第103章 做夢就做大一點

　　“馬尼拉我熟，阿卡普爾科是什么地方？”

　　聽了老板的論斷，龍五和高健雄第一時間都沒反應過來，說到底還是吃了讀書少的虧。

　　“阿卡普爾科是墨西哥中部太平洋沿岸的一個港市，你們就理解為首都墨西哥城的外港好了。”顧鯤也樂于給下屬掃盲，便娓娓道來，

　　“從1565年西班牙人打通全球白銀循環開始，一直到1815年，波托西銀礦瀕臨衰竭為止。當時全球的貴金屬貿易循環是這樣的：

　　西班牙殖民者從波托西開采了美洲白銀、從中南美先沿岸運到最適宜橫渡太平洋的阿卡普爾科港。然后再在阿卡普爾科加上一些當地從瑪雅、阿茲特克文明那兒掠奪來的黃金，一并運到馬尼拉。

　　而鄭芝龍、鄭成功這些大明海商，會把茶葉、瓷器也賣到馬尼拉，在馬尼拉換走西班牙人的美洲金銀。然后馬尼拉商船再走印度洋航線、把茶葉瓷器賣回歐洲。

　　之前我們在蘭方近海、爪哇海撈到的那些船，都屬于這個全球貿易鏈的第二環，也就是那些已經把金銀花掉、進完貨的船，所以船上都是茶葉瓷器。

　　而今天這條沉船，恐怕是屬于上述貿易鏈的第一環，也就是運金銀島馬尼拉去的，所以船上才會有那么多銀幣。”

　　“一船都是銀幣？！”所有人瞬間血壓飆升起來。

　　臥槽，老板這運氣…太特么逆天了。

　　哪怕是忠誠度最高的手下，也忍不住一陣心旌動搖，而那些相對沒那么鐵桿的，已經徹底陷入了羨慕嫉妒的意淫。

　　幸虧海上是一個強者為尊的世界，大家也就只敢想想。

　　顧鯤的直覺，已經讓他感受到了氛圍的變化，說的玄乎一些，就是能感受到“殺氣”。

　　他恰到好處地安撫：“也沒那么夸張，我少年的時候，出于好奇研究過西班牙運銀船的資料，歷史檔案上記載的美洲銀船報關載量，也就五六十萬銀比索而已，黃金則很少。

　　而且因為墨西哥鷹洋存世太多，所以大家別對銀幣的文物增值價值抱有太大期望，估計這些銀幣只能比目前的銀價行情稍微貴一兩倍出貨吧。而銀子現在有多不值錢，大家也是知道的，925工業銀都才3塊多人民幣一克，何況墨西哥鷹洋里的銀含量連900都沒有。”

　　聽了這番話之后，大伙兒的心態稍微平衡了一些，但心思很快都轉入到了心算上。

　　數學稍微好一點的，已經估算出老板所說的運銀船價值了。

　　“墨西哥鷹洋的面額一般有兩比索和五比索面額，每比索是16克重，含銀九成就是14克4.50萬銀比索的含銀量就是720萬克，7點2噸…那也太少了吧？一條一千多噸的大型蓋倫帆船，才運了不到10噸硬幣？”

　　顧鯤也看出了大伙兒的疑惑，便開誠布公地作秀：“高哥，你去我船長室里，左手第二個書柜里，把那個裝檔案的書盒拿過來。我之前讀過的古代航海貿易檔案復印件，都在那里面呢，應該有相關記載的。”

　　高健雄連忙回船長室，不一會兒拿過來一個鐵盒子。顧鯤喊了幾個核心心腹圍坐下來，一起翻看搜尋。

　　這些資料是關于各行各業的古代商船貿易信息，運銀船只是其中很小一個例子，高健雄翻了七八份才找到，所以也不虞有人覺得顧鯤是蓄意而來。

　　高健雄跟龍五一起看，一邊坦蕩地分析：“原來真的不到十噸，想想也對，畢竟每年要派好幾條船，金銀那么值錢的東西，怎么可能有更高的產量。

　　這么算的話，50萬銀比索，按銀價算就是2200萬人民幣左右，如果鷹洋銀幣能比銀子本身價值溢價一兩倍，那就是四千萬到六千萬…”

　　龍五想了想，頗為不解：“這么算的話，也沒比之前我們在爪哇海撈到的那些船值錢很多倍嘛。怎么會這樣？看檔案上的資料，當年的行情，鄭成功要運來幾千噸茶葉，才能換走幾十噸銀子。可是現在，居然價值差不多…”

　　顧鯤笑道：“腦子沒轉過來吧，那是因為瓷器這些東西，隨著歷史帶來的增值，遠遠超過了銀幣。明朝的青花瓷放到現在，能增值幾百倍，而明朝的墨西哥鷹洋放到現在，才增值幾倍。

　　而且鄭成功賺的畢竟只是當時全球貿易中的一小部分：茶葉在馬尼拉的價格，跟最后運到阿姆斯特丹的價格，在17世紀至少是相差15倍。到了阿姆斯特丹，一斤銀子就只能買幾斤茶葉了。”

