第三十四章 研究租車公司

　　訪問:。咱們班的其他人你都別說，這事只你自己知道就行了。”

　　“我明白。”李瑞懂付豪是什么意思，如今世風日下，人心不古，因著社會上一些不安因素的存在，有錢人通常都不愿意‘露’富的。

　　“這大獎里，我也有份，是我和我姐一塊買的。”付豪告訴李瑞：“現在哥們兒手頭上有一兩個億可以用，正愁沒地兒‘花’呢。我昨兒個聽你說那租車公司沒人接，我覺得這是個機會，值得投資搞一搞。”

　　“我勸你別干。”

　　李瑞當機立斷的就否了付豪的這種想法。

　　看付豪已經適應屋里的空調溫度了，李瑞倒了兩杯菊‘花’茶，遞給付豪一小杯，講說：“租車公司根本就不掙錢，你要往這里扔錢，肯定會賠的，而且會越賠越多，這就是一個燒錢的行業。”

　　付豪聽李瑞勸他，心中暗感欣慰。要知道，那破租車公司現在砸李瑞老爸手里了，他們家上趕著想給這公司賣出去呢。現在他這么有錢了，想買這公司，李瑞竟然勸他別買，這足以見出這哥們兒足夠憨厚仗義。

　　喝了口茶，李瑞繼續給付豪講：“現在租車市場很不景氣，別說小的租車公司了，就是全國連鎖‘性’的租車公司，也沒有幾家真掙錢的。國內最大的那家神龍租車，已經負債幾十億了。這是是個全行業虧損的行業，很不值得投資。你的錢要沒處‘花’，我可以幫你去問問我爸，看看他那邊有沒有好的投資渠道。或者，你要信我們家的話，也可以放一部分錢到我爸公司，當金主，賺軟利。”

　　“你爸公司要頭寸緊，缺錢往外放，可以跟我說，我把錢給你們調過去用，這個都好說。我現在最想的，還是接那家租車公司。”

　　“你接它干嘛啊？那真的不掙錢的，都特么快倒閉了。我聽說那家公司的很多‘門’店房租都續不上了，公司運營成本極高，資金鏈早就斷了。那破公司我都懷疑我爸能不能賣出去，要賣不出去，就得走破產清償的手續了。”

　　“傳統的租車公司是不好干，但我想給它改造改造。”付豪將茶杯放下，又掏了根煙，點上了。

　　“你要怎么改造啊？”李瑞也重新點上根煙‘抽’上了，‘露’出一副洗耳恭聽的表情。他沒‘抽’付豪的九五之尊，而是繼續‘抽’更順他口兒的軟‘玉’溪。

　　“我做過一些調研，對國內的租車市場還算了解。”付豪所謂的調研，就是之前寫小說時查的資料而已。不過他是從十年后的角度來查資料的，視角自然要比現在這個時代的人更為‘精’準——

　　“目前國內租車公司的盈利偏復雜，但模式和美國差不多，大概有這么三個來源：首先，是租車收入。租車公司正常每天租車的錢，略微能高過運營成本，賺個‘毛’利。相比較個人租車，企業租車收益更高，也更穩定，因為車只要不閑著，就能賺錢。

　　“第二，是二手車銷售，這點咱們國內租車起步晚，加上二手車市場不好做，所以盈利不是很明顯，美國大部分租車公司都有自己的二手車買賣市場，好的租車公司甚至是和車廠有回購合同，這能很大的節約成本。

　　“第三，是保險提成。現在大部分租車公司都和保險公司有合作，對于保險公司來說，也樂意找這么一個大客戶。租車公司從保險公司那里拿提成，雖然不多吧，但是跟著量走的，也算可觀。而且國內租車公司都有黑保險的路子，說是給你上20萬的三者，其實只給你上五萬，而且是按天收保險費，算下來這個盈利也不低。

　　“另外還有很多零零碎碎的錢，例如有些公司有賣油的錢。每次租車的時候會給你加半箱油，之后要么你加到半箱還車，要么你買這半箱油，他們的油價比市場價格要便宜，但也是有一定利潤的。這些搞好了都能賺錢。”

　　喝了口茶，‘抽’了口煙，付豪繼續從一個重生者的角度給李瑞講：“我很看好國內租車市場的前景，咱們國家可以說是全球增長最快、潛力也最大的租車市場。我看過一組中國和美國的對比數字，2012年時，美國有駕照的人數是2.1億，汽車數量為2.54億輛，而在中國，這兩個數字分別是1.51億和6100萬輛，這說明咱們國家的汽車行業發展是很有潛力可挖的。

