第一百二十章 花式手段

　　12萬輛單車，4座一線城市，3個月時間，300萬注冊用戶，100萬日活躍用戶。

　　對于這個成績，張益達一點也不意外，甚至認為有些偏低了。

　　京滬鵬羊四座城市人口加起來，差不多7000萬人。

　　注冊用戶不到5%的滲透率，還是偏低了。記得前世哈嘍單車滲透率達到了33%，惠民單車還有很大的提升空間。

　　日活躍用戶則是讓張益達挺意外的，算是比較滿意吧！

　　共享單車目前算是個新事物，年輕人趕時髦，天天騎共享單車上班。

　　過幾年還想保持注冊數1/3的日活躍就難了，能變成月活1/3，張益達就很滿意了。

　　前世哈嘍單車號稱2億注冊用戶，月活躍用戶只有6300萬，差不多也就31%的數據。

　　“大家都辛苦了，這個成績很不錯，我很滿意。這一切都離不開大家的共同努力。

　　有了這份成績單，接下來的A+輪融資也好談了。”

　　張益達笑著表揚道。

　　“另外，根據可靠消息反饋，我分析后發現幾家競品的運營模式和造車成本跟我們有一些差異化。”

　　黃曉峰拿出幾張資質報表分發給眾人，繼續說道：

　　“拜摩單車的造價成本跟咱們差不多，受限于制造規模，可能還比我們略高一點。

　　他們采取的收費模式是每0.5小時0.5元，比我們更靈活一些。

　　押金則是一個標準，也是收取的299元。

　　另外，拜摩單車的董事長是黎兵，美股上市公司易駒網董事長，是一位實力雄厚的資本大佬。

　　我判斷，拜摩單車未來一定是我們的勁敵。

　　小藍單車宣稱的一輛制造成本是800元，但經過一些線索和零件成本分析，我推測大概也就在500-600元左右。

　　收費標準跟拜摩一樣，也是0.5元/半小時。

　　押金則低一些，199元。

　　小藍單車母公司狂野騎行目前獲得了李開重老師的100萬美元天使輪融資，是一家專注于智能騎行運動領域的創業公司，還同時運營著一款騎行社區APP－狂野騎行。

　　狂野騎行雖然才推出不久，但是很受年輕人追捧，除了可以精準記錄騎行數據，還可以在社會發言，交流騎行…

　　他們那款軟件我試用了下，配合他們推出的一體式碼表，可以實時記錄速度、里程、時間、卡路里、海拔、踏頻、心率、溫度等很多精準信息。

　　目前他們的共享單車品牌小藍單車還不具備這些功能，但是一旦移植上這種功能后，用戶體驗無疑會上一個檔次。

　　小鳴單車造價成本700元一輛，收費和押金跟小藍單車一樣。

　　但有特色的是他們的騎行費率，采用分段計費的，每半小時0.1元～0.5元不等。

　　初始價格為0.5元/半小時，用戶成功邀請一個好友注冊且繳納押金就可以降低0.1元，邀請4個好友最低可以降低到0.1元/小時。

　　這套邀請激勵對用戶還是蠻有吸引力的，作用于拉新肯定會有顯著效果。

　　我建議我們也做一些活動，給予用戶一定的拉新獎勵。”

　　聽完黃曉峰匯報后，張益達挺驚訝的，前世共享單車初始騎行費率幾乎都是1元/小時，不足1小時按1小時計算。

　　現在0.5元/半小時，無疑是更精細化的運營，直接點就是讓用戶省錢了。

　　張益達猜測是惠民單車的橫空出世，12萬輛單車的數據給競爭對手造成了很大的壓力。

　　現在想追上甚至超越惠民單車，只能拿出更優惠的騎行價格和更好的用戶服務。

　　現在是0.5元/小時，等惠民單車再融資一輪，怕是要免費騎了。

　　給他們壓力再大一些，終極手段就是紅包車，騎行不花錢，共享單車倒給用戶紅包…

　　這么做的目的其實很簡單，最終都是為了一份運營數據，一份成績單。有了運營數據支撐，就可以源源不斷的融資。

　　幾家共享單車幕后老板都不是庸才，拜摩幕后有上市公司，小藍單車背后有一家智能騎行運動領域的母公司，小鳴單車則在運營模式上獨辟蹊徑，全力拉新。

　　面對競爭對手層出不窮的手段，惠民單車也必須做出一些改變了。張益達對黃曉峰說道：

　　“他們精細化運營，我們也跟進，費率改成0.5元/半小時。如果他們繼續改成0.25元/15分鐘，我們也繼續跟進。

　　但是我們不要主動去這樣做，他們體量小，我們體量大。同樣的運營模式，他們虧損少，我們虧損多。

　　待A+輪融資后，惠民單車就上線押金理財功能。

　　押金理財操作好了，將會給我們帶來一筆不菲的收入。

　　所以，接下來的工作中你要多和瑞民理財那邊溝通，產品必須符合法律法規，不能出什么差錯。”

