第四百五十一章 二組設計瞄定五代戰機
趙奕可不知道駱桂軍的感受，他也看到了網絡輿論消息，根本就沒有放在心上。
甚至…
他連駱桂軍的名字都沒記住，因為‘駱’的姓氏實在很少，‘桂軍’名字也不好記，看一眼轉過頭想想，“那個拿來和我比分數的老師叫什么來著？怎么想不起來了呢？”
（注：如果有書友恰好叫駱桂軍，南瓜在此說聲對不起，只是書里的調侃，求不要放在心上。）
然后，搖頭、聳肩、攤開手，“Whocare？”
這天。
六級考試正式開考。
趙奕第一時間到了考場，和普通學生一樣找到座位，隨后就正常的答題，六級考試對他來說，沒有什么難度可言，選擇題直接寫答案，填單詞和翻譯的題目，用時相對長了一些，但也很快就做完了，只有寫作的題目用時最長，需要思考寫什么東西，再去慢慢的論述，因為不能提前交卷，他也就花時間慢慢的答題，但還是很快就做完了，干脆就趴在座位上…
睡覺！
額外的睡眠，學習幣2！
額外的睡眠，學習幣2！
額外的睡眠，學習幣2！
英語六級的考場似乎是刷幣的好地方，他迷迷糊糊著就拿到了六個學習幣。
兩個監考老師則看的直咧嘴，他們對視一眼猶豫著要不要叫醒趙奕，糾結了好半天就只是在旁邊轉了兩圈，再注意到趙奕的答題卡全部填滿好，就干脆什么也不管了。
果真是趙大神！
六級考試對他來說一點難度都沒有，但是…這做題速度也太快了吧！
他們對趙奕的答卷也很感興趣，也和其他人一樣想知道趙奕具體考多少分，可惜不管是誰來參加考試，判卷肯定是統一的，還是要等分數出來以后，前提是趙奕不介意公布一下分數。
趙奕一覺差點睡到考試結束，再醒來迷迷糊糊時間也差不多。
等啊等！
終于到了交卷的時間，和其他學生一起交卷，走出教室的們就被幾個學生追著問，“趙院士，考的怎么樣？”
“趙大神啊，沒想到能和你在一個考場！不行，我一定要拍張照，你考的怎么樣？”
“真巧啊！六級不過也值了！趙院士肯定沒問題吧？”
趙奕被一大堆‘大神’、‘院士’說的頭疼，他思考著想了想，估計著，“卷面分應該有六百五以上吧？”
“呼”
“真的啊！”
“大神果然是大神！”
趙奕帶著笑趕緊抽空走了，他確實還是最保守的估計，因為想不出卷面有什么出錯的地方，但像是寫作類的題目，拿到多少分也說不準。
很快。
他估計的分數就出現在網上，有旁邊的學生接受記者采訪，就和趙奕在一個考場，并且聽到趙奕出來說，“能考六百五以上。”
好多人也討論起來 “趙大神看起來很有自信，應該是沒問題了。”
“趙大神高考英語可是滿分，這個水平考六級都沒問題了，說六百五估計是謙虛了。”
“也不一定啊，都過了好幾年了，趙大神一直在搞科研，肯定沒多少時間學英語。”
“六百五啊！別說是六百五，我覺得能考五百五都是神人了，我能考四百五也行啊！”
“那么，駱桂軍呢？”
駱桂軍也是正常報名參加考試，因為輿論比較關注，他參加考試時，樓下就有好幾個記者等著，他可不像是趙奕一樣，對媒體采訪有些頭疼，而是考試前后主動接受了采訪，他的估分恰好比趙奕多一點。
“卷面應該有660以上，可能更高，但具體多少分很難說。”駱桂軍說道。
他們之所以都說‘卷面分’，是因為六級考試的分數不是卷面分，還要經過加權、等值處理后，利用一個均值為500、標準差為70的常模正態分數，來計算出最后的得分，簡單來理解就是，最后算分的時候，有些題目的分數和卷面上存在差別，考生最后的得分就會和卷面分存在一定的偏差，偏差不會很大，只是一定范圍內，對于‘臨近及格’的學生比較重要。
如果能考六百分以上，百分百肯定會及格，就不用考慮偏差問題了。
