2013 出乎意料

　　兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

　　學徒們學成之后，會按照考核等級規定，拿到畢業證書。

　　然后可以選擇進工廠，也可以選擇繼續深造。

　　如果考核成績合格，并且也確實體現天賦的。

　　就可以進入大學繼續理論結合實踐的深造，最終的目的就是培養出真正合格的工程師。

　　因為只有工程師，才能帶領我們進行產業升級。

　　說實話以前咱們也號稱培養了不少工程師。

　　可實際上呢？

　　那些工程師什么水平，大家都是心理有數。

　　因為很多所謂的工程師，根本就沒上過一線。

　　或者說，因為我們特殊的環境和國情，導致這些工程師沒有體驗過一線工人的工作。

　　所以很多人根本就不知道工人面對的痛點是什么。

　　就比如此前肖鋒就見過國內某款工程機械，那是某家工廠的某條生產線設備。

　　可是當要進行維修保養的時候，卻讓工人們氣的直罵娘。

　　因為這個設備的換機油的油箱蓋，在生產線的下半部，甚至可以說是底部。

　　如果工人要打開這個蓋子，就要找專門身材矮小的工人蹲下，身材高大的工人就要趴下。

　　才能擰開這個蓋子的固定螺絲，而整個保養的過程。

　　從拆換軸承，打油保養，在重新裝回去。

　　都要工人們蹲著，或者趴著才能完成。

　　所以但凡用過這款設備的工人，沒人不罵這設計師的老娘的。

　　而同樣的設備，尤其是日本人設計的，就很多工人喜歡。

　　因為在保養維護的時候，你站著就可以。

　　甚至擰螺絲，摘蓋子，等動作，根本都無需彎腰，甚至都不要太使勁。

　　因為人家專門配備了很多專用的工具給你，可以說人家的工程師在設計這個設備的時候。

　　就已經把方方面面都考慮進去了，讓工人可以非常簡單，高效的完成維護保養。

　　而且人家的設備，就是穩定，生產效率還就是高。

　　而這些人性化的設計，就正是我們的工業設計上最欠缺的東西。

　　而事實也告訴了我們，不光是不用心設計的國產設備走不遠。

　　就算外國洋品牌也是一個鳥樣。

　　這其中最有名的例子，那就是法國汽車啦。

　　現在的網上有很多法系的車吹，動不動就法系車子底盤調教好。

　　法系車用料實在，法系車動力系統牛掰等等。

　　怎么說呢，確實法系車確實有這些優點。

　　可法系車的缺點呢？

　　你特娘的去問問任何一個汽配廠，那些汽修工們有一個給你推薦法系車的嗎？

　　幾乎沒有！

　　為啥，還不是因為法系車那些喪心病狂的腦殘設計，把所有的汽修工都給搞怕了！

　　你見過換一個空氣濾芯，要拆掉輪子，拆掉前面半個底盤，才能換空濾的車嘛？

　　你見過換個機油，要拆掉座椅，才能找到機油注入口的車嘛？

　　你見過，駕駛員要盯著中控屏，才能看清自己的速度和轉速表的車嘛？

　　沒錯，這就是標新立異的法國車。

　　他們把獨樹一幟，讓駕駛員和維修人員，怎么難受就怎么設計發揮到了極致。

　　然后還保持著自己一貫高傲的法國態度。

　　最后的結果，自然誰就是GG。

　　越是裝B，就越是死的慘。

　　從前二十年，還能在國內風光一時，到現在幾個品牌都在國內陸續退市。

　　甚至連4S店都已經取消了，一款新車上市，在市面上的銷量也就是可憐的幾十輛，甚至過百輛都要彈冠相慶的水平。

　　這樣寒酸的車企，冷不丁瞧見，恐怕很多人還會誤認為是國產呢。

　　而這就是你們的狗屁設計師不尊重我們消費者，和保養人員的下場。

　　而我們以前的很多國產設備，也就是犯下了這樣的錯誤。

　　最終才被市場所拋棄的。

　　而這次，肖鋒要建立的這個全新工程師培養體系，就是要改變這種錯誤。

　　可這邊，他們要建立專門的技師培養體系，和學校的消息才一傳出去。

　　另外一邊的BMW居然厚著臉皮找上門來，居然要求合作。

　　這還真是讓肖鋒和省里都感覺非常意外。

　　大家都不知道德國人這是打的什么算盤。

　　要知道以往德國人對于在國內培養人才這事，可一直不是很上心的。

　　就比如此前，晨華就曾經提出，要在國內生產BMW的發動機的。

　　可寶馬就是咬著不松口。

　　BMW的全系發動機，都是在德國生產，然后海運過來。

　　最后在晨華的工廠里組裝的，那點核心技術，他們是死死的攥在手心里的。

　　因為他們害怕，把發動機拿到省城來生產，會幫兔國培養無數的專業工程師來。

