第323章 未雨綢繆

　　做事情要厚積薄發，做事情要有備無患，還有一句話是機會留給有準備的人。

　　綠液新能源汽車肯定是從無到有然后再到普及的過程，這一點周瀟有充分的信心。

　　但是很多細節，周瀟需要提前準備。

　　目前，海省樂縣的能源塊工程生產的能量液肯定是夠未來一年綠液S1汽車的使用。

　　但是一年后呢？

　　一年后再等著擴建新的能量塊和能量液產能？

　　如此被動的局面絕對不符合周瀟的性格。

　　周瀟把目光看中了廣袤的西域地區。

　　這里有廣袤的沙漠隔壁和無人區，這里確實大自然賜予夏國最好的資源——陽光！

　　夏國最大的光伏產業就是在西域，這里陽光充足日照時間強，有不少發電企業都在這里形成了規模化的光伏發電站。

　　光伏發電站的發電機組對太陽能的轉化率不過15左右，遠低于綠絲菌的25。

　　而且海省的實驗室還在研發轉化率更高的綠絲菌，未來綠絲菌對太陽能的轉化率達到30以上應該是比較正常的。

　　西域的沙漠很廣，這些地方既然能夠做光伏產業當然能夠做能源塊產業。

　　當然也有一定的技術難度，怎么解決強蒸發和對陽光利用相悖的問題。

　　只是這個技術問題不過是小問題，周瀟相信生命科學和醫學實驗室能夠搞定。

　　周瀟派遣王玉蘭前往西域的多個陽光好，但是產業、經濟落后的市、縣，希望能夠利用當地的土地建設能源工廠。

　　為了幫助這些貧困地區發展，起源集團也向當地承諾幾項事宜。

　　第一，幫助當地投資建設醫院。

　　其中的醫院將直接和江城市人民醫院建立友好合作關系，江城市人民醫院的專家教授將遠程坐鎮解決當地比較難的醫學問題，起源集團和江城市人民醫院合作的重癥治療中心也會拿出一定的名額收治當地重癥患者。

　　第二，為當地的教育資源提供獎學金，改善當地的教育條件。

　　起源集團已經和江城溝通好了，江城的小學和初高中每年都會派遣優秀的教師前往這些地方支援。

　　同時，起源集團為當地的學校建設網絡教育系統，讓學生能夠通過網絡和江城的學生共同上學。

　　西域地區多個城市舉雙手歡迎起源集團來到，反正都是沙漠或者是戈壁，歡迎起源集團來投資，并且不收取任何稅收。

　　只要能夠帶動當地的發展，這些城市都非常高興。

　　得到了西域多個城市的同意，張志陽派遣了技術團隊前往西域，準備考察和修建新的能源工廠。

　　計劃預計三年內在西域形成相當的產能，并且滿足起源集團新能源汽車的發展。

　　如果萬一，萬一起源集團的新能源汽車產量達不到，那么新建的能源工廠就白費了？

　　當然不會，那么能量工廠就可以不制造能量液而制造能量塊。

　　能量塊可以存儲在那里，當然也可以出售給糧食短缺的國家。

　　一切安排好之后，周瀟著手準備綠液新能源車S1的發布會。

　　發布會的地點將會在江城和海省同步進行。

　　其中江城是發布會的主會場，海省則是視頻直播會場。

　　發布會的主持人是陳椰，這是周瀟欽點的人選，海省的主持人是沈鐵，也算是沈鐵實現自己自己理想的一種方式。

　　和前幾次的發布會不同。

　　這一次起源集團就是要做廣告，而且廣告的內容非常神秘。

　　距離發布會還有一周的時候起源集團開始造勢。

　　廣告的文宣是：綠液，顛覆你的想象！

　　廣告的視頻很簡單，一輛模糊的黑影黑影，讓人只能夠看到汽車的輪廓，看不清具體的內容。

　　起源集團的廣告在各大視頻APP、社交APP以及汽車類APP同步播放。

　　廣告已經播出就引起了社會的轟動。

　　“起源集團收購南馬集團后真的要造車了！”

　　“新的發布會是肯定要退出新汽車了！大概率會是新能源！一直以為起源集團是在玩兒票，沒有想到起源集團真的要推出汽車！”

　　“按照起源集團的作風，只要召開發布會就一定會推出新產品，新能源汽車恐怕已經可以量產了！”

　　在發布會之前，不少記者都在進一步打探希望能夠知道更多的消息。

　　最后記者們有很多驚人的發現。

　　“鄭市、海省等多個地方的南馬集團工廠都開工了，而且在加班加點的完成任務。”

　　“如此說來，起源集團真的要造汽車了！”

　　但是記者們還在猜測汽車是用怎樣的新能源。

　　因為起源集團沒有透露更多的消息，所以大家也只能夠猜測。

　　突然之間，互聯網上流傳了網友拍攝的一張圖片。

　　圖片的內容是綠液的實驗車在海省的環島高速上行駛。

　　發布這張照片的網友說道：“這是我和女友自駕汽車環島旅行時候的照片，應該是綠液測試的新汽車，但是這是SUV而發布會照片是三廂車，這就有點搞不懂了。”

　　米國，加州，特斯拉總部。

　　馬斯終于得到了最壞的消息——起源集團真的要推出新能源汽車。

　　現在的特斯拉非常被動，因為特斯拉并不知道起源集團推出的新能源車到底是什么，不知道什么當然無法應用。

　　馬斯只有耐心等待，等待起源集團新能源車的發布。

　　不過特斯拉內部則沒有在意這件事。

　　夏國發布新能源汽車的公司又不是只有一兩家，哪家不是雷聲大雨點小。

　　和特斯拉內部員工想法一直的還有大眾、豐田等車企。

　　作為夏國車企的老大和老二，他們看過太多的夏國車企新生又死亡。

　　大眾和豐田的歷史接近百年，擁有豐富的造車經驗。

　　而起源集團不過是收購了一家夏國的垃圾車企，造車經驗為0。

　　這樣的企業能夠造出優秀的汽車？

　　大眾和豐田可不會這樣想。

　　在豐田內部甚至有高度的共識，新能源汽車的確是未來發展的方向，但是遠遠沒有到風口上。

　　起源集團生產新能源汽車，能夠有多厲害？

　　在各大車企的質疑和民眾的好奇之中，起源集團的發布會正式召開。

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