駱桂軍說的恰好比趙奕多十分，讓好多人也更期待兩人的真實得分，多數人還是看好駱桂軍，因為他是研究語言和外交的教授，趙奕名氣確實很大，但他是做科研的不是研究語言的，英語想和專業研究語言的相比，還是非常非常困難的。
這種討論意義也不大，六級考試分數不是一天就能出來的。
熱度持續了兩天。
接下來的討論聲就比較少了。
趙奕沒有在意網絡上的討論，他繼續自己的讀書生活，每天就是看看書充實自己，也準備著哲學專業的期末考試，他有八門課都是在年底考，剩下的幾門哲學專業課，則要到明年六月份，八門專業課對其他學生來說實在有點多了，但對趙奕來說不算什么，他只花三分之一的時間去看哲學專業課，剩下的時間都是找感興趣的書看，比如說歷史就很有意思。
文學課程永遠逃不過歷史，就算是哲學專業的內容，也有很大一部分和歷史有關。
人類發展的歷史、哲學發展的歷史、經濟發展的歷史以及科學發展的歷史，每一項都很有參考意義，借助歷史也許就能找到今后的科研、發展方向。
很快。
一個多月過去了。
平平淡淡的一個多月，趙奕在充實自己的同時，也關注著發動機設計驗收工作，進展還是比較順利的，但還是有一些設計，航空集團的專家組不理解，或者運算不過來，需要他來做解釋。
趙奕中途也跑了一趟航空集團，后來有什么問題就干脆視頻做解釋，不是有什么大事情，他一般不想到處去跑，根本沒什么意義。
這天依舊很平淡。
唯一不平淡的是參加六級考試的學生們，他們紛紛查詢自己的成績，網絡上也出現了一些聲音，六級考試并不受到太多關注，但聯系到趙奕的名字，討論就變得熱烈起來，好多人都期待能知道趙奕的成績。
同時，駱桂軍的成績也受到關注。
駱桂軍都不用主動爆料什么，就有記者上門采訪，他當場查詢了自己的成績 679分。
這是個相當高的成績。
英語六級的總分才只有710分，能考到679分，足以說明駱桂軍的水平，要考慮到他不是那種專門備考六級的學生，幾乎不會做什么準備，就是以個人水平正常去參加考試。
好多人感嘆，“不愧是外國語學院的教授！”
與此同時，趙奕注意到網上的討論，才想起今天是查成績的時間，也登陸查詢了一下 考生姓名：趙奕。
學校：燕華大學。
準考證號：
您的總成績為：709。
聽力：250。
閱讀：250。
綜合：70。
寫作：139。
趙奕才感到打開了頁面，掃了一眼總成績的時候，就聽到李仁喆的喊聲，“趙奕，我考了501，過了！你多少分？”
李仁喆興奮的跑過來，看向了桌上的電腦屏幕，激動的情緒直接被憋了回去，他長大了嘴好半天沒有合攏，喃喃道，“這不是真的吧？”
“咳咳。”
趙奕很淡然的說道，“沒想到啊。”
“你也沒想到？”
“沒想到還差了一分…”
“滾！”李仁喆嫉妒的噴了一句，隨后討好的說道，“趙奕，趙奕！咱倆誰跟誰？一起上過戰場的鐵哥們！這個截圖給我唄，我爆料一下，肯定漲粉！”
“…一起上過戰場？”
“Dota啊！英雄聯盟啊！咱們一起殺人！”李仁喆非常有力的說道。
“…好吧。”
趙奕有點無奈的截了個圖發過來，“但是，網上別說我發給你的。”
很快。
李仁喆就在微博上爆料了趙奕的成績截圖，果然和他預想的一樣，最開始沒幾個人注意，后來注意到的人呈指數型增長，好多粉絲多的博主都轉發了消息。
“趙大神，709分！”
“大神果然是大神，我就C了！709到底是怎么考出來的？”
“寫作題目判卷老師：扣一分是怕你驕傲！”
“這創造紀錄了吧？”
“我記得去年爆料一個六級考了705，已經是歷史最高了，趙大神竟然考709…”
