0251章 設計完成

　　對于現在的周飛來說，完成一款車的開發并不是什么難事，尤其是在有了專門的技術團隊以后，周飛只需要完成對車輛外型的設計以及發動機、變速箱等重要零部件總成的開發，剩下的工作，就可以直接交給其他的設計員來完成了。

　　目前已經決定要開發的兩款車，奧迪A3以及奧迪A4，發動機已經確定要搭載飛馳公司在產的EA888了，所以車輛的“心臟”方面，就不需要周飛再費心思了。

　　至于說奧迪的變速箱，奧迪在其官方的宣傳中，一直喜歡用“S

　　tronic雙離合變速器”這樣的標識，但實際上，“S

　　tronic”只不過是奧迪對于雙離合變速箱的一種稱呼罷了，他與大眾公司的“DSG雙離合變速箱”，并沒有太大的區別。

　　而飛馳公司早在開發高爾夫的時候，就由周飛牽頭完成了雙離合變速箱的技術攻堅，目前已經由尋明變速箱公司在進行量產了，所以在變速箱上，周飛也不必重新進行設計。

　　也就是說，車輛開發中最重要也是最繁瑣的動力總成設計部分，飛馳公司已經有了現成品，只要周飛能夠完成兩款車的外形設計，那一切就大功告成了。

　　當然，除了發動機以及變速箱以外，奧迪公司還將自己最引以為傲的一項技術，也就是Quattro全時四輪驅動技術，分別用在了奧迪A3以及A4這兩款車上，奧迪A4的3.0T頂配版以及奧迪A3的頂配版，全都搭載了Quattro系統。

　　不過現階段，周飛并不打算讓Quattro全時四輪驅動這項黑科技問世，作為初代車，如果一下子就把所有的黑科技都拿出來的話，那么后續的車型換代，豈不是沒有什么亮點了？

　　所以，周飛打算在推出第二代或者第三代奧迪A4的時候，再讓Quattro全時四輪驅動技術問世也不遲。

　　用了整整一天的時間，周飛才全方位的了解了A3與A4這兩款車的前世今生，心里面對于即將設計的兩款車，也有了一個大概的構想。

　　回到家以后，周飛沒有像前幾天那樣，陪著周德海一起看新聞，而是直接回到了自己的房間，打開電腦，開始認真地設計起來了。

　　經過這些年的使用，周飛現在對于車輛的開發軟件，比如像CATIA以及CAD，已經熟練的不能再熟練了，三維建模與二維制圖之間隨意切換，沒有任何的生疏感。

　　只用了一個小時不到的時間，周飛就完成了奧迪A4的車身框架設計，剩下的工作，就是在這個框架中進行一點點的完善。

　　“開發豪華車的事情，跟公司的其他人都說了嗎？他們是怎么想的？”晚飯的時候，周德海忍不住問道。

　　周飛每一次把自己關在屋子里，周德海就知道，周飛肯定又在搞什么開發了。

　　昨晚剛提出要開發豪華車，今天晚上就一個人悶聲搞設計，那不就意味著跟其他人談的挺好嘛。

　　“今天上午跟老李還有翔哥說了一遍，他們的觀點跟老爸你差不多，都是擔心消費者愿不愿意接受的問題，所以我決定，先搞出一個模型出來，用實際作品來說服他們。”周飛一邊吃飯一邊回答道。

　　“這么快就有想法了？”周德海驚訝的問道，他一直都知道自己的兒子很快，但是豪華車的設計不比一般的普通轎車，不經過認真調研、深思熟慮以后就直接開發的話，設計出來的車子能行嗎？

　　“這一點老爸你就放心吧，等我的這款車設計出來以后，你就會知道，你兒子我，可不就是一個天才嘛，嘿嘿。”周飛笑了笑，神秘的回答道。

　　周飛既然都這么說了，周德海也就不再多問，不過心里面對于周飛的設計作品，卻是一下子充滿了期待。

　　接下來的幾天時間里，周飛幾乎把全部的精力，都放在了對奧迪A3與A4這兩款車的設計上，而在他的努力下，兩款車也是逐漸成型，從車身再到整車，從零部件再到一個裝配整體，周飛一點一點地完成了全部的設計工作。

　　用了五天的時間，周飛總算是完成了兩款車的全部開發工作，看著電腦上已經成型的兩款車，以及車前的那個熟悉的車標，周飛仿佛已經看到了滿大街跑著奧迪A4的情景了。

　　完成設計的當天下午，周飛就把張翔以及李建能兩個人叫了過來，準備向他們展示一下自己這段時間的工作成果。

　　“周總，這是我們這幾天的豪華車市場調研報告，你可以先看一下。”

　　在正式展示兩款車的模型之前，張翔首先把自己的工作成果向周飛匯報了一番。

　　這幾天張翔與李建能兩個人輾轉好幾個城市進行數據采集，同時還借鑒了其他人的統計數據，這才得出了這一份調研報告。

　　周飛也沒有多說，接過這份報告就認真的看了起來，在此之前，他對國內的豪華車市場只有一個籠統的印象，并沒有什么具體的數據支撐，而這份報告則很好的彌補了這一點。

　　根據數據統計，國內的豪華車市場上，大豐汽車的陸豐占據了52.32的市場份額，其市占率比其他所有豪華車品牌加起來都要多！

　　而且，在這一份調研中，所有的上榜品牌，全都來自國外，而且，三大汽車巨頭總共壟斷了國內超過90的豪華車市場，剩下的則被其他一些小眾品牌刮分。

　　這些真實的數據無一不在闡述著有一個血淋淋的事實，華夏在豪華車領域，比在普通轎車領域更沒有建樹！

　　豪華車才是真正的合資天下！

　　現在想想，也難怪從周德海到張翔、李建能幾個人都覺得進軍豪華車市場不太現實，光是陸豐系列占據著超過百分之五十市場份額這個事實，就足以嚇退一眾企圖爭奪蛋糕的后來者。

　　從經濟學的角度來分析，大豐汽車完全可以利用自己“領導者”的身份，讓每一個企圖分一杯羹的競爭對手慘淡收場。

　　“這份報告中的數據的確挺觸目驚心的。”幾分鐘后，周飛放下手中的材料，笑著對兩個人說道。

　　“所以在看完這份報告以后，周總還打算進軍豪華車市場嗎？”李建能問道。

　　“你們先別著急這么說，先看看我設計的兩款豪華車，然后我們再談，進軍豪華車市場，到底有沒有可行性，成功的概率有多大。”

　　周飛笑著將電腦轉向了二人說道。

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