第一五八五章 賊心不死

　　求《亂世一清平》吧入駐，我正在吧主實習期，希望各位多多支持，這本小說也不錯哦，一個外宇宙神仙在三國晃蕩的經歷。

　　第一五八五章賊心不死（三更，一更到）

　　“我們要參加本年度的莫斯科航展？”林鴻飛的話，讓集團黨組成員們的臉上一陣驚訝。

　　“是的，我們要參加，”林鴻飛肯定的點點頭，“不僅要參加，我們還要帶著我們最新的產品去參加。”

　　“您是說…北郡100？”

　　李博宇不敢相信的望著林鴻飛，其他的黨組成員們則是面面相覷：這個董事長也未免太大膽了點吧？竟然將tu—134b的升級版拿到他們的發明人和創造人的面前去展覽？他們不知道該說林鴻飛膽大包天好呢，還是說他什么好？

　　“怎么？有什么問題？”林鴻飛反問了一句。

　　“這個…”

　　董事長閣下的理直氣壯，讓大家不由得面面相覷：這個…有什么問題？您說有什么問題？

　　“你們啊…”林鴻飛搖搖頭，看著眾人的目光中似乎有些…同情？“難道你們以為第一代的c—130運輸機和現在最新的一代c—130是同一個飛機嗎？”

　　“當然不是，最新一代的c—130比第一代的c—130的性能強得多了…”丁玉海急忙道，作為前中航工業總公司負責多個項目研制工作的行政總指揮，他是在場的人當中對技術最精通的一個，自然很清楚最新一代的c—130與第一代c—130的整體性能差距有多大：雖然外形看著還是那個外形，但實際上已經截然不同了。如果一定要舉了個例子，那差距就如同量產原型車與為了參加wrc而量身改裝過的賽車之間的差別那么大。

　　“是啊。第一代的c—130比現今最新一代的c—130的性能差得多了，”林鴻飛笑著點點頭，“那北郡100與tu—134b的差距有多大呢？”

　　嗯？對于林鴻飛的這一反問，大家都愣住了：仔細想想，似乎北郡100與tu—134b之間先進程度的差距，并不亞于最新一代的c—130與第一代c—130的差距。

　　“很好，看來大家都明白了，”林鴻飛點點頭。“這沒有什么好丟人的，我們的飛機的技術雖然源自tu—134b，但我們不但購買了tu—134b的全部技術資料和專利，更是讓這款飛機達到了tu—134系列從沒有打到過的技術高度和先進程度…徒弟既然比師傅強了，不讓師傅去檢驗一下這個徒弟的成色和分量怎么能行？我可是迫不及待的想要聽聽我們的師傅會怎么評價我們。”

　　聽到林鴻飛的話，大家瞬間無語：這個林總…還沒有從蘇聯解體的陣痛中恢復過來的俄羅斯人現在正敏感呢，您就不要刺激他們了吧？

　　但是顯然。林鴻飛心里并不這么想。

　　林鴻飛發現，這個世界上真的沒有什么秘密是可以藏得住的。

　　原因很簡單，就在剛剛，普.惠加拿大的首席執行官邁克爾.皮爾遜給林鴻飛打來電話，恭賀中航工業第二集團下屬的冰城飛機制造廠生產的y—12iv型輕型多用途運輸機將會在一個月后成為共和國第一款取得faa和caac適航證的共和國生產的飛機，同時希望和他就航空發動機的采購事宜談一談。

　　“pt6a？”林鴻飛挑了挑眉毛。

　　“當然。林先生，”邁克爾.皮爾遜輕輕的笑著，“你知道，我們的pt6a是這一級別綜合性能最好的渦輪螺旋槳發動機，我記得您之前曾經對我說過。希望在美國或者加拿大本土生產這款飛機。”

　　“是的，我希望。但我還需要評估，”這話林鴻飛之前確實說過，所以他并不遲疑，“但評估的結果似乎并不怎么理想。”

　　和y—12iv在同一級別的輕型運輸機有兩款非常著名的：比奇1900和塞斯納208“大篷車”，這兩款飛機可都是著名的本土“土著”，不但在北美和歐洲銷售了多年，有著廣泛的知名度，更重要的是，這兩款飛機的生產商的背后都有著美國本土財團的背景，y—12iv想要在美國本土以及北美取得一個不錯的銷售成績，就要和比起1900、塞斯納208進行競爭，純粹的商業競爭林鴻飛當然不怕，但若是摻雜了政治因素，那就是另外一回事了。

　　“這正是我要對您說的，林先生，”邁克爾.皮爾遜的聲音里帶著一絲隱隱的得意，“我代表加拿大政府向您發出邀請，林先生，若是您有計劃將這款飛機的生產放在加拿大，加拿大政府會提供最大程度的幫助與優惠，加拿大政府保證您的產品將會有充分的競爭力。”

