0630章 百億補貼(下)

　　“百億補貼”這個詞，周飛借鑒的是前世購物網站的活動名稱，只不過他們所謂的“百億補貼”，最終得利的是不是消費者，這一點誰也不知道。

　　但是這一次，周飛提出的百億補貼，絕對是實打實的真金白銀，并且全都是為車主以及顧客謀福利的。

　　“飛哥的意思是，準備拿出一百億用于網約車業務的推廣？”江洋照著字面意思問道。

　　“對，就是這個意思，其中五十億用于補貼網約車司機，剩下的五十億則用于補貼網約車乘客，我們要讓全國人民都知道，網約車到底是怎樣一種概念！”周飛笑著點頭道。

　　前段時間，網約車只不過是在投融圈風光了一把，普通的民眾對于網約車的認識其實并不深刻，周飛現在就是要用燒錢的方式，來讓網約車走進千家萬戶。

　　“這么大的補貼力度，咱們這是真的不拿錢當錢呀！”江洋忍不住感慨道，網約車項目絕對是他迄今為止見識過的最燒錢的一個項目了。

　　“現在不使勁花錢，以后怎么能錢生錢呢，不然你以為我需要籌集這么多的資金干嘛。”周飛笑了笑，然后繼續說道，“再說這個百億補貼，又不是一下子就能花掉的，少說也得一年的時間吧，如果你再對比一下特斯拉一年花掉的經費，就會發現一百億實際上并不多。”

　　自從進入汽車四化的時代以來，飛馳集團在電動化以及智能化的花銷上，哪一年不得上百億，要不然特斯拉怎么可能年年虧損呢。

　　不過就像周飛所說的，這些花銷都是必須的，沒有這些推廣手段，又怎么能讓公眾接受這些新事物呢？

　　“那飛哥打算怎么實施這個百億補貼活動？”江洋問道。

　　“具體的方案嘛，還需要你們好好籌劃一下，但是大體思路跟共享汽車當時的政策是差不多的。”周飛回答道。

　　具體怎樣一個補貼法，怎樣才能讓更多的人參與到補貼活動當中，這些具體內容，確實需要認真討論一下。

　　“好，那百億補貼的具體方案，就先由我們內部進行討論，得到初步方案后，再交給飛哥你來審閱，沒問題的話，我們就按照這個方案執行。”

　　“方案的討論可以不用那么急，倒是網約車這個功能模塊，你們要盡快上線到飛馳出行的客戶端，只有這個功能能夠正常使用，百億補貼的活動才能夠正式開展。”周飛強調道。

　　“平臺搭建我們么會加快進度的，再給我們一個月的時間，正式版的網約車模塊，我們肯定能增加到客戶端上。”江洋連忙保證道。

　　接下來的時間里，江洋就一邊督促網約車功能模塊的搭建，一邊在內部開會討論百億補貼的具體方案，而在這段時間內，周飛也沒有閑著，先是去了趟燕京，跟有關部門商討一下網約車發展的規范，隨后又來到了申城，持續關注特斯拉新車的開發進度。

　　其中最讓周飛感到欣慰的，就是固態電池的進展了。在田宏的領導下，固態電池項目組前后進行了三次儲電能力試驗，得出的數據雖然不太一致，但全都比同體積、同質量的鋰電池儲電能力更強！

　　田宏還按照目前特斯拉使用的鋰電池規格，在實驗室臨時組裝了一個簡易的固態電池，測出的續航里程高達1065公里，遠高于鋰電池所能支持的續航里程，成功突破了一年公里這一個瓶頸！

　　這還是在簡易狀態下得到的數據，如果能夠制造出一個完整版的固態電池，續航里程只會更高！

　　可以想象的是，一旦固態電池這一項目被披露出去，必然會引起巨大的轟動，就像前段時間的DAS系統一樣，這必將會成為特斯拉新車的另一個殺手锏！

　　另外，跟尼古拉在DAS系統上的合作，也在馬華福的領導下逐漸開展了，拉姆塞那邊已經根據尼古拉的要求，安排專人解決系統兼容問題了，預計還有兩個月就能夠完成這項工作了。

　　同時，拉姆塞領導的ADAS系統開發也傳來重大喜訊，所有的理論設計階段已經結束，拉姆塞正在準備進行實車測試，希望周飛如果有時間的話，一定要去硅谷那邊現場觀摩一下。

　　而姑蘇市這邊投建的DAS系統工廠，也很快就要進入到竣工階段，按照汽車電子那邊的規劃，三月初就可以正式投入使用了到時候DAS系統的年產量將會達到100萬套，就算剛開始產量處于爬坡階段，其產能也足夠供應尼古拉方面的訂單以及特斯拉內部的需求。

　　總而言之，電動化與智能網聯化的發展，全都按照周飛的預期在有條不紊的向前推進著，現在就差共享化這邊，還沒有特別重大的突破，共享汽車只是開胃菜而已，真正的硬菜還是網約車業務，只要網約車業務能夠順利鋪開，那么飛馳集團就成功實現對汽車四化的全部部署，全面走上轉型的道路！

　　這也是周飛心心相念的那一天！而且周飛相信，這一天很快就要來臨了。

　　二十多天過后，時間很快就來到了1月29號，新一年的第一月很快就要結束了。

　　“飛哥，這是我們增加網約車服務功能后的客戶端公開版，你先體驗一下，還有什么需要改進的地方嗎？”說著，江洋就把自己的手機遞給了周飛。

　　經過這段時間的努力，網約車平臺的搭建總算是全部完成了，經過三輪的內測以及兩輪的邀請公測，只要升級飛馳出行的客戶端，就能看到新增的網約車功能了。

　　周飛笑著接過了手機，隨后便操作了起來，客戶端的界面看起來并沒有太大的變化，只不過在原有共享汽車的基礎上，新增了一個“飛馳打車”的選項，點進去以后，周飛就看到了一個跟前世滴滴類似的打車界面。

　　在接入了高騰地圖以后，客戶端就能夠實時準確的定位消費者所在的位置，只要再輸入目標地點，同時勾選快車選項，就能夠直接下單了，除了沒有上線專車以及出租車的選項以外，跟周飛以前用過的滴滴，完全是一樣的！

　　“不錯，就按照這個版本來公開。”操作了幾分鐘后，周飛滿意的點了點頭，隨后又看向江洋問道，“百億補貼的具體方案呢？”