第四十五章 鬼門關
沒有實現看一看土之沙漏到底能夠給自己帶來什么寶貝的愿望，這讓老劉很是悶悶不樂。
可再悶悶不樂也不可能再跑回去實驗啊。
于是老劉只能悶著一肚子氣睡覺。
幸好老劉心胸寬廣，能吃能睡，倒也不至于因為這件事輾轉反側。
一晚無夢，第二天六點多，睡了七個小時的老劉在生物鐘的催促下醒了過來。
外面依然漆黑一片，老劉有心想再睡一會兒，可實在是睡不著了。在床上和白獅鬧騰了一會兒就決定起床洗漱，然后吃飯出發。
在昨天晚上吃飯的川菜館子吃了一頓早餐，回到賓館停車場發動了車子。
熱車的時候老劉抽了一根煙，結果又遇到了李立山他們。
李立山他們這一行人都是西隴省會金城的，他們估計也是早起起慣了，到點就睡不著。
只是兩個孩子依然迷迷糊糊的，小腦袋和小雞啄米一樣，看起來特有意思。
又寒暄了一陣子之后，三輛車分道揚鑣。老劉一路向北，他們則是向南進發。
老劉一口氣殺到了唐古拉山鎮，一座位于沱沱河南岸的小鎮。
不到一百公里的路程跑了將近兩個小時，這多少有點出乎老劉的預料。
沒辦法，因為昨天那場小雨夾雪，路面上竟然結了暗冰，不敢跑啊。
如果老劉晚起一個小時的話，太陽一出來這暗冰就會融化，速度自然會快一些，可惜他起的太早，就只能慢悠悠的走嘍。
在唐古拉山鎮，老劉看到了夏季的沱沱河。
這條河是長江的正源，之前在雁石坪旁邊的布曲最終會匯入到沱沱河，然后形成通天河。
夏季的沱沱河水量還是很大的，渾濁的黃色河水從上游沿著寬闊的河道奔涌而下，河面寬度足有二百米，頗有一番黃河入海時的氣勢。
河道上并排著兩座大橋，東邊是109國道的沱沱河大橋，西邊八百米之外就是青藏鐵路的鐵路橋，這座鐵路橋也有一個極為響亮的名字——長江源頭第一橋！
這個稱呼還就真沒錯。因為從這座鐵路橋再向上游走，就再也沒有任何橋梁，青藏鐵路沱沱河大橋就是沱沱河上的第一座橋梁。
西邊的109公路大橋雖然修建的時間要遠遠早于鐵路橋，但從位置上來講公路橋只能屈居第二。
從來沒有見過這么大河的白獅也興奮極了，昂著腦袋對著沱沱河就是一陣悠長而低沉的咆哮，吸引了很多在此觀光照相的游人的注意。
不過好在這周圍足夠寬闊，倒也沒人湊上來找沒趣。
在沱沱河停留了大約二十分鐘的時間，老劉繼續前行。不過沱沱河那壯美的景色倒是讓老劉的心情重新好了起來。
過了沱沱河，就開始進入到著名的可可西里無人區了。不過開車行駛在青藏公路上，根本就感覺不到無人區的荒涼。
109國道算是可可西里無人區的東邊緣地帶，真正的無人區還需要向西走很久。盡管老劉也很想仗劍走天涯一回，去無人區核心區逛一逛，但想起那些各種花樣作死進入到無人區的游客失聯的新聞，老劉最終還是按捺下了那顆躁動的心。
一個人去無人區，那純粹就是耗子給貓當三陪。要真想去無人區，最起碼得組一個車隊才可以。即便是這樣，還得到無人區管理局去報備，人家讓不讓你進去還另說著呢。
反正無人區最珍貴的藏羚羊、藏野驢在路上都見過了，這次不進去也就是吳經兒子的小名——吳所謂了…
離開沱沱河向前開了一半個小時，老劉就看到了一片紅褐色光禿禿的大山。
從地圖上來看，這座大山就是著名的風火山。
從109公路上能夠隱約看到那條全世界海拔最高的鐵路隧道——風火山隧道。這條全長1338米，海拔4905米的鐵路隧道是全世界最高的隧道，也是中國鐵路工人向全世界交出的一份讓人無法追趕的成績單。
