第五十章、工業學費
礦產種類實不少，煤鐵石油最重要。
俄巴中澳印加美，七國鐵礦儲量高；
煤礦要數中美俄，亞歐北美煤質好；
石油分布很集中，中東俄美中墨英。
前世地理課上的這段話，弗朗茨還記得清清楚楚，總結起來就是歐洲缺礦。
一方面是開發的時間太早，到了21世紀很多資源都消耗殆盡；另一方面則是礦產儲量真的不多。
除了俄羅斯是唯一的例外，歐洲各國都是貧礦國，或者說是礦產資源分布單一。典型的比如說：德國，除了煤、鐵礦外，幾乎什么都缺。
就這還令很多國家羨慕，工業時代最基本的兩項要素具備了，隔壁的法國人還缺煤呢？
相比之下，奧地利算是幸福的，或許是領土面積略大，基本上所有的礦產資源都齊備了。只是這個儲量，就有些拿不出手了。
當然，這也是相對意義上的。對比歐洲除俄羅斯以外的國家，奧地利的礦產資源還是占據了優勢。
這些資源為奧地利的工業發展奠定了基礎，到了1870年奧地利鋼鐵產量第一次超過了英國人，以年產648萬噸躍居世界第一。
當然優勢并不明顯，僅僅超過了英國人2萬噸。造成奧地利鋼鐵產量快速增長的主要因素，還是國內市場的需求量增長。
一個三千多萬人的本土市場，一個是七千多萬的本土市場，都完成了工業化，鋼鐵需求量顯然是后者更大。
實際上這個產量依然不能夠滿足市場需求，除了本土市場外，非洲殖民地同樣也是一個鋼材消耗大戶。
根據工業部提供的數據，未來十年內奧地利的鋼鐵需求量會翻倍，其中鋼材需求量高達一百五十萬噸。
看到這個數據，弗朗茨就頭疼了。目前波西米亞地區的鋼鐵產量已經遇到了瓶頸，產量增長速度放緩，想要迅速擴充產能，除非再進行技術革新。
然而這不怎么現實，鋼鐵技術才不久前才發生了革命，短期內再次取得突破，在現有工業技術上幾乎是不可能的。
波黑的第二鋼鐵生產基地，雖然發展迅速，想要填補這個空缺，依然有很長的路要走，十年之內根本就達不到。
現在奧地利最主要的鋼鐵企業，大都集中在波西米亞地區（后世捷克地區），占據了全國鋼鐵產量的63。
除此之外，波黑、林茨、巴伐利亞、符騰堡、薩克森、加利西亞、西里西亞等地區均有分布。
造成這種情況的主要原因是多方面的，巴伐利亞、符騰堡、薩克森的鋼鐵廠是歷史遺留，受限于資源沒有發展起來。
波黑地區則是工業起步太晚，政府還在忙著修路，鋼鐵企業雖然落了戶，受限于交通短時間內無法發揮出最大的產能。
加利西亞是政府重視度不夠，無法和波西米亞競爭；西里西亞那是普魯士人的鍋，他們跑路了留下的爛攤子，維也納政府剛剛收拾完。
人的因素都可以克服，最麻煩的是資源分布。奧地利煤鐵礦不少，可惜并不集中。
鋼鐵企業要發展，必然要向原材料產地靠攏，就造成了四面開花的局面。
在弗朗茨看來，資本家們的選擇都沒錯。既然要投資，主要目的就是為了賺錢。如果遠離原材料產地，產品的競爭力自然就無法保障。
到了如今，重工業集中化已經不適合奧地利了。每一個地方的資源供給都是有限，只能提供一百萬噸鋼鐵的原材料，你不可能煉出兩百萬噸鋼來。
要滿足國內日益增長的需求，多開幾個工業基地成為了必然的。除了德國這種資源集中的，幾乎每一個工業大國，都有多個工業基地。
仔細的看了一遍資料，弗朗茨做出了決定：“這道選擇題不用做了，以國內的發展情況，對鋼鐵的需求量只會越來越大。
今天增加一個重工業基地，明天又增加一個重工業基地，還不如同時開發算了。
塞爾維亞、西里西亞、加利西亞這些地區都有發展成重工業基地的潛力，這次一起列項吧！
別的地區，只要同時具備煤礦、鐵礦，交通也相對便捷，同樣也可以進行發展。
政府制定好相應的政策，想辦法解決交通運輸問題，最后的發展就交給企業和市場。”
這個年代各國政府對工業發展都是放任自流，工業發展成什么樣子，基本上都是由市場經濟決定的。
奧地利這種政府解決基礎設施問題，實際上已經是行政手段在干預市場經濟，只不過做的相對隱晦一些。
這一點看看隔壁的俄羅斯就知道，作為歐洲資源最豐富的國家，鋼鐵產量還不到奧地利的二十分之一。
這不是俄國資本家們沒有看到商機，主要是交通太坑了。沙皇政府不給解決交通問題，要他們自己修路過去，誰敢做這筆買賣？
沙皇政府重視交通過后，俄國工業才開始真正發展。遺憾的是俄羅斯帝國太龐大了，這個路實在是太難修。
原時空一戰前，俄國人也只是修了七萬多公里，那已經是歷代沙皇努力的結果。
穿越前弗朗茨也經常吐槽俄國人的交通，到了這個世界后，他的觀念就發生了變化。
俄羅斯帝國的路真難修，在冰雪國度修鐵路，技術難度、建造成本都遠高于歐洲各國，偏偏沙皇政府又是一個窮鬼。
“想要富先修路”，這句話一點兒也沒錯。然而連修路的錢都沒有，這就悲劇了。
更悲劇的是俄國人的鐵路不光修建成本高，維護成本也遠高于歐洲各國。就算是鐵路修通了，也不能保證一年四季都可以通車。
