　銘子說道：“拉倒吧，刀總你絕對是眼花了。我做了五六年的汽車自媒體，就沒有看到哪個車是不帶方向盤的。”

　　刀總的眼睛花沒有花，刀總本人已經糊涂了，在身后車輛不斷的催促下，刀總這才回過神來，將保時捷開過斑馬線。

　　在城市的道路上，蕭銘對天河01進行了幾次極端的測試。

　　一個是臨時更改目的地。

　　在縱橫交錯卻只有單行道的江城街道上，蕭銘隨意變更目的地的地點，行車助手小初都能夠在最適當的時候改變路線并且選擇最優的路線。

　　車載助手目前搭載了自己的智能導航系統能夠直接和交通部門以及幾大導航系統連接，隨時掌握實時路況，因此不會出現選擇近路到時也選擇了擁堵道路的情況。

　　第二個是告知多個目的地，蕭銘可以一口氣告訴小初十多個目的地，如果不告知小初抵達目的的先后順序，小初會自己對路線進行最優規劃。

　　第三個是自由駕駛模式，在用戶沒有告知明確的目的地時，小初會在限定平方公里的圈子里自由行駛。

　　在行駛的過程中，天河01號的車速都是按照道路的實際情況而自動調整，當車流量比較大時，速度和前車的保持一致，并且保證安全的車距。

　　當車流量比較小時，行車速度為當前道路限制的最高速度。

　　因為精確的計算，所以天河01不會突然加速也不會突然剎車，讓車輛有挫頓感。

　　即便人多車多，交通路況復雜，天河01號試驗車還是很好的完成后了全部的實驗任務。

　　高思綺坐在車上最大的感嘆就是，坐著比開車舒服多了。

　　這種平穩的乘車感受，讓人絕對不會因為擁堵的道路而感到煩躁。

　　高思綺說道：“今后上下班逛街都乘坐天河01號，我也不會擔心我的駕駛證分數不夠扣了。”

　　經過大半天的實驗，天河01順利的返回盤古科技園區，在返回的時候，蕭銘使用自動駕駛模式依舊沒有選擇快速路而是選擇縣道。

　　既然要測試，那就一次性測試完整，選擇縣道也是再次測試自動駕駛模式在狹窄道路上形式情況。

　　天河01平穩的在縣道自動駕駛著，然后看到了下午來的時候和天河01競速的GT63S。

　　話說這個GT63S也是倒霉，在等待救援的時候被一輛大貨車給懟了，現在車屁股就是一堆廢鐵，還要車上的人已經下來了，不然后果不堪設想。

　　“縣道就是因為這些大貨車，所以道路才會這么爛。”錢怡回頭看著幾乎已經報廢的GT63S，心中默默為它祈禱。

　　回到盤古科技園區后，張德瑞還有更加重要的事情。他會講今天道路的所有測試數據匯總，然后然后技術團隊進行分析，看看每一秒的車輛的性能和行車助手對車況調整的狀態是否合理。

　　數據將形成匯總報告交給天河研發小組共同討論，最后再次對天河01進行優化。

　　技術上的問題不需要蕭銘討論，蕭銘要討論的問題是天河01未來量產的問題。

　　新能源車的生產對盤古科技來說是全新的產業，盤古科技沒有完整的生產線，也沒有完整的銷售渠道。

　　目前唯一一條能夠新能源車的生產線就是天河01試驗車的生產線，這條生產線并不具備大規模生產的能力要是以這種方式生產，那么天河01的成本會相當的高，不具備市場競爭力。

　　天河01生產幾個重要部件，微核電池組、電機、車載助手、車身（含內飾）和底盤。

　　其中微核電池組有完整的生產線，車載助手可以利用青荷I可穿戴設備的生產線。

　　這兩樣量產是肯定沒有問題。

　　電機因為體積較小，很快也能夠建立自己的生產線。

　　現在最頭痛的就要數車身和底盤，這兩個東西盤古科技是完全沒有自己生產線的，如果要重新建立生產線也相當花費時間。

　　張德瑞說道：“車身的生產難度不高，夏國任何一家生產線都能夠滿足，底盤通過也是，只是需要增加一些設備。”

　　蕭銘說道：“也就是兩個選擇，一個是收購一家擁有完整生產線的汽車企業，對生產線進行改良，一個是自己重頭建立生產線。”

　　張德瑞點頭說道：“就是這個意思，我個人的意思是收購一個完成的生產線，因為我們只需要簡單的改良之后就能夠投入使用，而且車身和底盤并非最核心的技術。”

　　蕭銘將問題交給小初，讓小初計算成本，成本包括時間成本和金錢成本，是重新建立完整的生產線好，還是收購一個完整的生產線好。

　　小初經過秒算后得出結論，收購比新建劃算，因為在成本上，盤古科技更重要的是時間成本不是經濟成本。

　　“我們將單位時間創造的經濟價值和單純的經濟價值做比較，顯然是節約時間更劃算。”

　　小初說道：“汽車行業也是萬億市值的行業。”