第1390章 漂移,從入門到入土

　　至于豪華套餐，相比進階套餐而言多了3000的差價，這個差價主要是體現在G力座椅上。

　　顯然，這個豪華套餐是真正不差錢玩家的選擇，要買這個套餐，首先得才能承受這個萬把塊的價格，其次家里還得有足夠大的地方，能放下這一整套東西加G力座椅。

　　可能有人會覺得進階版沒什么必要，7000都花了，為什么不多花3000上G力座椅呢？

　　但并不是所有人都這么想。

　　一來，7000到一萬，這可是將近50的預算提升，不是誰都舍得加這個錢的；其次，G力座椅有人喜歡，覺得它能夠模擬真實的駕駛體驗，但也有人不喜歡，覺得晃來晃去的會影響自己的發揮。

　　所以，這三個套餐算是兼顧了不同消費能力的人群。

　　入門套餐的價格在駕駛模擬設備這個領域內其實已經算是很便宜了，如果入門套餐都買不起的話，那其實非常不建議入手任何的駕駛模擬設備，直接用手柄玩競速游戲就行了。

　　當然，如果三個套餐都不想要，也可以在前面兩個套餐的基礎上額外購買手剎或其他配件，這個還是比較靈活的。

　　而且，買不起不代表體驗不到，就像智能健身晾衣架一樣，完全可以到外面的公共場合去體驗。

　　除此之外，這三個套餐配的顯示器也各不相同。

　　入門版配的是一臺普通的帶魚屏顯示器，進階版配的是高階的帶魚屏顯示器，而豪華版配的是定制的窄邊框三屏電競顯示器。

　　對于不同的顯示器，葉之舟也給孟暢簡單地介紹了一下。

　　包括方向盤在內的這些外設都是鷗圖科技去找國內的代工廠設計、生產的，但所有的套餐都不帶顯示屏。

　　因為顯示屏這個東西技術含量還是比較高的，玩家們直接買現成的就可以，根據自己的需求確定是買帶魚屏還是組三聯屏。

　　如果鷗圖科技出個代工的顯示屏加到套餐里，反而會有捆綁銷售的嫌疑，會被噴的。

　　至于不同的玩家如何選擇，這個就全看個人了。

　　如果玩家想要最基礎的體驗，那一個入門版帶魚屏或者廉價版三屏方案是必不可少的。

　　如果想要好一點的體驗，那就得上超寬的電競帶魚屏，這個就比較貴了，大品牌有這種50寸左右的超長帶魚屏，售價大概在萬把塊左右。

　　當然，也可以選擇三聯屏的方案，三聯屏相比于帶魚屏的優勢在于視野更寬，帶魚屏相當于兩屏，三屏多出一個屏幕的視野。

　　而且三塊屏的價格加在一起，也才和高端電競帶魚屏基本持平。但劣勢在于有邊框，影響代入感。

　　鷗圖科技沒必要自己去搞一款專門的顯示器，但想要提升體驗的話，辦法也是有的。

　　具體的做法就是跟國內的顯示器廠商合作，專門推出了一款針對三聯屏的超窄邊框電競顯示器，而且還搭配出了正合適的光學套件。

　　所謂的光學套件其實就是一個類似于三棱柱一樣的特殊晶體，將它放在三臺顯示器的夾縫處，可以通過光學折射的原理，讓邊框在人視覺中消失。

　　只不過這個光學套件的使用要求比較嚴苛，三臺顯示器的夾角、邊框的寬度等等，都有要求。

　　所以，鷗圖科技只是配合顯示器廠商給出了這樣一個解決方案，至于具體要選哪一種屏幕，玩家可以根據自己的喜好來，套餐里并不會捆綁銷售顯示器。

　　孟暢在豪華版的G力座椅上坐下，感覺很舒服，就像賽車座椅一樣包裹感很好，而且還非常貼心地搭配有賽車專用的安全帶，系好之后還真有點開賽車的感覺了，儀式感滿滿。

　　再上手摸了一下方向盤，不得不說，這個方向盤確實是顏值在線，相當的帥氣。

　　深黑色的直驅電機方方正正，方向盤是用Alcantara皮革包裹的，摸起來手感非常好，既不會冰涼也不會打滑，甚至讓人情不自禁地想要盤一盤。

　　整個方向盤的造型，也跟一些豪華跑車、賽車非常接近。

　　此外還有帶磁鐵的換擋撥片（為了讓撥片在撥動時更加干脆、聲音更好聽），儀表盤顯示屏，轉向燈和雨刷等各式按鈕。

　　孟暢當年也是租跑車送過烤冷面的，豪車也沒少開過，平心而論這個方向盤各方面的手感跟豪車肯定是有差距，但也已經相當不錯了。

　　讓孟暢比較在意的是這塊小顯示屏，就跟真車的儀表盤位置一樣。

　　這就相當于是把游戲中用UI來表現的儀表盤放在了下面這塊小屏幕上，這顯然會更加強化駕駛時的沉浸感。

　　有人可能會說，開車時還要低頭看不方便，但把儀表盤作為界面UI放在屏幕右下角不是一樣要低頭去看嗎？只要看儀表盤就會分心，這是無法避免的，現實中開車看儀表盤的時候也會分心。

