1774 國運之戰

　　開了本新書：全球末世：我的房子能升級，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

　　就說幾年前，咱們上層下定的這個換道超車的策略，在今年已經是效果初現了。

　　而就在這個時候，腳盆這邊也宣布了對AT變速器限制，其實也只能說是，腳盆人真的夠聰明哪…

　　這幫孫子的嗅覺還真不是一般的敏感吶！

　　尤其是最近腳盆，對咱們更是表現出了超乎尋常的熱情和態度轉變之后。

　　這就足以說明，他們已經嗅到了危機的到來。

　　而他們不知道的是，其實早在咱們當年決定換道超車，開始大力開發電動車的時候，就已經是和他們展開了國運之戰！

　　可能很多人，都會說，你這不扯幾把犢子呢嗎？

　　一個電動車而已，你還扯上國運之戰啦？

　　扯幾把啥犢子呢！

　　那只能說，很多人還沒看頭這件事背后的邏輯。

　　其實這最早是要從咱們2000年開始，發現自身處于國際分工產業鏈的底部之后，那時候咱們就一直想要上進。

　　然后上層就喊出了產業升級的口號。

　　可產業升級，一是要花錢，二是要沉下心，真的搞技術專研的。

　　但咱們國內這幫企業家，哎，怎么說呢！

　　要么賺了錢，就移民跑路，要么就賺了錢之后，一門心思想要搞壟斷。

　　前兩年，天天在各種平臺上吵吵風口，喊創新，其實不就是想要找到一種新的賺錢的模式嗎？

　　根本就沒多少人愿意沉下心來搞科研，研發技術，搞產業升級。

　　這一點，咱們比當年的日本和南朝國真的差的遠了。

　　很多人一說起最近幾年咱們經濟騰飛，都會很自豪的拍胸脯，說什么崛起。

　　可說句實在話，要說崛起，人家日本當年，和南朝國那些年的崛起，速度真的一點不比咱們弱，而且技術含量更高。

　　現在咱們國內的主要問題就是企業很多，但大多都存在著大而不強的問題。

　　你就比如汽車制造業，咱們當年最高峰的時候每年造車能造2500萬輛，銷售能賣出去2300萬輛。

　　可你造這么多車，交給國外的專利有多少？

　　沒看過內參的人，根本就沒有印象。

　　你就說國內賣的最好的五菱宏光，可有多少人知道這企業的全程是上汽通用五菱宏光？

　　這就意味著，這車你買一臺，就要給通用白白分去一部分的錢。

　　至于南北大眾這些就更不用提了。

　　而我們國內其他那些所謂的自主車企，雖然最近十年來也是有了長足的進步，可實際上依舊要每年都給國外車企上繳大量的專利費。

　　甚至交的錢，比國內那幾家手機廠商交出去的還要多。

　　而汽車這玩意可和手機不一樣，一個汽車制造，可是影響著上下游產業鏈，數萬家工廠。

　　和幾千萬人吃飯的！

　　這樣的經濟命脈自然不容掌握在外國人手里。

　　而且長此以往，就這么被人家吸血，人家只會拿了咱們的錢，回頭投入搞研發，最后只會在技術上把咱們越拉越遠。

　　所以上面才想出了換道超車，搞電動車的想法。

　　而在做這個決定之前，其實咱們也是做過充分考量的。

　　目前而言，全世界的汽車有三大強國，就是美日德了。

　　而這其中，對于未來汽車領域研發最早，最深的也就是日本了。

　　像混合動力車，氫能源汽車，其實日本早就有了，甚至還有很深厚的技術積累。

　　至于米國和德國，對于未來新能源領域的汽車研發和投入，其實意愿并不是很強烈。

　　因為首先，他們不缺油，其次就是人家在傳統汽車領域技術積累深厚。

　　這還有好多的技術紅利沒吃透呢，那么急著搞新能源車干什么？

　　所以他們沒需求！

　　但反觀咱們就不一樣了，首先咱們在傳統汽車領域，很多關鍵技術被卡脖子，每生產一臺車，都要白白給國外汽車企業上繳大量專利費。

　　從發動機，到變速器，再到電控單元，莫不如是。

　　其次就是我們是貧油國，每年石油要大量進口，而且距離中東富油國還遠。

　　而且運油路線，還要經過很多被米國控制的地域。

　　所以處于國家戰略安全，還有環保方面的考慮，咱們不得不提早布局新能源產業。

　　兩個關鍵要素加到一起，就催生了咱們在新能源領域的提早布局和謀劃。

　　可是在選擇新能源汽車的時候，這里面也是有區別的。

　　因為當時的新能源車主要分兩類，一類是電動汽車，還有一類是氫能源汽車。

