第四百八十章 紅旗豪華越野車來了
第四百八十章紅旗豪華越野車來了第四百八十章紅旗豪華越野車來了 時間來到叁月，經過充分的準備，紅旗HS81豪華越野車終于要正式開工，試制首批樣車了。
要知道紅旗HS81可以說將成為汽車史上，第一輛豪華硬派越野車，因為在五十上年代還真的沒有這種車型。
畢竟在李思遠前世的時候，世界上第一輛豪華越野車,可是奔馳G級，而它可是七十年代才研制出來的。
所以現在呢紅旗HS81自然就是成為世界上第一款豪華越野車，取代奔馳G級的地位，李思遠作為重生者，自然是很清楚，這對中國汽車工業來說很重要。
畢竟五十年代,因為德國是戰敗國，所以很多項目被禁止的，這就包括了可以服務于軍隊的越野車。
因此現在紅旗HS81真的是沒有競爭對手。
李思遠還記得，奔馳G級的誕生，最早的時候，奔馳G級可不是定義為越野車，而是在極惡劣路況下工作的客貨兩用車。
在一九七叁年奔馳G級的第一輛測試車就造出來了，它采用了非承載式車身和分時四驅系統，并且在一九七四年就完成了各項嚴苛的測試，包括在撒哈拉、北極圈。
不過因為需求量不大，所以就只是少量的生產，直到一九七五年，伊朗訂購兩萬輛奔馳G級，于是奔馳開始建立生產線大規模生產。
于是奔馳開始在各國的軍隊中服役了，從七十年代末到后來生產了叁十多萬輛奔馳G級。
第一代奔馳G級是方方正正的造型，顯得有點頭重腳輕,畢竟那時候的輪胎都還用得比較小。
而且最早的時候，奔馳G級的設計可是圍繞著軍用布景,皮實耐用和豪華沒有關系,所以做工用料都比較一般。
后來因為在民用市場上大受追捧，所以奔馳G級才進化為豪華越野車的代表，并且影響了后來很多的越野車設計，在動力上，早期奔馳G級采用了多種動力的配置，有2.0L直列四缸汽油發動機、2.3L直列四缸汽油發動機、2.8L直列六缸汽油發動機、2.4L直列四缸柴油發動機、2.5L直列五缸柴油發動機以及3.0L直列五缸柴油發動。
所以現在紅旗HS81越野車呢，也有著軍用和公務車的兩種版本，甚至還有防彈型，因為它也是要給領導們任務為專車使用的。
在動力方面，李思遠為紅旗HS81設計的是四套動力系統，有2.0T柴油發動機和3.0升V6柴油發動機，還有2.5T升汽油發動機，以及3.0T汽油發動機，這些動力都是非常強的，特別是柴油發動機呢，就更適合軍用，因為柴油發動機的扭矩大，更適合越野。
不過在造型方面，李思遠并沒有采用奔馳的設計，而是借鑒了后來中國長城汽車推出的坦克300外觀和內飾的設計，因為這款國產越野車的設計確實非常不錯，夠硬派,而且實力也很強大，非常的受歡迎。
紅旗HS81越野車的個頭也是坦克300差不多，都屬于中型越野車，采用非承載式車身，再加上分時四驅，所以在這個時代，絕對是超越美國吉普車的一代豪華越野車。
今天的開工儀式，可是非常的熱鬧，不少的領導都來到了開工儀式現場。
在現場有一輛全尺寸的木制模型紅旗HS81，領導們看到這么漂亮的車，那真是喜歡得不行。
這可是世界上第一輛豪華越野車，李思遠的設計，還有對它的定位，都讓領導們大呼了不起。
記者們更是對著這輛全尺寸的模型，不停的拍著。
因為將來的樣車，就是這個樣子的，雖然這個模型不能開動，但是它的造型確實是太讓人喜歡了，跟吉普車那種古老的設計完全不同，在內飾方面更是豪華感盡現。
一身銀灰色的涂裝，看起來非常的霸氣，有如古代的武將一般，它的前臉設計非常的威武，再加上紅旗品牌的那一抹紅，看起來真的很給力。
一位手長問道：“李思遠同志，這么大的越野車，成本不便宜吧？”
李思遠笑道：“手長，如果是產量小的話，那成本肯定是不便宜的，不過要是將來能夠賣到國際市場上，獲得成功的話，大批量生產就會把成本降下來了。不過我們現在暫時不考慮大批量生產，首先滿足國內的使用，特別是咱們的軍用越野車，確實需要紅旗！”
看起來用這么好的紅旗越野車有點奢侈，但實際則不然，因為軍隊對越野車的要求不一樣，那肯定就不用什么豪華的配置了，而是要它的可靠性，耐用性，在這方面紅旗HS81自然不會讓人失望的，畢竟它可是李思遠設計的。
所以將來紅旗HS81要是推向國際市場，那價格肯定是不會便宜的，畢竟它是豪華越野車，而且是全世界第一款，所以即使是在六十年代，它至少也要賣十萬美元。
紅旗HS81的四驅系統也將是全新的，與SUV的四驅系統不同，它采用分時四驅設計，可以手動切換兩驅和四驅，畢竟現在還沒有先進的電控，所以就只有手動了。
四驅系統，對于一輛越野車來說，自然是不能少的，當然在城市路面行駛的時候，就可以不用了。
在城市行駛狀態下，紅旗HS81便是兩個后輪驅動，到了越野的時候才是四輪驅動，這比不了幾十年后的全時四驅或者適時四驅，但是可靠性更高。
紅旗HS81采用大尺寸的輪胎，越野性能會非常不錯，當然油耗肯定是要高一些的，只不過它并不是追求經濟的車型，自然不考慮這些。
今天的開工儀式，非常的成功，領導們對這款車是相當的滿意，要知道最高層的領導們，也是要使用這款車的，甚至在幾年后的閱兵儀式上，也將采用紅旗越野車的特別型號來檢閱。
紅旗HS81在很長一段時間內，都不會采用流水線，因為產量不高，只是國內使用的話，一年生產幾百輛就完全夠了。
這次李思遠再次為汽車工業做出重大的貢獻，可以說這必然也是要載入史冊的。
李思遠也很高興，他終于改變了中國汽車工業的未來，一個汽車強國很快就會屹立在東方。紅旗也將成為世界頂尖的豪華汽車品牌。
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