這條堪稱奇跡的鐵路隧道值得任何人尊敬，所以老劉也下了車，帶著白獅默默注視著這條鐵路隧道好大一會兒。
離開風火山繼續向前開了一個半小時，就來到了青藏公路上的“鬼門關”五道梁。
五道梁被稱為“青藏公路第一鬼門關”可不是隨便說說的。這座海拔4415米的小鎮別看海拔高度遠不如唐古拉山口和妥巨拉山埡口，也不如風火山、雁石坪，可這里卻是公認的進入到高原的第一個鬼門關。
因為沿著青藏公路進入到高原，雖然首先要翻越昆侖山，但因為進入高原的時間還短，人普遍還不會產生高反。而到達五道梁時，大部分人都會開始有高原反應了。
五道梁這里海拔本身就不低，再加上這周圍的土地含汞量比較高，所以幾乎沒有植被存在，這就更導致了氧氣含量的減少。
五道梁被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。通常認為只要能安全度過五道梁，唐古拉山口問題就不大了。
所以進入高原的游客或者司機，到了五道梁都是很難受的。
有句俗話足以證明五道梁的恐怖——到了五道梁，哭爹又喊娘！
還有句話說的更恐怖——納赤臺得了病，五道梁要了命！
納赤臺是距離噶爾穆不到一百公里的一個風景名勝，海拔三千五，那里有一口常年不凍的昆侖圣泉。
這個只有二百多人的小鎮夏季的時候還好說點，但從十月份開始，五道梁就進入到一種特別的狀態，因為從十月份往后，小鎮就連用水都得從別處用大水車拉過來，足以證明這里的艱苦了。
李立山的老婆王麗昨天就是在五道梁開始出現高反的，不過她的高反不算很嚴重，因此她一直堅持到雁石坪才變得受不了。要不是遇到了老劉，估計這次進藏之旅會讓她終身難忘的。
在五道梁高反發作的時候，如果癥狀輕點的話，可以通過吸氧與喝熱水來緩解。可如果癥狀比較重的話，最好的辦法就是趕緊撤回到噶爾穆。
當然，你也可以堅持不撤離，可那樣真的是很容易出危險的。嗯，這個危險指的就是送命！
這不是吹的，有為數不少的人曾經就認為自己能扛過去，硬是堅持，結果睡了一覺之后就再也沒有起來…
這是很悲哀的事情。
所以，從青藏公路進入高原的游客還有司機，一旦在五道梁發生高反，只要癥狀加重，沒說的，趕緊撤回噶爾穆比什么都好。千萬不要逞強硬撐，因為硬撐的結果就是有很大的可能性把小命永遠的留在高原上！
其實以老劉的體質而言，如果他第一次進藏是自家走青藏線，估計他連五道梁這個坎都過不去。
雖說乘飛機直飛日光城也會有高反，但畢竟日光城的海拔要比五道梁低不少，而且日光城的空氣含氧量也遠遠高于五道梁，所以老劉才能堅持下來。
現在他是沒問題了，在五道梁用過午飯之后，一口氣就翻過了昆侖山，在傍晚時分殺到了噶爾穆。
用了整整兩天一夜的時間才完成了這段一千多公里的路程，回首望著遠處高聳的昆侖山，老劉心里也是感慨萬千。
都說自駕游是一個很好玩的事情，可沒有自駕過青藏線的人，千萬不要把自家青藏線想象的多么好。
這里的風景固然極為美麗，可也一定要注意高原反應這種足以要人命的殺手！
在噶爾穆住了一晚，第三天一早就上了京藏高速公路，一溜煙的向著兩千多公里之外的天衢殺去…
PS:這章是為春龍盟主加更的。還是那句話，現在是新書期間沒辦法爆更還賬，但老墨記著賬呢，等上架爆更還賬，今天先加一章意思意思......