　　“我前兩天還看過一篇報道，是中國出租汽車租賃協會做的數據預測，他們預計到今年年底，國內租賃市場的規模將達到40萬輛車左右，營業收入預計可以達到180億，這塊市場蛋糕非常的大。從目前來看，國內租車業的發展確實是一‘波’三折。北倞的神龍租車、尚海的易嗨租車、深鎮的至誠租車，以及東風日產旗下的好易租車規模相對較大。據羅蘭貝格調查，去年，也就是2014年，我國租車業前10名的企業，所占的市場份額不過15％，前五家只占10％，最大的汽車租賃企業市場占有率不足3％。而美國前5大租車公司的市場覆蓋率卻高達95％。中國排名前10名的租車公司覆蓋率才不超過15％，這說明市場還是很有機可乘的。特別是一些小規模的租車公司，完全可以通過差異化經營來提升自己的市場地位。我現在就想買一家小點的租車公司，看看能不能給做出特‘色’來。”

　　李瑞一直沒‘插’話。他聽得出來，付豪是做了些研究的，但他覺得付豪這些研究都很紙面化，他不得不給付豪提醒：“你說的這些都是好的方面，但落實到真正經營上，就不像你想的這么樂觀了。我爸接過那租車公司后，做過一系列的行業調研，最后還是覺得這行很沒搞頭，所以才要賤價賣的。”

　　“怎么個沒搞頭法啊，說來聽聽。”付豪很想聽一些實際的東西，畢竟，他研究的都是未來世界的紙面資料。

　　李瑞喝著茶，組織了一下思路，將他所了解的行業內幕全給付豪講了。不過他也不是干這行的，想到什么就給付豪講什么——

　　“像我爸收過來這種小型租車公司，實際租車收入是賺不了多少錢的，你以為這種租車公司的車買了就能賺好幾年的錢嗎？不是這樣的，這種公司的車，開到兩年半就要換，不論公里數跑了多少，都得換。租車公司的車可不像咱們想象中能跑很久。

　　“而且你以為車子天天租不閑置加上售出去了，就成能賺回投入的成本嗎？實際情況也不是這樣的。就像我爸收的那家租車公司的最大的一家‘門’店，一共160輛車，但根本就不是每一輛都在出租，更不是每一輛車都能隨時租出去。很多車要么維修，要么保養，要么證照丟失不能上路，還有被扣的。真正在租的車并不多，每天也就四五十輛，閑置率超高，光靠租車，幾乎不可能賺回成本來。

　　“你剛才也說了，租車靠保險這塊能賺錢，這個確實是這樣。一般人去租車時，所構成的費用分成這幾塊：1，車的租金；2，基本保險費加手續費；3，可選擇的增值服務，這里面又包含導航，不計免賠，兒童座椅，送車服務，異地，異店等等。一般車的全險不出三千，但基本保險都按天來算，一天四五十塊，出租個300天，這賺的算是很厲害了，再加上不計免賠，這利潤就更高了。這是租車行業里最賺錢的一塊‘肉’。但這里面也有行業風險，萬一哪天政策收緊了，不許你黑保險了，那這塊收入就要泡湯了。如果這塊收入泡湯，那會極大的削減營運收入。

　　“就我爸公司做的研究，租車這行是非常注重資產投入的，它不像互聯網，屬高科技的行業，有個幾千萬的投入就牛‘逼’哄哄了。租車行業要想做大，一投入就是幾個億，這真不是鬧著玩的。如果神龍租車當初沒有聯想控股的12億投入，早就被08年的金融風暴給干沒了，或者早就被易嗨給超了。干這行完全就是燒錢的節奏。

　　“租車公司一有錢，就是不斷的買車，聯想給神龍投的12億，有一半都是買車了，一次‘性’就購了6000輛，另外一半是開店去了。你知道他們‘門’店的面積有多大嗎？才15平米。但是一個‘門’店的資產能達到上百萬！像神龍租車深鎮分公司的總部，居然開在毫不起眼的地方，沒有一點的氣派。如此節省，他們就是為了存錢買車。你要想干這行，也一樣，就得不停的投入，買車，再投入，再買車！這錢燒的就沒了頭了。

　　“現在算是租車行業的起步期，正是跑馬圈地的時候。我不知道你剛才說的數據是從哪看來的。就我的了解，現在租車市場已經被神龍租車給壟斷了。據說他們在今年年底前，要達到10萬輛車的經營規模！10萬輛？什么概念啊！即使他們公司在維修的車，都比其他幾大租車公司的總和都多的多了！你想在這樣的巨頭面前分‘肉’，很難的。”

　　聽了李瑞說這些，付豪真是受教了。果然，紙面上的東西和實際‘操’作經驗不能比。

　　但付豪還是覺得租車行業很有發展，因為這是被歷史證明了的，只要能做到差異化經營和互聯網融合，在這行中就能闖出一片天地來。