　　可是現在看到名廚集團，和兔國的幾所高校，居然要全心全意的培養工程師了。

　　他們居然又要加入進來。

　　省里沒有表態，可肖鋒卻明確表示的反對。

　　因為他可直到德國人那點小心思。

　　要不是想來搞破壞，就是想來摘桃子的。

　　不過他也沒點破，只是先通過中間人給BMW傳了個話。

　　如果想加入進來，那么請先給BMW工廠里的工人提高工資待遇。

　　另外就是，把你們的核心技術，拿過來一些生產。

　　別都在你們國內藏著掖著的，其實你們那點破爛技術，我們也看不上。

　　當然這話要是別的人和德國人說，那德國人肯定翻臉了。

　　但這是肖鋒的原話，那德國人就不得不掂量掂量了。

　　雖然肖鋒始終非常低調，但但凡實在兔國做過生意的外國人和外國企業。

　　有幾個不知道，這個神奇的企業家的！

　　這可是一個貨真價實的企業家，真正做企業的人。

　　他領導的公司，那是實打實搞技術的。

　　和馬某某那些玩平臺，搞壟斷的互聯網忽悠大師可完全不一樣。

　　而且德國人在回頭看看自己的車企，確實這待遇是有點低了。

　　其實你要說BMW吧，他們的待遇，在省城絕對不能說好。

　　但也絕對不能說差。

　　不能算好，是因為他們的工資待遇，那真的是按照最低標準來的。

　　在他們這里的工人，基本工資也就三千多，扣除五險一金，工人能拿到兩千多就不錯了。

　　但你要說他差，那絕對不至于，因為他們比南方那些007的血汗工廠要強多了。

　　首先這里執行雙休，該放假的時候絕對不強制工人上班。

　　然后就是該交的五險一金，絕對一分不少。

　　再其次就是對工人的保障，比如工人生病請假，絕對該給就給，絕對不會找借口辭退。

　　另外就是各種節假日，該給工人發的福利，過節禮品等等絕對一分不少。

　　所以這家工廠是讓人又愛又恨，愛他是因為他守規矩，恨他是因為工資太特么低。

　　你就算很想在這里長久做下去，可工資真是讓人看不到奔頭。

　　其實這樣看來，這家企業很是有點八十年代，那種老式國營工廠的味道。

　　可實際上，BMW的利潤可是非常高的。

　　每年從咱們這邊的市場，他們就要賺走凈利潤超過80是億左右。

　　可實際上，他們還不是從咱們這邊賺錢最多的德國車企。

　　從咱們市場賺錢最多的車企是大眾，他們每年能賺走300億。

　　第二就是奔馳，每年能賺走超過200億。

　　而且要說坑，肯定是以上兩家更坑，也更不把咱們國內消費者當回事。

　　不過肖鋒可是看這些德國企業不爽很久了。

　　按照他的想法，遲早是要把這些德國車企擠出咱們國內市場的。

　　尤其是奔馳這種大坑貨。

　　所以他才讓人給BMW傳了個話，其實也沒想著他們會聽進去。

　　可讓他沒想到的是，沒兩天BMW那變居然真的傳來的消息。

　　會對他們在省城的工廠進行薪酬體系調整，以前萬年不變的工資體系，將進行重新優化設計。

　　很多工人的工資都會得到提高，人均工資如果按照新的體系，將會提升一千元左右。

　　并且還設立的全新的獎勵機制，保證以后工人的工資，每年都會得到一定的調整提升。

　　而且他們還將會加大對省城這邊的投資力度。

　　據說他們已經準備了一個250億元的投資計劃，不過卻只是計劃而已。

　　果然這個消息一傳出來，上面就有人坐不住了。

　　最近就有不少人給肖鋒打了電話，意思就是咱們是不是可以考慮繼續和BMW繼續辦廠。

　　這個晨華汽車，咱們是不是就不必在單獨退出去啦？

　　而且德國人那邊的新動作，也很是讓肖鋒感到意外。

　　因為他們居然也找到了光洋機床，并且提出了合作的要求。

　　就是希望光洋機床能和他們一起，設計一個新的工廠，幫助他們擴大產能。

　　要知道最近兩年BMW在咱們這邊的銷量那可是灰常的不錯的。

　　三十幾萬的BMW3系車型，動不動就能賣出月銷過萬的數據。

　　要知道這個價格的車，已經是被界定為豪華車了。

　　哪怕只是入門級豪華車，他們的3系和5系都經常能打出月銷過萬的數據。

　　這可是讓BMW更加堅定了要在兔國市場扎根的信念。

　　而且說句實在話，其實BMW的在德國，甚至在世界市場的地位都是很尷尬的。

　　這一點，從他們在德國本土，還有全球范圍的銷量都能看得出來。

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