1998 自己的東西

　　兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

　　以前要說國產越野車，雖然也是一直在模仿日本的普拉多。

　　可惜雖然模仿了個外形，可實際的性能，和可靠性方面，并不能追趕上人家。

　　說的在直白一點，你是沒有什么自己的東西。

　　所以別看你價格賣得便宜，可是不光國內消費者不認可你，就是國外的消費者也不認可你。

　　因為大家都知道，如果買了你的H9，其實就是買了一個山寨貨。

　　在大街上很容易會惹來白眼！

　　這也是為什么國內的保時泰廠家，剛開始的時候，還能風光一時。

　　那家車企火爆就抄那家，可是時間一長，就拉胯被人拋棄的主要原因。

　　因為隨著人們專利意識的提高，或多或少都會要點臉面。

　　尤其是國外，對于這一點更是看中。

　　而這次長城的坦克，可以說就很不一樣了。

　　首先這款車的原創度就非常高，可能有人又要說，你抄襲了牧馬人的某某車型。

　　這特么就有點過分了，難四個輪子的不都是抄了奔馳？

　　更何況，你木馬車的某車在國內上市了嘛？

　　甚至人家長城坦克出來的時候，你那車還特么是一個概念車呢！

　　還是等到看人家長城的坦克火了，福特才著急了，而且也是在后來，在米國市場推出了那款車。

　　而且兩款車的發動機，變速器啥的也是完全不一樣的。

　　坦克的2.0T發動機可是自己的，而變速器可是采埃孚的8AT產品。

　　而這次，來自俄羅斯的大量訂單，為了保證車子的性能。

　　長城給這款車裝配的，可是星火科技提供的9速雙離合變速器。

　　這款變速器的性能，可比采埃孚的8AT還要強大的多。

　　因為在離合的摩擦片材料上，使用了他們自己研發的可立粉噴涂材料。

　　耐磨性，耐高溫，還有抗蠕變的性能更加出色。

　　而且還使用了一套超牛掰的噴射潤滑油的降溫潤滑系統。

　　這就讓這套變速器，具備了可以匹配PDK變速器的性能。

　　但凡要是知道PDK變速器的，就都知道這款變速器性能有多猛。

　　要知道這可是最初保時捷用在自家賽車上的雙離合變速器。

　　這款變速器有著換擋相應靈敏，而且可承受扭矩巨大的超強性能。

　　曾經一度被稱之為是目前世界上最好的變速器，這真的一點都不夸張。

　　從機械素質上來講，目前世界上就沒有能和他相媲美的變速器。

　　后來曾經裝配到了保時捷轎跑，和一些奧迪的高端車型上。

　　再到后來，因為這款變速器的造價實在太高。

　　一臺變速器的價格，甚至可以購買一臺高爾夫小鋼炮了。

　　所以哪怕大眾集團財大氣粗，也不敢胡亂使用。

　　所以也就漸漸淡出了主流視野，畢竟這玩意成本太高了。

　　如果給高性能車都用上，那大眾母公司賺取的利潤就太少了，這可不符合大眾集團的調性。

　　而星火科技提供的這款雙離合變速器，在原理上就和PDK變速器類似。

　　但在結構方面也有著很大的不同，首先PDK變速器最高檔位就是7速的。

　　而星火科技這款，卻做到了9個檔位。

　　然后就是里面使用的材料，也和大眾的PDK完全不同。

　　PDK的離合器片摩擦材料，主要采購的都是格特拉克的產品。

　　而星火科技的卻是自己研發的新材料，可立粉做成的。

　　而且他們把可立粉噴涂到摩擦片上的時候，在摩擦片上還會雕刻出特殊的結構。

　　這樣換擋的時候，離合器在分分合合的時候，能夠做到機械奮力，并且自帶吸入感的結合。

　　這樣的方式，就最大可能減少了換擋沖擊的感覺，讓換擋變得更加平順溫柔。

　　給駕駛者能夠提供最平滑的換擋感受。

　　而且這臺變速器不但低扭矩時換擋相應迅猛，沒有傳統雙離合換擋時候的闖動感。

　　等到發動機拉高轉速，這款變速器哪怕再是頻繁換擋，也不會變熱。

　　這就是一款干濕兩用的變速器！

　　最關鍵是這款變速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超過一千牛米的扭矩。

　　這樣寬泛的抗扭比例，就給工程師們，提供了非常廣泛的調配空間。

　　尤其是發動機的轉速變化的時候。

可選擇的檔位實在太多，而且可以根據不同的路況更加自由的分配檔位　　這樣就能達到最佳的節油目的。

　　反正這款變速器自從誕生之后，尤其是長城的工程師在見識過后，就立刻被驚為天人。

　　他們也沒想到，咱們國內居然有人能做出這么牛掰的變速器來。