為了保證鐵路暢通，鐵路公司在冬天不得不投入大量的工人進行維護，很多路段只需要幾個小時，積雪就會覆蓋鐵路。
這么一來鐵路的運營成本也就上去了，運費自然也增加了。原本廉價的工業原材料，經過了千里迢迢的運輸后，也變得不在廉價。
本來就起步晚，又要面臨如此惡劣的條件，加上沙皇政府的腐朽，俄國人的工業沒有發展起來，也就不令人奇怪了。
估計這些問題，亞歷山大二世還沒有心思考慮，他還忙著率領俄國民眾大開荒。
不對，大開荒已經進行快兩年了，現在應該在為新增的糧食怎么處理而發愁。
想要把糧食賣出去，首先要能夠運出來。烏克蘭地區的糧食就不說了，俄羅斯帝國的糧食出口主要就是來自這里。
莫斯科地區的糧食也有辦法，可以通過河流運輸出去。高加索地區的糧食，先修路吧，沒有鐵路真的很令人頭疼。
最悲劇的是西伯利亞平原，在這里開荒的俄國民眾就悲劇了，氣候條件惡劣不說，畢竟沙皇給的地多忍忍也就過去了。
運輸問題就令人頭疼了，河流是存在的，前提條件你家的土地必須在河流沿岸，并且還要保證這條河能夠正常通航。
幸好亞歷山大二世免了新開墾土地的稅，不然的話稅務官們都要崩潰。民眾兜里沒錢，拿糧食交稅他們收呢，還是不收呢？
或許對俄國民眾來說，這也是幸福的煩惱。再也不用擔心挨餓了，如果再過上幾年，大家倉庫都會堆滿糧食。
時間還短，暫時還看不出來大開荒的威力，不過看大數據弗朗茨就知道亞歷山大二世這次改革成功了一半。
糧食多意味著價格低，除了能夠填飽農民的肚子外，還可以用最低的成本養活大量的工人。
大家都吃飽了飯，國家也就穩定了。至少在數十年內，大部分俄羅斯民眾會感到滿足。
唯一的問題在于能不能頂住保守派的反擊，新開墾了這么多土地，俄國貴族們怎么會不動心呢？
等開荒完成過后，就有人跳出來摘桃子了。如果不能遏制土地兼并，那么俄羅斯帝國還是會再次陷入危機中。
土地兼并還是未來的問題，眼下最大的麻煩就是糧食銷售。要是這么多糧食在國際市場上賣不出去，那樂子可就大了。
這個時間不需要太久，明年或者后年，俄羅斯帝國就會出現糧食供過于求的窘迫。
截止到目前為止，俄國人至少新開辟了2億畝耕地，這個數字已經差不多是奧地利本土耕地面積的一半。
幸好俄國人新開發的土地比較爛，糧食產量相對較低，很多地方都只能種植一季土豆。
要是按照奧地利的土地產出標準，這個糧食產量，能夠把國際糧食市場直接給撐爆了。
為了應對俄國糧食沖擊國際市場，奧地利已經開始去庫存了，不少精明的農場主都準備改種經濟作物。
至于糧食加工業，依然是奧地利的天下。利用自產自銷的優勢，這些年已經擊敗了眾多競爭對手，掌控了糧食市場的終端定價。
俄國人就算是出口糧食，大部分也是先出口到奧地利，完成精加工之后，再出售給歐洲各國。
近水樓臺先得月，這種優勢短期內不會發生改變。除非俄國人完成工業化，自身的加工業發展起來。
這又涉及到了工業，想要改變不是一朝一夕的問題。以面粉加工業為例：俄國企業生產出來的面粉不但成本高，而且質量還不好。
現在俄羅斯帝國不少城市市面上銷售的面粉，居然還是奧地利生產的，就知道俄國企業的產品競爭力有多強。
這個年代的機械不是那么好用的，不像后世的磨面機，都是傻瓜式操作，隨便什么人都可以掌握。
現在的機械都屬于高科技，沒有專業的技術人員，根本就玩兒不轉，人才上的短板不是那么容易彌補的。
想要派人培養技術工人，也不是那么容易。這個年代各國出口機械設備，都預埋了很多雷。
比如說奧地利出口的機械設備，說明書都是清一色的德文，沒準到了關鍵地方，還要夾在幾句當地方言。
就算是專業的翻譯，都一定能夠搞清楚意思。那怎么辦？自然是請專家了，靠后期勞務輸出，企業又可以再賺上一筆。
要是黑心一點兒的，還會在某些地方打埋伏，故意讓買家因為不知情操作不當，繼續賺后期維護費。
這也是為什么大家進口了歐洲最先進的設備，都要來來回回的折騰，不讓廠家賺足了錢，就不要想順利開工。
甚至有些無良商家先低價出售機械設備，誘使購買者上當后，又在機械設備上動手腳，靠后期維護賺取暴利。
要不是這些無形的障礙，在這個沒有技術壁壘的年代，世界各國的工業生產水平，都可以拉到一條線上。
在整個行業中，這不算是什么秘密，甚至很多買家都知道，交易可能存在著漏洞。
然而他們沒得選擇，這是后來者要交的學費。現在不交，未來交得還會更多。
想要直接獲得列強的工業技術，迅速攀升到世界先進水平，還是洗洗睡吧！
列強又不是做慈善的，為了保證自己的技術領先，故意埋釘子只是最常規的操作。
要不然這個追趕工業強國，只要全盤復制一遍對方的技術，就可以把差距迅速拉近。
這樣的好事怎么可能呢？要是這么容易的話，也不至于這么多年過去了，法奧兩國都是英國人的追趕者。
要不是第二次工業革命爆發，估計英國人的優勢，還可以繼續保持很長一段時間。