　　而早前的日本和德國，其實都是比較傾向于氫能源車的。

　　因為對他們而言，氫動力汽車，才是真正的終極解決方案。

　　首先氫在地球上大量存在，只要有水就有氫，來源簡單，不需要像石油開采那樣投入大量成本開發。

　　其次就是雖然早些年制備液態氫，成本非常高，但是近些年來，隨著化工手段不斷進步，制備液氫的成本已經是越來越低了。

　　2000年的時候，制備液態氫每升的成本，可能還要兩塊多，而現在已經下降到了七八毛錢，甚至更低。

　　第三就是，氫能源汽車的排放非常清潔安全，最后產出物只有水，不會污染環境。

　　而電動汽車這玩意，在他們看來就是個偽命題。

　　首先你造電車，使用的鋰電池，不管是生產制造的過程，還是電池壽命到了之后的拆除處理，都是一個高污染，高耗能的過程。

　　其次就是你電動車要充電，那么你就得發電，而已現在人類在獲取電能方面的技術，主要靠的就是火電和核電。

　　而這兩種，無論是哪一個都不安全，其次就是不清潔，因為這兩項都很污染環境。

　　所以搞電動車，還叫什么新能源車，完全就是個悖論，就是脫褲子放屁的扯犢子。

　　所以日本和德國，對新能源汽車未來發展的布局，其實更加是傾向于搞氫能源汽車的。

　　這里面，尤其是日本，他們在氫能源汽車方面的技術儲備是最多的。

　　可是這兩個國家卻忘了一點，那就是他們的身份！

　　他們雖然是目前的世界汽車制造領域的強國，但靠的其實不過是他們的早發優勢而已。

　　至于而在新能源車領域，他們說話根本就屁都不算！

　　那誰說了算！？

　　當然是市場說了算！

　　而誰是世界上最大的汽車制造和銷售市場？

　　自然是咱們！

　　這也是咱們第一次把巨大市場地位這一優勢利用的淋漓盡致的一次！

　　首先從戰略角度考慮出發，既然咱們已經決定要換道超車，那就不可能在跟在德國和日本的屁股后面再跑一次。

　　憑啥你們說氫能源才是未來的新能源主要研發方向？

　　你以為你們是誰啊？

　　我們就偏不搞氫能源，我們就偏偏要搞鋰電池！

　　因為搞電動汽車，咱們有著天然的優勢。

　　燃油車的時候，咱們境內因為缺乏石油，所以只能大量進口。

　　可你要說搞鋰電池，哈哈，咱們的青省，和藏省就有著大把的鋰礦。

　　雖然依舊是純度不高，開采成本高，但儲量巨大，這樣一來國外的那些鋰礦商就不敢跟咱們抬價。

　　成本就可以得到控制！

　　其次就是，德國和日本之所以不提倡搞電動車，大肆吹噓氫能源車。

　　主要是因為，他們都是小國寡民，發電成本這一塊，他們沒辦法降下來。

　　你就說日本，本來國土面積就小，而且還位于地震帶上，最關鍵是國家還沒有什么高質量的石化能源。

　　以前還能大搞核電，可是前些年311之后，腳盆一下就老實了，不得不開始削減核電廠的數量。

　　這就導致了他們發電的成本高居不下，所以電動車對他們而言就沒搞頭。

　　發電成本高，在國外搞鋰礦成本一樣高，這還搞個卵？

　　最關鍵是在電動車的電控軟件研發上面，他們出發大太晚了，所以在這些領域他們是全盤落后。

　　至于德國也是一個鳥樣，一樣石油資源匱乏。

　　早幾年也是大搞核電，可是同樣是日本311大地震之后，也把他們給嚇壞了，于是開始瘋狂削減核電。

　　這樣就導致了他們的發電成本也一樣高，所以算下來，這搞電動車就不劃算了。

　　而這些困擾他們的難題，對于咱們而言，那就都不是問題。

　　你就比如說發電這一款，就算咱們不大量的建核電，也不大量上火電。

　　可咱們只要在西部地區，多搞幾個太陽能發電站，就足夠了。

　　或者在風暴頻繁的西部地區，多加一些大風車，多搞點風力發電，咱們就能獲得充沛的電能。

　　發電成本可以控制在兩毛，到三毛，甚至更低。

　　這樣一來，電動汽車在咱們這邊就大有搞頭了。

　　而這就是咱們的天賦碾壓！

　　所以可以說從上面打算開始把電動汽車作為未來新能源汽車的主攻方向開始，咱們就已經決定了未來幾十年，甚至是一百年的新能源交通工具的發展方向。

　　可以說，這是咱們，第一次制定了一個行業的規則！

　　沒錯，是咱們第一次真真正正的制定了行業規則！

　　而這個規矩一旦立住了，那未來腳盆就死定了。

　　甚至可以說，在這場戰爭中，腳盆就已經輸了…

　　請：wap.ddxstxt8