第一百三十一章 運9也下線了

　　當國際國內都還在熱議C919這款大客機下線之時，中國航空工業又有一架大飛機要下線了，這架大飛機和C919客機不相上下，甚至個頭更大，它便是國產中型戰術運輸機運九了。

　　運九中型戰術運輸機，最大起飛重量九十二點五噸，的確是比基本型的C919客機更重，當然在體型方面，也要更大，畢竟它可是軍用運輸機，貨艙容積非常大的。

　　運九中型戰術運輸機，作為老運八的后繼機型，其性能自然是遠遠超過運八的，當然也要比世界上最著名的C130大力神運輸機強得多了，畢竟它的起飛重量都九十多噸了，載重達到二十七噸，已經快接近一些大型運輸機了。

　　一般來說起飛重量達到一百噸的飛機，就可以叫做大飛機了，雖然運九還差那么一點，但是也可以看做是一架大飛機，因為它起飛重量雖然九十多噸，但個頭卻很大，機身直徑比伊爾七六運輸機還要大呢。

　　這一次運九下線，上面可是非常的重視，有好幾位高層領導都要來參加下線儀式，而李思遠自然也再次受邀參加了。

　　運九中型戰術運輸機的設計方案是李思遠做的，他可是大功臣，只不過不便于公開罷了。

　　運八中型運輸機最大起飛重量才六十一噸，現在運九足足是提升了三分之一，所以無論是載重，航程，還是適裝性，飛行性能，都遠遠超過運八中型運輸機的。

　　畢竟運八中型運輸機是仿制安十二中型運輸機來的，存在很多的問題，全新的運九中型戰術運輸機，就是要全面取代運八中型運輸機的。

　　運八中型戰術運輸機，由于原始設計的問題，所以它的貨艙尺寸過小，很多大件裝備都運不了，而現在運九中型戰術運輸機，從總體設計時就考慮到了運大件裝備，所以貨艙尺寸一下子提高了很多，無論是高度還是寬度，都遠遠超過運八了。

　　在貨艙的長度方面也加長了不少，這樣運九中型戰術運輸機，可以輕松的運兩臺八輪步兵戰車呢，運八是絕對做不到的，而且各種變形車運九都能裝。

　　至于速度方面，還有起降性能，那運九更是遠勝運八中型戰術運輸機了。運九中型戰術運輸機最大飛行速度七百八十公里，巡航速度七百三十公里，比運八快了一百多公里每小時，航程更是達到八千八百公里，比運八多了三千公里。

　　所以這么先進的中型戰術運輸機，空軍怎么會不喜歡呢？有了運九中型戰術運輸機這款世界上綜合性能最好的中運，那空軍的快速投送能力，一下子就能躋身世界前列。

　　只是在數量上，還需要時間，因為運九中型戰術運輸機，要裝備幾百架的話，沒有十多年時間還真辦不到，一方面是產能，一方面是錢，畢竟運九中型戰術運輸機也不便宜。

　　西飛公司和六零三所的速度很快，運九這么快就完成了研制和總裝工作，李思遠也很高興。

　　運九中型戰術運輸機，將來還可以改為種類特種飛機，應用前景很廣泛。

　　這次李思遠來到西飛公司，和領導們一起，受到了熱情的接待，運九中型戰術運輸機下線儀式現場，非常的熱鬧，這架飛機并沒有用幕布遮擋，畢竟它不是商用飛機，不需要保持神秘。

　　所以領導們一來就看到了運九這個大胖子，比起運八中型運輸機來，運九確實是各方面都上去了，從顏值到體形，都全面勝過運八。

　　領導們的想法，和李思遠是一樣的，那就是要把運九打造成為一代名機，像C130大力神一樣的成功。

　　老美的大力神運輸機，從五十年代末開始研制生產，到現在還在不斷的改進，推出新型號來，產量也是高達一千多甚至兩千架，因為它不光是裝備了美軍，還大量出口，同時也有很多的特種型號。

　　像KC130R加油機，AC130炮艇機都是非常有名的，將來運九中型戰術運輸機，國內裝備數量至少也是三百架，如果再出口的話，能夠達到六百架以上，也是很可觀的。

　　在下線儀式現場，一架運九中型戰術運輸機，機頭上戴著一朵大紅花，就像剛剛參軍的新兵蛋子一樣，領導們來到下線儀式現場，一個個都很激動很自豪，這么先進的軍用運輸機，中國航空人終于把它造出來了，了不起啊。

　　李思遠看到自己設計的運九中型戰術運輸機，已經從圖紙變成真機，也很高興。

　　大家的臉上，都露出了笑容，這是發自內自的高興，為祖國航空工業，為中國空軍的強大而感到高興。

　　幾位高層領導，做了重要的講話，希望六零三所和西飛公司，做好接下來的工作，要確保運九中型戰術運輸機按計劃完成試飛工作，早日量產裝備。

　　運九的試飛計劃，是一年多，如此算來，到九八年初，那就可以開始批量生產裝備了，這個速度是非常快的。

　　盡管歐洲的A400M運輸機和安70運輸機，都經歷了漫長的研制過程，但是它們是因為存在技術上的問題，而運九呢一點兒問題都沒有，畢竟有李思遠這個強大的技術后盾在，航空工業就什么都不用擔心了。

　　任何一架飛機如果在研制進度上出問題，那代價是非常高昂的，就拿A400M運輸機來說，因為拖了好幾年時間，所以價格漲了一倍還多。

　　下線儀式結束后，領導和嘉賓們，進入運九中型戰術運輸機的駕駛艙和貨艙參觀，感受了一下這個大胖子的肚量，和先進的駕駛艙。

　　雖然是運輸機，但是運九的駕駛艙，已經大量減少了機械的按鈕什么的，采用的是玻璃化的座艙，跟客機有得一拼，這個能夠大大的降低飛行員的疲勞程度，人機工程做得非常漂亮。

　　另外運九中型戰術運輸機的貨艙非常的大，頂部高度有三米多呢，比一層樓還要高，寬度更是能夠并排停放兩輛小汽車的，領導們都非常的高興，這么先進的中型運輸機，空軍馬上就要擁有了。

　　最后大家來到運九中型戰術運輸機前，合影留念，這是一個歷史性的時刻。