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第兩百零二章 命運之神的眷顧

  機長看了一眼通波,將通波紙條揉成一團放進身邊的紙袋子里,捏捏鼻子,目光在一副和徐清身上晃蕩,怎么看都是心虛!

  “怎么就進風季了?”機長干澀地哈哈笑:“十幾米的陣風還是棘手啊!”

  徐清眼皮一顫顫,鬼使神差地問道:“多棘手?”

  “多棘手…很棘手吧!”機長眼神閃躲,十足的沒把握,斟酌兩句:“待會兒幫我看下數據啊,有偏差就提醒。”

  徐清看機長的反應,心里也慌了,這算啥事兒,三個臭皮匠也頂不過一個諸葛亮啊!

  公司也是的,明明知道現在K市是風季,還讓新機長飛K市,C市和Z市不都有基地嗎?

  C市出了名的風平浪靜,Z市雖說常年側風,但是勝在穩定,很少有十幾米以上的陣風。從這兩個機場入手讓新機長練練手,不香嗎?上來就整個地獄難度,這誰遭得住啊!

  “哥,你聘機長多久了?”徐清問道。

  “兩個多月吧!”

  “那你機長是在…哪里?”

  “C市!”機長苦著臉。

  徐清一拍腦門,這更沒底氣了!

  人跟人的命數還真是不一樣的,你要認!

  就拿這個機長來說,在同期中并不算出色。轉左座的模擬機檢查之前,帶飛他的公司教員甚至不推薦他去檢查,因為從他訓練的表現來看通過的幾率小之又小。

  注意,轉左座的模擬機檢查不是公司行為,而是由局方指派檢查員檢查,是極為嚴格的,根本不存在放水一說,考的就是真功夫。

  這個機長在帶飛訓練期間表現實在不怎么地,才有帶飛教員勸他還是不要去檢查了。畢竟,一次不過,后面安排就慢上許多了。

  這機長也是愣頭青,當時就不樂意了,飛了幾年右座不就是為了這一刻嘛,怎么能說放棄就放棄?

  當然,他也不是埋怨帶飛教員,他在訓練期間的表現心知肚明,按照參加過轉左座模擬機檢查的前輩的話,他的水平去考核純粹就是送菜。只不過,都到這個地步了,讓他放棄著實難受得緊,所幸一不做二不休,就當去學習學習,正好看看局方檢查是怎么樣一個層次難度,好讓他心中有數,他自己其實也不抱希望的。

  沒有希望,壓力也就小很多了。檢查當天,那真是有如神助,腦子無比清楚。

  這個機長做程序或者處理特情速度偏慢,光是這一點就被帶飛教員所詬病。帶飛教員的意思是,特情特情,肯定是緊急情況,那就要穩準狠地處置,慢悠悠的,那不是黃花菜都涼了?

  可是到了檢查那天,這個機長還是一副從容不迫的樣子,就算是對待故障特情也是一樣,再加上他面無表情,毫無慌張之色,檢查員甚是喜歡這份泰山崩于前而色不變的氣度。

  他跟一些教員的想法不同,穩準狠誰都會說,又有效率,又有速度誰不想啊?可是,為了追求速度,免不了會出錯。急急忙忙下出錯,那真是太正常不過了。

  比如說發動機有問題了要切發動機,慌慌張張地把好發切了,那就不是處理特情,而是加重特情,而且這種荒唐的事情又不是沒有發生過。

  都是人!飛行員也是一個頭兩只手,特情高壓下保不準會出錯,尤其是在一味追求快速的前提下,忙中出錯,很是常見。

  他所欣賞的是在不論什么情況下,依然能面不改色,有條不紊地處置特情的飛行員,而機長那天的表現分外對他的口味。

  當然,處置特情的方式態度因人而異,只是碰巧那天機長的作風很符合檢查員的口味而已。

  符合檢查員胃口并不等于就能保證通過,檢查員看的是你處置特情的能力。

  也不知道怎么搞的,卸下心理負擔的機長腦袋里前所未有的清明,什么時候該干什么,之后要干什么,需要提前干什么整理得清清楚楚,一套檢查下來行云流水,讓檢查員贊嘆不已。

  這個局方指派的檢查員跟機長的帶飛教員還認識。那個帶飛教員在檢查之前還跟檢查員說了一下機長的情況,讓檢查員該掛就掛,一切按標準。

  結果檢查下來,檢查員打電話給帶飛教員一通埋怨,說這個人是近期轉左座檢查中表現最好的了,哪里有那么不堪!

  機長就這么莫名其妙地過了轉左座檢查。

  你說他水吧,人家是實實在在飛出來的,半點兒違規的地方也沒有。

  你要說他不水吧,他自個兒都不信他能通過。當檢查員在通過一欄打勾,然后簽下自己的名字,檢查員編號的時候,他都覺著還在做夢。就這么稀里糊涂地從右座轉到了左座,找誰說理去?

  轉左座了跟聘機長可不是一回事。轉左座之后需要在左座積累一段經歷時間后,再進行聘機長檢查,只有通過這次檢查才能算是機長。

  這個機長檢查是公司行為,但是更是沒人放水。因為將來如果這個機長出了大事,當初讓他通過機長檢查的檢查員有可能也需要承擔責任,所以沒有那個檢查員會在機長檢查上放水,這是關系到切身利益的。

  老天爺在轉左座的模擬機檢查時眷顧了他一次,在機長檢查的時候又送了他一份大禮。

  他的機長檢查是在C市,這個公認的好飛的機場。回程飛K市的時候,那時候風季還沒到,K市還沒那么難飛,落地也符合機長檢查標準,即便檢查員覺得這次檢查有點兒難度太低了,但是也沒有理由不給人家簽字,最后他還是通過了機長檢查,聘了機長。

  有人肯定要說了,踩了狗屎運,聘機長,那以后怎么辦,豈不就是一考定終身?

  不是!

  聘了機長之后,每半年一次的熟練檢查,一年一次的年度機長檢查,不定期的機長排查,隨時都能將你從機長位置上擼下來。

  沒有一個機長是能靠運氣坐下去的,只有實力才是根本。

  但是對新聘機長,現在的K市確實有壓力!

  “哥,你知道最近那個重著陸的處罰通告吧!”

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