兩千八百八十六章出逃失敗
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楚新立沒有想到，他精心策劃的這次出逃，會最后關頭功虧一簣。
就在楚新立成功的甩掉簡秘書之后，很快就從事先等候在這里的一個人手里，拿到了一張飛往澳洲的機票，在那個人的帶領下，穿過機場內部通道，直接就進入了候機區，整個時間全部加起來，也沒有超過五分鐘。
楚新立制定的這個出逃計劃非常大膽也具有冒險性，江北省到京城的飛機降落時間是十一點，而京城飛往澳洲的國際航班則是十一點三十五分，也就是說，中間只有短短的三十五分鐘的時間。一旦江北飛往京城的航班延誤，楚新立是絕對趕不上飛往澳洲的飛機的。從這一方面來看，楚新立還是做了大量準備工作的。不僅京城機場要有人配合他，還要確保當天的天氣正常飛機不能延誤。
走進機艙，楚新立很快就找到了自己的座位，看了看表，再有二十分鐘飛機就要起飛了，一直非常緊張的心情也有所放松了。透過舷窗向外看去，機場一切正常，楚新立的嘴角浮現了一絲笑意，專案組的那幫笨蛋做夢也不會想到，自己現在已經登上飛往澳洲的航班，再見了華夏！終于可以離開這里出去過上自由的生活了！
楚新立也在暗自慶幸，幸虧昨天在最后關頭沒有扣動扳機，否則的話他現在可就躺在冰冷的太平間里了。雖然心里有一絲對妻子和女兒的愧疚，但是現在也顧不了那么多了。不管怎么說事先已經給她們做好了安排，有了劉高仁的關照，妻子和女兒又有那么一大筆的財產，她們今后的生活也不會差了，只要是在澳洲好好的混幾年，等風聲過去以后還可以把她們接過去，一家人還是有團聚機會的。
機場的兩個安檢人員走進了機艙，直接就沖著楚新立走了過來：“對不起先生，你的機票有點問題，請跟我下去核實一下。”
“你們是不是搞錯了，我的機票怎么會有問題呢？”
“你的機票沒有問題，但你并沒有通過安檢掃描確定身份，程序不規范，還需要你去補辦一下手續。如果你不希望耽誤旅程的話，就請你配和我們，現在時間還來得及。”
楚新立意識到壞事了，額頭上的汗刷的一下就出來了，看到兩個安檢人員不容置疑的樣子，此時也只好站了起來。
“要是耽誤了我的旅程，你們可是要負責任的。”
高個子的安檢人員笑了：“放心吧楚省長，我們絕對不會耽誤你的。”安檢人員說著順手從楚新立的手里把包接了過去，都做的是那么自然，絲毫也沒有引起旁邊幾個大鼻子藍眼睛外國人的注意。
走到機艙門口，通行通道不知什么時候已經撤走，一輛舷梯車開了過來，飛機的旁邊還停放著兩輛黑色轎車，幾個身穿深色西裝的大漢正等在下面。
楚新立感到兩條手臂一緊，就像被兩把鐵鉗箍住了似地，他知道這次精心策劃的出逃計劃徹底失敗了，不用問也知道，下面幾個西裝大漢就是沖著他來的，而抓他的這兩個人也絕對是中紀委的人裝扮成的。
一個五十歲左右的中年男子推開車門走了出來：“楚省長，就這么不辭而別有點不太合適吧，領走的時候總要交代一下。請跟我們回去吧。”
“你們是什么人？雖然我沒有事先向省委打招呼，但我也是持有合法的證件。我這次出國是去澳洲考察市場的，過幾天我就會回來的。”
中年男子笑了笑：“楚省長，這里也不是說話的地方，到了中紀委我們會給你解釋機會的。”
楚新立的兩腿一軟，感覺到一股尿意，他知道等待他的將會是什么。到現在楚新立依然沒弄明白，他精心策劃的這次出逃計劃，怎么會被中紀委掌握到，又是哪個地方露出破綻了。
接到中紀委的報告后，穆國興笑了，楚新立這次是聰明反被聰明誤，他就沒想到國家能夠讓一個有重大貪腐嫌疑的人，那么輕易地跑出去嗎，他把中紀委和國安真看成擺設了。
“立即展開審訊，務必在短時間內撬開楚新立的嘴巴，不管牽扯到誰，一定要一查到底。牽扯到國外的事情，可以請李青山同志或者是軍情部門幫忙。”
穆國興一聲令下，中紀委、國安部、總參情報部三大部門緊密配合，沒過幾天侯志先也被從澳洲押解了回來，這一次由江北豆腐渣工程引起的反腐大案，所有的涉案人員全部抓獲歸案。當然了這一切都是在非常保密的情況下進行的，要知道，反貪要進行，正常的工作還是要開展的，政局的穩定更是要保持的，這就叫做兩手都要硬。
華夏民航總局的一份報告引起了穆國興的注意，根據歐盟的規定，自明年1月1日起，歐盟將對所有到達和飛離歐盟機場的航班征收超出配額的碳排放費，華夏共有33家航空公司在征收名單之內。
據華夏航空運輸協會初步測算，開征第一年，進出歐盟的華夏航空公司將因此增加總成本18億人民幣，并且這一數字會逐年遞增至一百五十億，此間9年累計支出約300億元。
十多年前歐盟也曾想施行這一規定，但由于華夏等國家的堅決反對，歐盟最終還是取消了這一規定，卻沒想到，事隔十年之后，他們又一次把這個臭名昭著的規定翻騰出來了。
民航總局的報告中寫道：據歐盟委員會測算，由于航空運輸業的快速增長，歐盟從《京都議定書》減排中所獲得的環境效益，有四分之一以上將被歐盟內航空業的排放增長所抵消，因此計劃將航空業納入歐盟碳排放交易體系。這意味著，從明年開始，凡是在歐盟區域內機場起降的航班，都需要為超出配額的碳排放支付購買成本。
決議執行的第一年，航空公司排放量的97會被作為排放總量指標，航空公司大約能獲得85的免費排放額度，但隨著時間的推移，自費的比重會越來越大。
歐洲是華夏航空市場的主要國際客源地，華夏航空公司通往歐洲的航線正處于增長期。目前國航擁有的歐洲航線最多，每周單向航班量達到80100班。如果任由歐盟實施這個方案，對華夏的民航事業無疑是一個巨大的災難。
如果說前些年，華夏要想讓歐盟放棄這個規定，還需要在其他的方面做出一些讓步，但是現在的華夏是無論如何也不能這樣做的，。首先，華夏的經濟轉型進行的很成功，經濟形勢發展的很好，科學技術也有了一個飛躍的發展，對歐盟一些所謂的先進科學技術已經不那么重視了，在這種情況下自然是不會再做任何讓步的。
穆國興拿起筆來在民航總局的報告上批示道：“歐盟表面上是為了環境保護，其實他們的目的就是為了保護自己的航空業，我們不能對這種行為無動于衷，請外經貿部拿出一個方案來，針對歐盟的這個規定制定出反擊的措施。”
兩天后，外交部發言人在例行新聞發布會上，就歐洲法院允許歐盟征收國際航空碳排放稅的裁定評論說，華夏反對歐方強行實施單方面立法的做法。他表示，事實上很多國家也都對歐盟這一做法持反對態度。華夏希望歐方慎重行事，以積極務實的態度，與有關方面妥善協商處理此事。
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