“駱桂軍不行啊！”
“駱桂軍：不可能啊！肯定有內幕！六級怎么能過700的？我已經是高分了啊！”
好多人都去駱桂軍的微博下留言，問一下他知道趙奕分數的心里感受。
駱桂軍想不知道都不可能，他呆呆的坐在電腦前，滿眼都是不可思議，怎么想不明白，為什么趙奕會考這么高的分數。
這是開玩笑吧？
哪怕找個純粹研究英語的英國人，過來估計都考不了700往上，709是個什么神仙水平？
這是一個不敢想象的分數。
駱桂軍一時間都懷疑有內幕，但仔細想想又不太可能，趙奕不可能為了一次考試，就動用什么關系讓自己的分數更高，事實上，說比分數就只是個玩笑。
他很無奈的嘆了口氣，還是發了條微博消息，上面就只有四個字，“心服口服！”
趙奕再次展現了學神級的考試能力，收獲了大量贊嘆和驚訝的同時，也讓很多人感到不可思議，最開始網上說對比趙奕和駱桂軍的分數，實際上就只是個玩笑，多數人是不關心的。
當聽到趙奕考六級得分709，就算不關心的人都認真起來。
比如，賀明成教授。
賀明成早已經挑擔子退休了，也從其他人口中聽說趙奕的分數，滿臉都是驚訝的苦笑，“趙奕啊！天才，咱們凡人理解不了。”
其他人也有類似的感慨，他們心里對趙奕的天才評價，又往上提升了一層。
趙奕則是渾然不在意，他覺得考個高分沒什么大不了，什么創造歷史記錄之類，也不過是個英語六級考試，對他可以說毫無影響，有影響的還是研發工作，他想著安心讀書到期末，但發動機設計驗收還是要跟進，航空集團專家組對設計的評估結束，就必須過去看一下評估報告，還要參加幾個會議，確定下一步樣機生產問題。
航空集團對昆侖二組發動機設計的評估持續了兩個多月時間，甚至差點到了三個月，都快趕上昆侖二組完成設計的時間了。
這也是沒辦法的。
有些設計對趙奕來說很簡單，比如渦輪組、壓氣機增壓葉片、靜子葉片，他只花費了幾天就做完了，但事實上，別說是完成設計了，即便是對設計做評估都很困難，每一個葉片設計都非常復雜，想要論證設計反應到發動機中的性能，是個非常復雜的計算工作。
如果知道怎么計算就還好一些，有些甚至都不知道該怎么計算，還需要趙奕做詳細的講解，讓專家評估組了解情況，才能進行下一步的驗證計算。
航空集團給昆侖二組設計做評估的專家組有二十多個人，分成了七個小組對設計各個部分進行評估，其中航空集團旗下的科學院院士就有兩個，工程院院士三個，但評估工作進度依舊很慢，進度最慢的是渦輪組、葉片組，趙奕做的最簡單的部門，對他們來說確實最難的。
好在，完成了。
趙奕也不得不乘坐專車去了航空集團的總部，總部距離首都不算遠，幾個小時的車程還是令人很疲憊，他是上午的時候出發的，到了航空集團總部后，也已經是下午三點鐘。
等到了航空集團后，趙奕很快就拿到了詳細的設計驗收報告，好幾個院士、研究員也圍過來感嘆，“趙院士，你們的設計做的太精致了，太完美了！”
“我研究渦輪組，碰到了好多問題，最后證明你們的設計非常驚人，能最大化渦輪葉片的效能，只是制造要求高了一些…”
“材料上要求也高，我們針對新的孔道設計，替換了好幾種材料，可真不容易…”
最后說的材料指的是放氣活塞的設計，原本的活塞設計不需要承受太高的壓力和溫度，就只是一個能被壓力崩開的活塞，但小孔道的設計對材料要求很高，材料需要承受更高的溫度、壓力的同時，還擁有一定的強度且不容易發生變形，要找符合要求的材料就不容易。
其他部分材料也一樣。