　　“呃…”林鴻飛不由得愕然：這家伙在幫著加拿大政府招商引資？

　　“怎么？林先生您很吃驚？”邁克爾.皮爾遜笑了起來。

　　“沒有，加拿大的就業情況并不是很樂觀，這么一個工廠可以增加很多就業機會，對于任何一名政客來說都是無法拒絕的誘惑。”林鴻飛搖搖頭，“對此我并不感到意外。”

　　“這么說您答應了？”邁克爾.皮爾遜大喜。

　　“不，我并不認為y—12iv在北美生產是一件好事…”林鴻飛搖搖頭，他太清楚政客為了政績能夠做出什么事、以及在招商引資成功之后會做出什么事了，國內的企業有著充足的教訓：在招商引資階段你是大爺，可當你的資金落地之后那就是另外一回事了。

　　這種事情可不只是共和國獨有的產物，事實上，這種情況在西方世界更加普遍，你問為什么沒有這樣的消息傳出來？有沒有搞錯，這可是自由和民主的文明世界，這種消息怎么可能被傳出來？

　　“那可真是…太讓人傷心了，”邁克爾.皮爾遜頓時失望之極，但他隨即提出了另外一個設想，“不過我可以理解，投資一個飛機制造公司需要數量龐大的金錢，這確實需要慎重的考慮，林，既然如此，我們不妨換一個合作方式。”

　　“嗯？”

　　“綠飛機，”邁克爾.皮爾遜道，“林，還記得我們之前的那個提議嗎？我們可以簽署一個200架飛機的合作協議，以加拿大航空工業集團的名義，在未來10年內從您的公司采購200架y—12iv型綠飛機，您可以獲得200架飛機銷售的巨大成績，我想，這是一份巨大的政績，一定可以幫助您在您的國家的政壇上走的更遠的。”

　　原來這些家伙一直都沒有死心！這家伙打的是這個主意。

　　林鴻飛笑了，“皮爾遜先生，你忘記了嗎，我們集團和中航工業總公司時代不同，飛機的銷售、售后以及零配件的保障體系都可以由我們自己來建設，不必通過中航技，擁有自主權的我們，不必受限于中航技…”

　　邁克爾.皮爾遜的一張臉頓時陰了下來：該死的！

　　是的，普.惠加拿大和加拿大航空工業集團覬覦y—12iv這款飛機很久了，這款載重2噸的飛機有著充足的內部空間，通過更換更大功率的發動機這種最簡單的方式，這款飛機的載重能力立刻就可以提升到3.5噸左右。

　　由中航工業第二集團生產y—12iv的機身和起落架、液壓系統，由普.惠加拿大提供動力系統，由加拿大航空工業集團對飛機加裝航空電子設備，并且根據客戶的不同需求將這款飛機改裝成客機、貨機、客貨混裝型飛機以及vip公務機，然后由加拿大航空工業集團下屬的熊貓公司對這款飛機進行銷售和售后服務。

　　這是加拿大航空工業的巨頭們在早數年前就達成的一個秘密協議，由于避免了10年研制、市場認證的周期，沒有了研制費用，加拿大的航空工業由此將會擁有份額最大的利潤，賣一架飛機就能賺足一架的錢…不但能夠賺飛機的錢，從售后服務方面賺到的更是大頭中的大頭。

　　除此之外，因為整架飛機是在加拿大增裝的新發動機和機載設備，這意味著款飛機的國產化率超過50，從而享受加拿大政府的優惠貸款和稅收政策，等于大家憑空多賺了一份利潤。

　　盡管生產飛機的冰城飛機制造廠賣綠飛機分享了一份利潤，但和普.惠加拿大、加拿大航空工業集團相比，這點錢根本不算什么，只能算是一點辛苦的血汗錢…對共和國航空工業來說，這等于是一份吸血協議。

　　原本一切都順利的進行著，按照普.惠加拿大和加拿大航空工業集團的預測，最遲在1997年的時候他們就可以和冰城飛機制造廠以及共和國航空工業總公司簽下這份合作協議，但讓普.惠加拿大和加拿大航空工業集團沒想到的是，林鴻飛這個混蛋憑空冒了出來，他不但成功的將共和國航空工業總公司一分二，甚至還拿到了產品的國外銷售、售后權…真是該死！

　　“是的，沒錯，”盡管怒火讓他幾乎難以保持冷靜，但他終于還是努力按下了心中的怒火，“不過，林，您要相信一點，在售后這一快，我們有著豐富的經驗。”()