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0636章 隱患

  一切都像孫義國想的那樣,回到家以后,女友真的是高興地合不攏嘴,不過隨即又有些心疼的給他揉肩捶背,開了一天的車,孫義國確實是覺得腰酸背痛。

  說心里話,這一年以來,孫義國第一次對生活充滿了希望,眼看著自己馬上要30了,很快就要進入中年危機了,卻還連房子都沒有,工作上升的空間也不大,感覺這輩子似乎已經看到頭了。

  今天開了一天的網約車,不僅僅是掙到的三千塊錢讓孫義國有了一種自豪感,原來自己也可以掙這么多錢,更重要的是,網約車給了孫義國第二個選擇,不管是全職,還是兼職,網約車都讓孫義國多了一條路,讓他對生活再次充滿了信心。

  所以不管日后還有沒有這樣大規模的補貼政策,孫義國都會一直開下去的。

  本來孫義國想著明天就去公司辭職,當全職的網約車司機算了,就算一個月拿不到十萬,五六萬總歸可以的,這樣用不了多久,房子的首付就能湊齊了。

  不過在女友的分析下,孫義國最終還是選擇了兼職,早上八點上班之前,他還可以接幾單,晚上四點半下班以后,他又可以繼續接單,日子總會一天天變好的。

  “老婆,跟我在一起,委屈你了。”孫義國摟著女友,深情地說道。

  “不委屈呀,跟你在一起的每一天,都是我生命中最燦爛的時光。”女友抬起頭,盯著孫義國的側臉,柔聲道。

  孫義國在她的額頭上吻了一下,“再給我一點時間,我一定努力掙錢,明年我們就結婚。”

  這句話,孫義國憋在心里好久了,今天終于有勇氣說出來了。

  像孫義國這樣,因為網約車而帶去生活的信心與勇氣的,還有許多人,他們中,有剛剛失業在家的丈夫,有需要努力掙奶粉錢的奶爸,也有自立自強、需要撐起一個家的母親,他們都是千千萬萬家庭中普通的一員,卻因為同一件事而聯系到了一起。

  當然,周飛也并不想粉飾網約車,網約車剛剛發展,必然還會存在各種問題,但是周飛相信,網約車一定會改變許多人的生活方式的!

  第二天早上,飛馳出行對外公布了第一天的網約車統計數據:上線第一天,累計接單量超過一百萬次,總補貼額達到了3.8億,接近四個億!

  其中,超過十萬名網約車司機瓜分了近三個億的補貼總額,也就是說,平均每個網約車司機獲得的金額在三千元左右,強如孫義國這樣的,昨天的數額也不過是在平均水平罷了。

  這些數據一經公布,立刻就在社會上引起了巨大的反響,原本那些對“百億補貼”計劃存在懷疑態度的人,這個時候也集體啞聲,誰也沒有想到,飛馳集團是真金白銀地在補助用戶,更沒有想到的是,網約車司機竟然能夠掙這么多!

  “我的天吶,平均一天三千元的流水,我要這工作有何用!”

  “雖說有補貼的作用,但是月薪接近十萬的水平還是讓我驚呆了,沒車的女孩流下了羨慕的眼淚。”

  “明天就把辭職報告甩在領導的臉上,老子干網約車去了!”

  “飛馳集團是真的牛逼,第一天就花掉了四個億,說好的百億補貼,連一個月都撐不到呀!”

  “昨天下午體驗了一次網約車,不得不說是真的香,車內環境不知道比出租車好多少倍,關鍵是還不要錢,而且我預約的那輛車,竟然是奧迪A4,奶奶的,人生中第一次坐奧迪,竟然是這種情況!”

  在如此耀眼的數據的支撐下,“網約車司機”這樣的詞條迅速就登上了熱搜,有的自媒體甚至把網約車司機列為“十大高薪職業”的行列,看的許多人是蠢蠢欲動,不少人甚至揚言要直接辭職,然后轉投到網約車行業。

  在這樣的輿論背景下,飛馳出行的官方也是第一時間發表公告,勸導人們要理性地看待目前網約車司機的收入,隨著網約車司機人數越來越多,收入必然會呈現下降趨勢,尤其是“推廣紅利”消失后,實際的收入會遠低于公布的數據。

  所以,飛馳出行希望人們能夠慎重考慮是否全職做網約車,公司更鼓勵有工作的人們能夠利用閑暇時間來做兼職。

  周飛想推廣望月業務,這個確實不假,但是周飛也不想通過這種方式騙人們入行,高收入只是暫時的,網約車最終也就是一種普通的職業而已,周飛不希望有人被誤導。

  不過飛馳出行的這一則公告,倒是收割了一波好感,讓更多的人看到了這是一家有責任心的企業,而并不是那種只把利潤作為唯一追求目標的黑心商家!

  隨著百億補貼計劃的持續進行,飛馳打車的業務數據也是越來越好看。平臺注冊的網約車司機規模也是越來越宏大,網約車上線的一星期過后,飛馳出行正式宣布,網約車司機的總注冊人數,已經突破了一百萬!

  當然,這一切的背后,都是資本的消耗,僅僅七天,飛馳出行就已經花掉了20個億,平均每天的補貼接近三個億!

  雖說付出的代價比較大,但是取得的成績也是十分喜人的,最近的一項調查顯示,公眾對于網約車的認可度,已經大大提高了,網約車也成為許多人出行的第一選擇了。

  不過,網約車的強勢崛起,必然會伴隨著傳統出租車的式微,在飛馳出行每天動輒上億元的補貼下,申城、金陵等地的出租車可以說是遭受到了致命的打擊,每天的接客量,相比較一周之前,銳減了百分之五十!

  隨著網約車司機越來越多,預計出租車的接客量還會進一步下滑,傳統出租車行業遇到了有史以來最嚴重的的一次危機!

  姑蘇,汽車之家總部。

  “申城、金陵這幾個地方的出租車公司,最近有什么舉措沒有?”聽完了江洋的工作匯報后,周飛這樣問道。

  “大的消息倒沒有,只聽說姑蘇這邊前幾天有幾十輛出租車罷工了,飛哥,你說咱們是不是壓榨地太狠了些?我擔心這樣下去,會帶來隱患的。”江洋略顯愧疚地問道。

  這些傳統的出租車公司,論資金實力,怎么可能跟飛馳集團相比嘛。

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