第三百零二章 公務機

　　既然想起商務機，第二天起來，在小區門口隨便吃了點早餐，就坐上老趙開的車，奔著機場而去。

　　這次也是想順便去物流公司看看，如果說最近一年來下屬分公司發展最快的就是物流公司。

　　利潤到是沒有多少，但是物流公司的員工在集團是最多的，主要是最末端的配送員占比最多。

　　按照上個月孔祥東報上來的員工名單，是五千多人。

　　即使不細了解，除去物流公司，全集團的員工恐怕現在也沒有五千人。

　　李赟知道員工多了帶來的管理麻煩，所以這次也是順便過去看看有什么可以幫著解決的。

　　出市區就用了一個多小時，不得不說現在的魔都發展太快，入市區的公交車上的人擠的滿滿的，路上的私家車也沒有變少，還是照樣堵，一個紅燈要等上三次才能過去。

　　自己的時間倒是不用太趕，但是堵車容易讓人情緒激動，就是所謂的路怒癥，這個也是都市發展帶來的副作用。

　　其實路怒癥也并不一定是就因為在路上的原因，很有可能是在平日的生活和工作中也不是太如意，但是在熟人面前控制的好，到了路上都是陌生人，就容易發泄出來。

　　其實追究到底，還是心理素質不行，承受不住壓力，說大了，就是容易鉆牛角，看人或者看事光看壞處，如果對生活工作有一個積極向上的態度，那會有那么多的怒氣。

　　出了市區，車速加快，到了機場，白東早就在等著了。

　　隨著集團的業務量劇增，往日破舊不堪的廢機場散發出了升機，除了原來的塔臺重新粉刷上藍白相間的涂料。

　　還在跑道的邊上并行修了一條寬闊的道路，可以方便飛機在地面上移動。

　　變化做大的是在原來的場區擴建了一片庫房，這里不但是集團產品的華東集散地，還是物流公司的集散地。

　　在各個庫房的門口標有赟欣物流的貨車穿梭其中，有普通的廂貨也有帶有活鮮系統的特種運輸車輛。

　　庫房里都實行了機械化裝卸，完全改變了以前的人工抗搬。

　　這還是從當時飛機上配貨得出的經驗，散貨都是經過捆綁打包，入庫時全是放在托盤上面。庫房不但只是有存儲作用，并且發往全國各地的貨也都在這里拆包重新打包配送，所以也是相當于一個揀貨車間，把發往同一個市的貨打包一起，然后送往單獨庫房，再有調度調控合適的車輛裝貨發走。

　　現在這里每天需要分揀的散貨到了十多萬件，可以說是相當的繁忙，按照重量也占到了魔都每天進出貨物量的10%。

　　這里不但是光有魔都一個城市的貨物分揀，還承擔著周圍幾個市的貨物分揀。

　　像這樣的分揀中心，物流公司在國內是建了五個大型分揀中心，分別在魔都、京城、長安、江城、羊城。另外還在各個省會或者是一些交通要道的城市建立下一級的分揀中心，像是彭城這樣的處在幾個省交界的重要城市，地理位置要比省會還要強，所以建立的分揀中心就比省會的還要大。

　　還有在一些商業和工業比較發達的城市，像是烏孝，有著全球最大的小商品市場，這里的分揀中心的業務量就要比一些省會的要多，所以也是重點建設的地方。

　　不過今天過來是先看看自己的這架公務機，怎么也是花了接近三個億買來的，這可是自己投資買的最貴的一件物品。

　　白東知道李赟今天要來看它，早就安排拖出了機庫，停在機庫前面。

　　李赟在給航空公司定基準色時就是以白色為主和藍色為輔的顏色，所以不但是機場的建筑都是白藍相間，就是飛機也是上半深是白色，下半身是藍色。

　　這家公務機在制造公司就按照要求涂裝了外表顏色，并且在機身兩側還用紅色涂上了這架飛機的名字“赟欣號”

　　其實本來李赟想用兒子的名字叫“小莊號”。但是白東還是想在閑著時出租，要是用兒子的名字容易讓客人覺得讓李赟占了便宜的感覺。

　　白東這個理由說的李赟瞠目結舌，算了，自己還是別讓人誤會吧！

　　公務機的舷梯低，不像是大型客機那么高，艙門離地也就一米多點米，其實沒有舷梯，也能上去，只是有點不雅觀。

　　這架飛機從外面看上去還是挺漂亮的，白東介紹道：“咱們的這架飛機是灣流公司生產的灣流VI型，采用新型羅爾斯·羅伊斯Tay發動機、加長型機身、改進型機翼和透明駕駛艙。超級遠程公務機中的先鋒機型，具有名副其實的遠距離洲際飛行能力。客艙內部高度可允許旅客在艙內完全直立，可以在旅途中毫無憋悶之感。獨特的寬大窗體設計，帶來廣闊的眺望視野，提供區分的辦公與休息區域，設有中央酒吧、高保真音響、DVD等設施，自選辦公與休息區域。艙內提供100%新鮮空氣和充裕的自然采光循環系統設計，增強旅途的舒適性。”

　　”可以搭載乘客12-14人，機組成員3人，有兩個發動機，亞速飛行，最大速度1040公里，最大航程是7800公里。“

　　”也就是說從這里去農場也就四個小時左右，還行，不比咱們的大飛機慢，過幾天咱們跑趟農場試試，你準備一下。“

　　雖然這種私人飛機要升空是需要事先申請航線的，但是自己已經有了幾架飛機了，飛行員對于申請航線什么的是家常便飯，相當的熟悉了。

　　這也就是在魔都這里，因為算是華夏上空最繁忙的空域，這里不但每天有幾千架飛機在上空經過，并且還有空軍的飛機需要訓練。

　　如果是在農場的機場，在飛行半個小時以前申請就可以，相比空軍的飛機可以隨時起飛比不上，但是比疏勒機場的申請要快，他們也就是因為都是事先申請好了的，如果有需要臨時調整的飛機起飛，真不如農場的飛機快。

　　兩人上了飛機，看整體布局還是不錯的，機艙不大，但是每一個空間都得到了充分的利用，艙門進去是一個小型廚房，可以在飛機上加熱食物和飲料。走過走廊就是客艙，寬大的座椅相對擺放，中間還有一個折疊的桌子，座椅可以放倒就是一張小床，這個對于需要經常去農場的李赟來說是個不錯的設計。