比如，壓氣機的增壓葉片，因為新的設計讓葉片變復雜了一些，單位為平方里面的面積里，就有兩到三個小孔，并且還是彎曲的弧線設計，材料的強度不達標，高壓力下就很容易發生裂開、崩壞。
等等。
趙奕聽著也解釋了幾句，隨后就看向了設計驗收報告，驗收報告有三百多頁，就是針對各個設計的分析，包括材料、重量、性能等等，好多內容都是對設計的補充，還有一些是針對可選材料進行修改，隨后再繼續進行論證，看到這份厚厚的驗收報告，也知道專家組做了多少工作了。
驗收報告最主要的數據，還是對發動機設計整體能發揮性能的評估 理論推力最高可達：16.3噸。
推重比：1012。
這兩個是評價渦扇發動機性能最重要的指標，趙奕看著數據倒是沒什么驚訝的，甚至說數據還比想象的要低一些。
“我們的設計最高推力，能超過18噸吧？”趙奕疑惑的問道。
旁邊鐘華院士解釋道，“你們的設計，我們評估的最高推力是18.3噸，已經超越五代發動機的水準，但材料和制造技術跟不上。”
“有些設計制造出來，和設計原本也有差距，材料和制造技術限制太高了。”
趙奕理解的點頭，說道，“國內還是要加大精工制造和材料研發相關的投入，否則以后很多技術都會受到限制。”
“是啊。”
旁邊不少人感慨。
劉建昆走過來，有些激動的說道，“已經很好了，昆侖理論最高也只能臨近四代發動機水準，而這份設計理論上超越了第五代發動機，咱們未來幾十年都不用擔心發動機設計問題了。”
其他人也跟著激動起來。
實際上，近兩個月時間里，他們已經激動不止一次了，現在再說出來還是非常激動，昆侖二組的設計做的太完美，直接讓渦扇發動機設計從臨近四代水準，直接跨越到了五代水準。
設計和制造不是一件事，但有設計才能制造出來，有了昆侖二組的設計，未來幾十年都不用頭疼渦扇發動機設計問題了。
這實在令人激動！
在此之前，國內的渦扇發動機就只有昆侖，設計理論最高推重比是7到8，實際制造出的樣機，推重比就只有6左右。
按照國際上的信息來看，昆侖最多只能達到第三代發動機水準，而第三代發動機出現在三十多年前，以M國的F100、F110、F404，歐洲的RBl99、M883，蘇國的RD33和AL31F發動機為代表，推重比在8左右。
后來九十年代，出現了第四代航空發動機，以M國的F119和歐洲的EJ200發動機為代表，推重比在10左右，其中F119裝備了F22戰機，EJ200則裝備了“臺風”戰機。
時間進入二十一世紀，第五代航空發動機出現，以M國的F135發動機和Y國、M國聯合研制的F136發動機為代表，推重比為12到13，其中F135發動機裝備在最先進的F35戰機上。
昆侖二組的發動機設計水平，已經趕超了國際最先進的發動機，但因為受到材料和制造限制，才無法把設計的效能全部發揮出來，但只是發揮一部分，也足以制造出第四代以上性能的發動機。
“足以裝配五代機！”
劉建昆做出了定論，他們內部召開會議討論，結果也是如此。
航空集團一直都在研發更高端的戰機，目標是趕上最頂級的F35戰機，但受到限制最大的就是發動機，別說是第五代發動機，就連第四代發動機也沒有，第四代發動機放在旁邊友好的E國，也是最為尖端的發動機，根本無法實現批量生產，更不用說出口給國內了。
現在有了昆侖二組的設計，只要能制造研發出來，就足以裝配到五代機上，到時候國內也有了世界最頂尖的五代戰機。
研發頂級航空發動機的意義重大，國內能自主生產四代以上的發動機，就可以大大的降低成本，就可以讓空軍跳過列裝三代半、四代戰機的過程，快速整體更換為第五代戰斗機。
到時候，空軍就真正有底氣說，實力水準趕超了世界先進水平。