第1021章 真空高速列車的再現

　　“黃先生，現在你可以給我解釋一下，這里究竟是什么地方了吧！”等黃鶴和冷止婷說完話，周圍這些孩子和家長們也基本上情緒平靜，同時對這里也充滿了好奇。

　　反正保密協議都簽了，要是不弄清楚這里究竟是什么地方，他們怕不是會覺得自己虧大了。

　　“好，大家請跟我來！”黃鶴點點頭，然后在這里負責人的帶領下，又坐上了接駁車，在隧道里面行使了大概十分鐘左右才停了下來，最后眾人來到了一個燈火通明的大型建筑面前。

　　“這是…站臺？”看到眼前這個建筑，家長們張了張嘴巴。

　　眼前的這個建筑確實非常像站臺，只是沒有火車站的外層建筑，開門就能夠看到一個站臺。

　　只是這個站臺比起來實在是有些特殊，目前世界上最多的站臺，自然是火車站臺和地鐵站臺。

　　火車站臺大，地鐵站臺精致，人流量大。

　　但是眼前這個站臺和火車站臺以及地鐵站臺都完全不同。

　　本來按理說站臺的布局應該是一個高出地面一米左右的水泥站臺，然后站臺兩側是沿著站臺停靠的車輛，以及延伸向遠方的鐵軌。

　　可是眼前這個站臺…與其說是站臺，倒不如說是一片巨大的水泥地面，就這么直接放著三列列車。

　　而且更加扯澹的是，這些火車居然沒有輪子，在整個站臺上目前停放了三列列車，而這些列車毫無疑問都是直接放在地面上的，沒有輪子也沒有鐵軌，只有一些鋼鐵支架支撐著，彷佛就像是被廢棄的火車車廂一般。

　　再說這三列火車的外形，也和傳統的火車截然不同。

　　不管是之前的綠皮車，還是最新的動車組，又或者是地鐵里面的那種電力火車，其外形基本上都是長方形的結構。

　　但眼前的這幾列火車卻截然不同，他們全部都是標準的圓柱形的外形，看上去就像是一條筆直的巨長的混凝土水管…除了列車的兩頭，列車的兩頭倒是標準的圓錐形，和動車組的車頭差不多。

　　說到混凝土水管，這些車廂的體積還真就和那些混凝土水管的大小幾乎一模一樣。但外表是純銀色的，上面應該上了一層涂料，在燈光的照射下反射出明亮的光芒，看上去就和鏡子差不多，人如果走到車廂邊上，它基本上就是等同于照鏡子了。

　　“這到底是什么鬼東西？”不少大人看的稀里湖涂，可是孩子們已經激動的哇哇大叫起來，有一個孩子興奮的叫道“黃叔叔，這就是你們的真空高速列車嗎？”

　　“不錯，這就是真空高速列車，但還是目前處于研發狀態的原型車，至于真正定型生產之后是不是這個模樣，那我們還不清楚！”黃鶴點點頭，笑著解釋道。

　　“這就是真空高速列車！”剩余的一些還感到云里霧里的家長們，聽到這個名字，整個身體瞬間就是一陣激動，同時心中也產生疑惑“江南集團真的依然還在繼續推動這個不靠譜的計劃？”

　　話說這個真空高速列車項目，在三年前的時候，那也是震動全國的項目，國內外可謂是無人不知無人不曉。

　　而這些身份不凡的家長們，自然也能夠知道更多的情報，知道國內許多專家直接就被這個項目組給抽調走了，搞得鐵路方面很不滿，因為這導致他們的高鐵計劃受到了比較嚴重的影響。

　　很多原本要推進的項目都不得不拖延，只能夠重點推進一兩個項目而已。而且這還導致高鐵技術的引進受到了較為嚴重的影響。

　　本來有關部門已經和歐洲與扶桑的幾家高鐵企業達成了技術引進方面的共識，但這是建立在未來華夏要推動多條高速鐵路建設，從而產生的巨額訂單方面才達成的共識，畢竟這些企業都不想丟失這么一筆大單嘛。

　　可結果出現了這個真空高速鐵路，就導致很多計劃被擱置，這讓那幾家高速列車企業非常的不滿，技術引進工作受到了嚴重的制約，以至于在04年底都無法達成統一的合作協議，歐洲和扶桑的企業不斷的抬高價格，讓國內很是受到影響。

　　直到2005年，國內的幾家鐵路機車企業宣布在華夏電子科技產業聯盟的幫助下，突破了一部分技術門檻，掌握了一部分高鐵的核心技術，然后就打算丟開那些歐洲和扶桑的企業，自力更生的生產高鐵列車。