　　黃曉峰鄭重點頭，說道：

　　“張總，你放心，最近我一直在跟瑞民理財那邊溝通。產品也經過了多輪測試，保證不會出什么差錯。

　　至于符合法律法規，那絕對沒有問題，所有的用戶協議都是由惠民單車、瑞民理財雙方法務團隊經過了長達兩個月的磋商和推敲，才最終定下來方案。

　　保證符合我國的法律法規！

　　是否將押金投資成理財產品，我們也是采取用戶自愿參與的形式。

　　用戶不愿意將押金投資購買理財產品，則把押金購買零錢寶貨幣基金，用戶可以隨時提取。

　　愿意將押金購買理財產品的用戶，則通過協議授權，將資金投入進瑞民理財。

　　瑞民理財定下來的方案是這樣的：

　　方案一、用戶每個月有一次機會贖回押金，初始收益率為5%，每過一個月遞增0.5%，最高至11%。

　　次月15號退出上個月贖回押金的用戶，退出期最短為15天，最長為45天。退出期期間，依舊計息。

　　舉個例子：A用戶存放押金到理財產品中，三個月后取出，可以獲得6.5%的收益率。

　　B用戶存放一年后，選擇退回押金，除押金以外，再獲得一筆11%的利息回報。

　　C用戶存放了20天，不到一個月，則按照最低檔5%的收益率給予利息回報。

　　退出期的話，1月1號～31號期間贖回押金的用戶，2月15號都可以收到退出的押金。

　　總之，用戶選擇押金存放得越久，享受的收益率就越高。這么做的目的也只有一個，就是讓用戶押金存放得越久越好。

　　用戶也可以獲得一個比較高的回報，瑞民理財也可以長期使用用戶押金去發放貸款。雙方共贏！

　　唯一的缺陷就是退出期略微長了一點，15天～45天，怕有些用戶接受不了。

　　方案二、押金理財產品直接對標瑞民理財產品，1/3/6/12/24月多種期限產品，用戶來自由選擇。

　　選擇投資了3月標的，則按瑞民理財標定利率計息，不能提前退出。

　　方案三、押金理財產品鎖定期直接定為一年，給予用戶11%的利率。用戶自由選擇加入，中間不得提前退出。”

　　“方案三不行，一年時間太久，用戶在不了解的情況，不敢貿然投資那么久。

　　方案一最好，跟目前押金提取規則幾乎沒太大區別。

　　如果用戶想退押金了，可以隨時選擇退出。退出期15-45天也是沒有辦法的事，要給予時間方便瑞民理財籌措資金。

　　另外，方案二也可以結合起來，在惠民單車APP內部給瑞民理財鑲嵌一個流量入口。

　　用戶感興趣，自然會選擇進去投資。到時候惠民單車APP再給瑞民理財打幾次banner廣告。

　　我還有一個想法，銳向的零錢寶貨幣基金也可以在惠民單車開通一個流量入口。

　　惠民單車沒有基金銷售牌照，不能直接上線貨幣基金錢包。

　　但是可以為零錢寶引流，等用戶跳轉到投融匯APP，用戶再完成支付購買等流程。

　　這樣，惠民單車只是起到了引流的作用，沒有參與核心交易環節。這樣就不算違規了。”

　　“咦，張總你這是個好辦法啊！除了引流用戶去購買瑞民理財的產品外，還可以引流去購買銳向的貨幣基金。

　　零錢寶隨取隨存的功能，應該可以俘獲一大批死忠粉。”

　　黃曉峰開始幻想惠民單車以后有幾千萬上億的用戶通過APP去購買金融產品，然后給惠民單車帶來幾十億元的傭金收入…想想不要太美妙。

　　“瑞民理財和貨幣基金只是一個開始，惠民單車的目標群體是城市人群，是20-60歲這部分人。他們非常適合做金融變現。

　　除了P2P貨幣基金，未來銳向金科集團和益民金服集團的所有C端業務都可以與惠民單車展開合作。

　　基金超市、互聯網理財超市、互聯網貸款超市、保險超市、信用卡超市、銀行理財/貸款超市等等。

　　信托超市就算了，共享單車用戶不太適合，經濟實力跟不上。

　　證券開戶可以掛點廣告…

　　對于騎行信用良好的用戶，將來授信借款額度…

　　總之，金融變現手段多多。”

　　說到這里，張益達來了興致，繼續道：

　　“除了惠民單車APP，單車的車身，車輪我們也可以做廣告。

　　找一些規模大的實體企業，需要做線下廣告投放的企業，我們給他們做共享單車聯名款。

　　而且我們還可以給他們做到城市精準投放，想做魔都這個城市線下精準廣告投放的企業。

　　我們可以把魔都的共享單車車身全部給他們刷上廣告，幾十萬輛單車，每天印著他們的廣告在魔都大街小巷穿梭。

　　這都是活廣告啊！這都有多少曝光！

　　比什么大廈LED外墻廣告，樓宇廣告強多了。”

　　黃曉峰目瞪口呆，連忙給張益達拍馬屁：“高！張總你這招太高了！”

　　思索了片刻，又皺眉說道：“但是會不會太low了啊？”

　　low，鎂團滿大街的騎手就是最好的活廣告，給鎂團提升了多少名氣啊！

　　“low怕什么，能賺錢，能讓公司早日自力更生才是王道。共享單車不可能一直虧錢運營，靠資本、靠融資維持一輩子嗎？那就是扯淡的。先活下來才談b格和情懷吧！”

　　張益達搖了搖頭，王曉峰未免太清高了，有些放不下互聯網公司CEO的身段。隨即張益達又說道：

　　“不談這個了，先把市場龍頭地位確定下來后再說吧！談這些還比較早。”