　　完全不看儀表盤是不可能的，只能是在駕駛過程中確認安全的情況下用眼角的余光瞟一眼。

　　把屏幕右下角的界面UI放到單獨的顯示屏上會更大、更清晰，就像F1賽車方向盤上也有一塊屏幕顯示一些關鍵數據一樣，整體感受會更好一些。

　　而且這樣還避免了儀表盤放在屏幕上遮擋視野，整個屏幕看起來會干凈很多，沉浸感也變強了。

　　旁邊還有一個專門的操作臺，上面有各種按鈕，看樣子是為了模擬更多按鍵來用的，這讓孟暢覺得自己有點像是開公交車的老師傅。

　　孟暢又踩了一腳踏板，感覺擬真程度也非常高。

　　據葉之舟的介紹，三種不同的踏板采用了不同的方案，離合器與油門踏板是可調式的彈簧進行回彈，而剎車踏板則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊，輕踏和重踏的腳感會有差異，跟現實中開車的感覺十分接近。

　　電腦屏幕上就是游戲的DEMO，雖然一些細節還不夠完善，但游戲大體上已經開發完畢了。

　　看到這個設備，孟暢已經迫不及待的想要去飚一圈了！

　　畢竟很多人嘴上說著不喜歡飆車，實際上還是怕出事，真到了游戲里，踩油門一個比一個狠。

　　不說別的，就這直驅方向盤、這帶震感的全金屬腳踏，還有這G力座椅，不飆一下豈不是完全對不起這套設備？

　　葉之舟介紹道：“目前可以直接選不同的游戲模式，而正式版游戲就需要完成一系列的前置任務才可以了。”

　　所謂“不同的游戲模式”，主要分為以下幾種：常規駕駛模式、貨運模式、客運模式、場地賽模式、拉力賽模式等。

　　常規駕駛模式大致相當于正常開車的模式，而貨運模式和客運模式則分別對應大貨車和大客車，場地賽和拉力賽則是對應了不同的賽道。

　　孟暢毫不猶豫，直接選了場地賽模式。

　　開玩笑，有這么好的設備當然是要到賽道里去飚了！

　　而且孟暢對自己的駕駛技術還是比較有自信的，他之前曾經去賽車場學過一點漂移，自我感覺相當良好。

　　更何況賽車游戲這東西，漂移應該都是會經過一定優化的吧？就像很多賽車游戲里，隨便按一下手剎鍵就飄起來了，現在無非是換了換設備，把搖桿換成了方向盤，把按鍵換成了真正的手剎，操作還是一樣的道理。

　　進入比賽場地，非常嫻熟地拉手剎燒胎起步！

　　進入第一個向右的彎道，孟暢按照之前學過的技巧，向往左打又快速往右打方向，同時猛地一拉手剎！

　　然后車就直接橫著撞上了路邊的圍欄。

　　“砰”的一聲巨響之后，畫面從車內視角變成了車外視角，安全氣囊彈出，駕駛員在座位上被撞得懵逼了，工作人員紛紛跑出來救援。

　　周圍的觀眾發出一陣驚呼，有人是害怕，而有些人則是嘲諷和困惑，似乎是在納悶這么菜的人到底是怎么上賽道的。

　　孟暢：“？？？”

　　不對勁啊，這游戲的劇本不該是這個樣子吧？

　　首先，按照一般的賽車游戲而言，我打方向了也拉手剎了，不該非常順利地漂過去才對嗎？

　　其次，就算我碰了一下，應該還可以繼續開吧，怎么這駕駛員直接歇逼了？

　　最后也是最離譜的，周圍的觀眾竟然還在嘲笑我？

　　如果是其他的賽車游戲，路邊的觀眾基本上都是背景板，只會原地舉著牌子蹦蹦跳跳，結果這款游戲竟然還給觀眾做了不同的反應？

　　神經病啊！你做這個干嘛！

　　而且撞車之后，還會彈出一個頁面，告訴玩家車損情況和維修所需的費用，甚至還有駕駛員受傷的情況和醫藥費的支出。

　　孟暢也就剛起步，G力座椅才剛剛震起來，方向盤和腳踏板也剛有了點感覺，然后就沒有然后了。

　　葉之舟輕咳兩聲：“咳咳，你之前玩的都是一些娛樂向的賽車游戲吧？沒玩過模擬類的賽車游戲吧？”

　　孟暢點了點頭：“這個區別很大嗎？”

　　葉之舟有些哭笑不得：“當然大了，完全是不同的概念！這款游戲里的賽車基本上是按照現實中真實的賽車來的，高度擬真，向你剛才那樣粗劣的漂移手法，不…甚至不能算是漂移，只能說是作死，不撞才怪了。”

　　“所以針對這種情況還是建議先去玩一下其他的正常駕駛模式，上賽道這個事情可不是一朝一夕就能練出來的…”