　　這個消息就讓歐洲和扶桑的高速列車企業抓瞎了，換做其他任何一個國家，他們都不會將這個消息放在眼里。

　　可問題是現在傳出這個消息的是華夏呀，是那個一旦掌握了核心技術，就能夠立刻將產品從黃金價格給拉到白菜價地步的華夏呀。

　　要是自己再拒絕下去，華夏真的一條路走到黑，要自己搞高速機車的話。那等華夏真的推出完全屬于自己的高速列車，他們的市場豈不是就徹底完蛋了？

　　畢竟沒有誰能夠拒絕白菜價的高速列車嘛！

　　在這個消息的刺激下，雙方才總算達成了合作協議，高鐵的技術也不斷的被引進，同時在2007年左右，國內第1條高速鐵路將建成通車。

　　而伴隨著國內高速列車行業不斷的發展，三年前那個震撼全世界的真空高速鐵路項目卻沒了聲息。不但新聞媒體采訪不到任何的進展，就連國內也少有人知整個情況的發展情況。

　　以至于很多人，包括在座的一部分家長，都認為這個項目已經被放棄了，江南集團只是為了那600億人民幣的貸款而刻意搞出一個騙錢的噱頭出來罷了，天底下哪里會有人真的想要去搞什么真空高速列車，這種如同科幻一般的技術。

　　久而久之，不僅僅是世界，就是華夏自身，也將這個項目給忘的差不多了，直到現在，這些家長看到直接放在地面上的三輛與管道一般的列車。

　　才知道江南集團不但沒有放棄這個計劃，相反就連原型車都已經折騰出來了。這個速度可把現場很多人都給驚呆了，這才三年時間那，這原型車怎么就出來了呢？

　　這速度未免也太快了吧！

　　“黃先生，你們的這些原型車是真的能動的真空高速列車，還是說，這只是你們目前為了進行展示而做出來的原型樣品？”有家長忍不住問道。

　　“怎么說呢！”黃鶴抓了抓自己的腦袋“這些原型車確實不能動，因為他連自己的動力源都沒有。但這卻不是用來展示的樣品，而是貨真價實的原型車。事實上就在不久之前，這三輛原型車就已經全部完成了試運行。”

　　“截止今天，這三輛原型車最多的已經試運行了128次，最少的一輛也運行了45次。在試運行過程中雖然發現了許許多多的問題，但好歹都不算是什么大問題，我們正在一邊運行，一邊解決這些問題，然后不斷的對這些原型車縫縫補補，進行改善。”

　　“在最近10次運行中，那輛編號為2號的原型車，已經達成了10次無障礙運行的成就了。如果它能夠達成1萬次無障礙運行，而且未來還能夠通過1，000萬公里長距離不間斷運行實驗的話，那這輛2號原型車就是未來能夠行駛在華夏大陸上的真空高速列車了！”

　　“什么，你們都已經試運行了上百次了？那豈不是說你們連真空管道都已經建設出來了！”有家長驚呼道。

　　“是建了一條真空管道，不過距離不長，也就是100公里左右！”黃鶴點點頭道“我們沿著燕山山脈建立了這條管道，這也是為什么這個基地會坐落在這里的原因。經過我們勘察之后發現，燕山山脈的地形非常適合我們建設試運行的真空管道，首先它有一段非常筆直的部分，可以用來建設直線加速管道。”

　　“其次我們還可以沿著山嵴建設大弧度的轉彎管道，這樣就能夠對真空列車的轉彎性能進行測試，另外我們還可以測試數值爬升的性能，穿梭隧道的性能，我們甚至還在燕山的水底下搭建了一條真空管道，可以測試在水底運行的狀況！”

　　“所以這一次測試不但是對我們的高速列車進行測試，也是對我們的真空管道的設計與制造進行測試。只不過這100公里的測試管道目前只建設了20公里左右，而且是難度最為簡單的直線管道。剩余的曲線管道，隧道管道，爬坡管道，還有水底管道等等，都在緊鑼密鼓的布置之中，速度快的話，大概明年這個時候就能夠建成了，到時候我們就會進行更加全面和充分的測試！”黃鶴笑著說道。

　　黃鶴剛才列舉的理由都是技術上的，但其實還有一個關鍵的原因沒說，那就是這里靠近帝都，大家都放心！

　　畢竟整個技術也是研發成熟，那這里就是毫無疑問的國之重器，整個華夏最重要的基地，必須要在觸手可及的地方，否則誰也無法放心！