第143章 海水淡化器
毫無疑問，所有的零部件，都能復制。
王步安決定使用三級硬合金制造，以提升變速箱的質量。
以二級硬合金的堅硬程度，是可以承受1500匹馬力的。不過，想要完全承受3000馬力的大扭矩，還是有點困難。
如果是使用三級硬合金，那就沒有任何的問題了。
傳動主軸也是如此。同樣使用三級硬合金。
稍微麻煩一點的是螺旋槳。
它的加工，是需要用到億噸液壓機的。
事實上，對于普通的漁船螺旋槳來說，二十萬噸的液壓機已經足夠了。
如果是在新洪洋造船廠有20萬噸液壓機或者數控機床的話，所有的零部件，都能夠在造船廠內部解決。
當然是指那些全國通用的，規格標準的，沒有專利權的零部件。
這樣的零部件有好有不好。
好處就是數據公開，大面積使用，不需要擔心侵權問題。
壞處就是性能不夠先進。
那些性能先進的螺旋槳，都是有很多的專利權保護的。
光是一個小小的螺旋槳，就有幾千個，幾萬個的專利。
65米釣魷船使用的是直徑204厘米的通用螺旋槳，設計航速只有11.64節，鋁青銅材料，四葉片，右旋，螺距比0.79，榖徑比0.163，總重量718公斤。螺旋機效率0.661，慣性矩1389，縱傾角10度。
資料顯示，這個螺旋槳，是十幾年前設計的。之后一直都沒有大的改動。
顯然，放在今天，它絕對是落后了，跟不上時代了。
可是，它的最大優點就是通用啊！規格參數標準，備用件多。維修容易。價格便宜。
漁船需要的，就是價廉物美。
其他的什么先進性，暫時都可以不考慮。
“想要提升一倍推力，應該如何修改？”王步安故意考驗米原武。誰叫對方是技術員呢？
“直徑增加2米，轉速增加到1750以上。”米原武張口就來。
“你不怕葉片斷裂嗎？”
“你只問怎么將推力提升一倍，沒有說要保證葉片不斷裂啊！”
“如果要保證葉片不斷裂呢？”
“我要是懂的話，還需要在這里做工人嗎？”
“說的也是。”
王步安不置可否的點點頭。
米原武的辦法，當然是簡單粗暴的。幾乎是不可行的。
為什么說幾乎呢？
因為需要足夠強的原材料和制造工藝。
否則，螺旋槳葉片分分鐘都會斷裂的。
本來直徑只有2米的螺旋槳，你硬生生的提升到4米，水阻力得增大多少？
本來只有1100多的轉速，你提升到1750以上，螺旋槳的葉片肯定無法承受啊！要知道，漁船的螺旋槳，基本上轉速都是很低的。
海水不是空氣。它的阻力是非常大的。小小的葉片，都需要經受非常苛刻的考驗。
海水的腐蝕性也要比空氣嚴重的多。對螺旋槳的質量要求更高。
一些小小的氣泡，就能夠將螺旋槳打的千瘡百孔，最后不得不淘汰更換。
直徑4米的螺旋槳，都要趕上五千噸的大船了。
須知道，世界上最大直徑的螺旋槳，也不過是11.2米而已。它是被用來推動40萬噸的超級巨輪的。
這種超級大的螺旋槳，自身的重量就超過130噸。
僅僅是螺旋槳本身的重量。不包括其他的任何配件。
還有，螺旋槳的輪轂也是無法承受如此劇烈的變化的，估計啟動就會斷裂。
還有軸承的問題…
螺旋槳是怎么轉動的？當然是依靠軸承啊！
什么樣的軸承，能夠承受如此強大的動力？
還有傳動主軸…
它要傳遞如此變態的動力，得需要承受什么樣的高溫高壓？
保守估計，扭矩至少在4000噸以上。
甚至有可能超過5000噸。
如此簡單，如此粗暴的改造，有實現的可能性嗎？
當然有！
那就是超強的原材料！
附加超強的制造工藝。
利用三級硬合金。利用億噸液壓機。
“如果葉片不會斷裂，轉速也能達到1750轉以上，航速能達到多少？”王步安繼續問道。
“22節。”米原武肯定的說道，“你是要考我嗎？”
“是的。”王步安直言不諱。
“最大輸出功率1500馬力，航速肯定超過22節。”
“如果是最大輸出功率達到3000馬力呢？航速又是多少？”
“理論上來說，能夠達到35節以上。但是考慮到船用鋼板的強度，還有風浪的影響，我建議控制在28節以下。”
“為什么？”
“漁船的自重太小了。吃水不夠。容易失控。”
“如果增加球鼻艏呢？”
“那就要全新設計，全新制造了。”
“你有制造經驗嗎？”
“圖紙都是708研究所設計的，全國通用。不用自己獨立設計。”
米原武如數家珍。
他主力推薦73米遠洋魷魚釣船。
這種船的長度72.78米，垂線間長63米，型寬10.8米，型深6.7米，設計吃水3.95米，結構吃水4米。
滿載排水量896噸，最大排水量932噸。設計航速13節，設計航程10000公里。無限航區。
燃油艙體積420立方米，壓載艙體積110立方米，清水倉體積40立方米。
標配1152kw的柴油發動機。最大功率1334kw。
“為什么不做65米釣魷船呢？”王步安有意無意的問道。
“不是不做。只要你有訂單。我們也能做。”米原武說道，“但是73米釣魷船性價比更高。”
“為什么？”
“因為，65米釣魷船，只有25臺魷魚釣