　　顧鯤解釋這么多，也是為了安撫士氣，統一一下作業前的思想，所以他也不想更多廢話。

　　“行了別問了，開工吧！龍五，這次你潛水引路。高哥，你先在船上控制，我坐有線潛航器下去看看，順便先看看能不能把重要的箱子搬點兒上來——許虎，你就負責看著堆場，撈上來的貨都集中起來，誰也不許私自拆箱查看。等我回來一起驗。”

　　短短幾句吩咐，顧鯤就把活兒安排好了。

　　許虎就是當年高健雄手下的兵，在甘泉島服役過，因為他是第一個辦退伍轉業跟著顧鯤混的，顧鯤在安排看守收獲這些不需要技術含量、但最需要忠誠度的活兒時，就傾向于信任他。

　　不一會兒，龍五就又帶著潛水員下水了。

　　而“夜鶯號”的船尾，也像是船塢登陸艦一樣，打開了一道通海的艙門，里面駛出一條在90年代絕對算是頗具科幻感的小型線控潛水艇。

　　別小看這條只有十幾噸的電動潛水艇，這是顧鯤在黑克蘭時，最后額外花錢添置的高級裝備，花了好幾十萬美元呢。

　　這小潛水艇帶一條2公里的電纜，所以最遠情況下可以行駛到直線距離母艦2公立遠的地方。不過最大深潛只有1000米，這是抗壓外殼決定的，不是電纜長度決定的。

　　電纜有手臂那么粗，再加上外面的絕緣層和鎧裝，幾乎相當于人的小腿了。正常情況下，潛艇電機的動力就全靠電纜輸入。

　　不過艇上也是有應急電池組的，能夠撐15分鐘。為的就是萬一出現意外、電纜斷裂或者出現供電故障，小艇還能在15分鐘里，靠應急電力快速上浮到水面。安全性可謂是萬無一失了。

　　潛艇前方有兩根機械臂，關節并不多，不能做什么精細操作，卻足夠對木質沉船的外殼破拆。

　　艇尾還有一個可以開關艙門的平臺，只有幾立方米的容積，平時就是進水的。這個設計，原本的意圖是用來收納運輸一些海底科考的發現物，不過到了顧鯤這兒嘛，就直接當運金銀的搬運工了。

　　顧鯤這輩子是第一次開這種玩意兒，不過他有前世的經驗，上手還是很順利的——

　　上輩子重生前，這些有人駕駛的線控潛艇都已經被淘汰了，大洋國用的都已經是無人遙控的，就一個操作員坐在大船上，在屏幕上看著潛艇攝像頭拍回來的畫面，跟打游戲機一樣操控。

　　就那種高檔貨，他也撈過好幾條，還上繳給有關部門換取過獎勵。

　　所以，能不輕車熟路么。

　　而在大船上坐鎮的高健雄，剛看顧鯤上潛艇的時候，還有點擔心，不過看顧鯤回傳的圖像很穩，也松了口氣。

　　“老板真是厲害，天賦異稟啊，第一次開電動潛艇都能那么穩，老司機了。”

　　顧鯤開著潛艇，很快潛到兩三百米深的位置，然后在龍五等人的燈光指示下，用機械臂鉆開了蓋倫船的貨艙外壁，然后讓潛水員直接把一個個箱子搬到他潛艇的后艙里，他再快速上浮。

　　這就是有潛艇和沒潛艇時，在打撈效率上最大的差距——沒有潛艇的時候，對作業速度最大的制約，就是潛水員上浮的速度。

　　如前所述，潛水員在深海中，上浮太快是會血管內析出氣泡，導致氧中毒而亡的。所以龍五他們第一次撈到東西浮上來的過程，花個足足六個小時。

　　而有了潛艇，就沒這個問題了，顧鯤可以15分鐘下潛一次、再花15分鐘上浮，前后半個小時就能撈一趟，而且一次能運好幾噸，比潛水員每人每次只能帶幾十上百公斤要舒服很多。

　　龍五他們這次多帶了四小時的氧氣瓶，專心負責指引，而顧鯤在這段時間里足足往返了20趟，撈了數百口箱子，把兩個預計最重要的貨艙都搬空了。

　　最后一趟，顧鯤給了龍五他們燈光信號，讓負責指引和搬運的潛水員全部收工。

　　幾小時后，龍五他們才緩緩回到大船上，而顧鯤早已把收獲全部清點完了。

　　“干得很不錯，后面幾天我們就按照這個節奏，把艙里的箱子都先搬出來，最后往船里塞充氣浮筒，對空船殼進行整體打撈。今天所有人獎勵一千美元！”

　　船上早已準備了豐盛的宴席，為已經潛了10幾個小時水的賣力潛水員補充體力，還安排了其他人客串理療師按魔解壓。

　　“老板，這些箱子里真有50萬銀比索么？看上去箱子很多啊。”龍五對于自己的勞動成果很好奇，忍不住追問。

　　顧鯤審慎地安撫：“我估算了一下，全部撈完應該是有的。目前的貨已經撈了30噸了，不過八成都是玉米、土豆這些，我都封起來了，將來放進博物館吧。

　　你們想想也明白的，一千多噸的蓋倫船，才運10噸銀子，肯定還有很多不值錢的貨壓艙嘛。不過也別氣餒，土豆玉米也是值得撈的，那都有歷史和考古研究的價值。”