　　而且很快這款變速器也引起了軍方的關注，很快就找上門來求合作了。

　　因為說道變速器，可不光是咱們民用車企很頭疼，軍方在這一塊也一直是弱項。

　　到不是說造不出，主要是能造出來，但性能卻不咋地。

　　就比如咱們的坦克，雖然好像99A現在很不錯，可實際上和鷹醬的艾布拉姆斯III，還有德國人的豹二，還有毛熊的阿瑪塔都有不小的差距。

　　為啥？

　　比如鷹醬的艾布拉姆斯，和毛熊的阿瑪塔，在動力方面都已經用上燃氣輪機了。

　　而德國豹二雖然還在用柴油機，可人家的柴油機動力可一點不比艾布拉姆斯和阿瑪塔的燃氣輪機弱。

　　艾布拉姆斯，和阿瑪塔的燃氣輪機，額定功率都是1500KW。

　　豹二的額定功率也差不多一樣。

　　可問題是，人家配的變速器耐操啊！

　　同樣大的功率，艾布拉姆斯，和豹二就能在段時間內，把速度拉倒峰值，說白了就是提速性能猛。

　　而且最高時速也快，毛熊雖然差一點，但也差不太多。

　　而且最關鍵是不但動力猛，還特娘的省油。

　　人家的坦克裝滿油，一次能跑四五個小時。

　　可我們的99A就不是那么回事了，高強度跑兩個小時，就得停下來加油了。

　　而且說道提速性能，也比不上人家。

　　雖然很多人會說，一輛坦克提速那么快有個卵用？

　　誒！事實上這提速哪怕快上幾秒，在戰場上都非常重要。

　　因為這幾秒種，很有可能就讓你能躲過直升機射來的導彈…

　　而咱們的坦克之所以動力性能不太好，差就差在變速器上。

　　你以為咱們不想把燃氣輪機小型化，裝到坦克上嗎？

　　當然想！可問題是，咱們手里沒有能夠適配的能夠適應那么高扭矩的變速器。

　　此前也一直在研究，可就是沒太鼓搗明白。

　　坦克上用的都是液壓AT變速器，這玩意雖然轉化效率差一點，但貴在穩定。

　　這也是軍方最看重的素質。

　　可咱們的材料，和密封，還有精加工都不過關。

　　雖然星火科技提供了新一代的工業母機，和在這坦克用的變速器這一塊，咱們還是沒有太大的突破。

　　畢竟這一塊，咱們欠下的功課實在太多了。

　　而星火科技在這款雙離合上面的突破，讓軍方都是眼前一亮。

　　普通版都已經能夠做到承受最大扭矩1000牛米了，這要是軍方定制版呢？

　　承受1500牛米，甚至2000牛米的能不能做到？

　　而且我們軍方也不需要那么多的檔位，民用的要求省油，我們雖然也看中省油，但并不追求那么極致。

　　反正只要油耗在我們可接受范圍之內，我們就都能接受。

　　你搞個6速，甚至死5速的變速器都可以，只求耐用！

　　對于軍方的要求，星火科技自然是要滿足的。

　　更何況，軍方的要求，對他們來說，本來也不是啥難事。

　　把檔位減少三個，更加有利于控制變速箱的體積，和重量。

　　而且雙離合變速器，本身就有著保養便宜，易維修等特點。

　　可比國外坦克上用的AT變速器好修多了。

　　雖然他們的雙離合變速器，結構稍微復雜了一些，但維修起來也并不難。

　　貴的只是一些特定耗材，比如離合器片的摩擦材料等等，不過這些在面對大批量采購的時候，那都不是問題。

　　所以很快他們就鼓搗出了適合軍方要求的雙離合變速器。

　　而軍方拿去裝到坦克上面一用，頓時就是淚流滿面啊！

　　困擾了咱們多年的動力問題，終于是最后百分之五十也解決了。

　　要說陸軍方面，尤其是裝甲部隊，其實和空軍一樣患有心臟病已經很多年了。

　　空軍的航發不太行，陸軍的坦克裝甲車的發動機其實也一直不太行。

　　誰讓咱們在汽車發動機這一塊起步太晚呢！

　　這情況，直到上世紀末咱們從二毛那里擼來了大量的工程師之后，才有所緩解。

　　這些當年二毛的工程師，來到國內首先幫忙解決的就是咱們船舶上用的燃氣輪機的問題。

　　然后就是航空發動機的制造工藝問題。

　　在之后，咱們學到了一些技術精髓之后，就一直在嘗試把燃氣輪機小型化，然后學習鷹醬和毛熊，裝到坦克上。

　　可這個實驗，卻一直沒能成功。

　　因為燃氣輪機和航發，其實就是一個道理的東西，咱們航發都造不好，燃氣輪機又怎么能造的好？

　　這種情況，直到最近五年，才有所改觀。

　　首先就是航發這一塊，咱們能造了，材料突破了，工藝突破了，制造用的機床，咱們也搞到了。

　　然后燃氣輪機，咱們也能造了。

　　甚至小型化也不是什么難事了，可在變速器這一塊，咱們卻又被卡住了…

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