第兩千五百三二章 好評與差評
華夏汽車公布了來年的產品信息了。
切風1.3T這樣的一個車型首先被披露了出來，而且來年就會參加以銷曱售為主要目的的上曱滬車展！
這個消息一出來，中曱國股市頓時震動！根據各種股評家的分析來說，這華夏汽車的1.3T采用的是德國渦輪增壓柴油發動機。這個技術可是很先進的——等于是利曱用了發動機排曱出來的廢氣來帶動渦輪，然后用渦輪同軸的葉輪來給來給吸曱入的空氣增壓，所以這就是在不增加發動機排量的基礎上盡量增大發動機功率以及扭矩的一種做法！
在這種渦輪增壓之下，發動機功率那可以增強40左右！所以這么一個1.3L的渦輪增壓引擎，就相當于1.8L的自然吸氣引擎的做功，同時耗油量還跟1.3L的差不多！而且別忘了，這樣的一個引擎用的還是柴油！雖然這柴油引擎看起來功率或者說馬力沒有汽油機的大，也就是說極速要慢點，但是因為柴油機的最大扭矩出現的轉速低，也就是說柴油機加速的會更快！從這個角度來講，如果不是上賽道彪最高速的話，那么用柴油機的汽車顯然要比汽油機的加速更給力！
同時呢，這柴油機也更加的省油，本身1.8L排量的汽油機耗費的錢錢就跟2.4L的柴油機差不多了，更何況華夏汽車這是用的還是1.3L的柴油機？而且還是增強了功率的渦輪增壓系統？可以說就是后續維護上面比汽油機貴了一點麻煩了一點，而在其他層面，那汽車起步過彎啥的，那真是推曱背感超強同時還省油！
別忘了，華夏汽車還公布了他們的一個耗油標準——在理想情況下耗油是百公里3.5升！從這個角度來說，說是全國現在最低耗油的車都不為過！甚至夏利之類的車都比這個車更耗油！
與之同時，這個車子那出色的外形設計，一體式的翼展式車門，光是從外形來看這就比國內現在賣的車車高多少個檔次呢！而這么一個車車。售價預定不過15萬左右！也就是用比普桑貴幾萬的錢，也差不多就是一個桑塔納2000的錢，就能買到一個遠比桑塔納兩千好看的多，同時也省油的多還高科技的多的車車！
這樣的一番評論，在股評家的嘴里，那簡直就說的好像華夏汽車在明年開賣了這個車之后，就會引起來新一輪的汽車銷曱售狂潮。然后讓華夏汽車的業績好的一塌糊涂！在這樣的情況之下，當天華夏汽車的股票就上漲了10！漲停板了！其實說起來這也挺搞笑的，要賈鴻漸來說的話，中曱國股市的股票價曱格啥時候跟企業的業績掛鉤了？
不過這華夏汽車的新品發布一下子讓股評家什么的熱了起來之后，順帶著一起熱的那就是各種新聞媒體們啊！現在國內的那些新聞媒體，有幾個不知道華夏高科不好惹？可是不好惹是說華夏高科話的時候。但是說華夏高科好話總沒問題吧？怎么說華夏高科都是全國各種媒體的大戶啊，稍微給點面子夸夸，這也是很正常的嘛！
于是全國各種媒體上那都出現了夸華夏汽車的話，要知道這些東東還都不是華夏汽車發給他們的通稿！純粹都是記者們自己寫的！像是王曱丹他們所在的《燕京時曱報》那就大夸特夸華夏汽車走在了時代的前沿，率先的學習歐洲特別是德國的先進經驗，以柴油動力為主。甚至，王曱丹他們所在的報社記者那還更加的吹捧了一下華夏汽車的“可持續性”。他們從華夏汽車提到的發動機廠商的產品可以使用食用油開始。一路開始“腦洞大開”的進行了展望——這食用油那也是有等級分級的。如果用人類不太適合使用，或者說不符合國曱家食用標準的初步榨油的產品用來給汽車燒，這會怎么樣？雖然這個年頭汽油還便宜，93號汽油到現在也不過3塊錢一升，而這還是過年之后連續長了好幾次價曱格了，在年初的時候那才2.5元一升呢！
雖然說起來成品油銷曱售的價曱格是90號無鉛汽油一噸是3365元人曱民幣，而0號柴油則是2970元人曱民幣，但是食用油一頓則是要5200元左右了。可是明顯這半年來汽油價曱格就猛漲了30了。回頭一兩年再漲個50難道很難么？而且這華夏汽車的發動機誰說一定要吃所謂的色拉油，也就是最高等級的食用油了？用那種第一次炸出來只經過了基礎過濾的油不就行了？特別是油菜的菜籽油，那玩意兒有股怪味兒一般老百曱姓都吃不慣，要是用這種油沒太“精煉”過的初榨產品出來過濾一下就賣給出來給車用呢？這價曱格到個三千元四千元一頓也很正常嘛！那樣的話就跟汽油價曱格差不多了啊！
這邊王曱丹他們的《燕京時曱報》那對賈鴻漸他們的切風車是一路好評，不過呢像是《南周》那又出來挑毛病了！不過《南周》這次倒是聰明了，他們并沒有從賈鴻漸他們產品的質量之類的入手來挑刺，免得被華夏高科挑毛病。他們選擇的則是從另外一個方面——油！
沒錯！按照《南周》的文章顯示，我曱國從改曱革開放以來，柴油就一直鬧油荒！因為這柴油跟汽油一樣，是要從原油里面提煉的。但是每種油品出產的比例那是基本上固定的！所以從這個角度來說，柴油生產出來的就是比汽油小！這是沒有辦法解決的！而同時呢，雖然我曱國自己本身就產油，可是因為柴油機的扭矩大的特點，比如很多柴油機500轉的時候就能達到最大扭矩，所以這柴油機主要都是各種農業以及工業車子采用，比如說拖拉機，比如說大卡車，比如說公交車。然后呢，隨著工曱農業的，這些柴油車大大的增加，同樣就大量的增加了對柴油的需求量，所以從90年代曱開始，幾乎年年柴油都緊張！
像是95年至99年。滿打滿算5年里面，平均每年的柴油需求量都上升9.6，按照預計0506年我曱國柴油需求量就會達到一億噸的關卡！可以說基本上我曱國的柴油需求量和GDP的實際增長是保持一致的——也就是跟排除了通貨膨曱脹之后的增長是差不多比例的！
而實際上用于各種車輛的柴油那還是只有20左右！其實我曱國出產的80的柴油，都填到了別的地方去了——發電、農機、火車、輪船和機械等。這就是說，大部分柴油用于非機動曱車行業。其中哪怕是農機，也就是農用機械，這增長率也是挺高的。平均每年增長78！預計到2003年我曱國的農機具將達到2000輛，屆時消耗的柴油可能達到每年2000萬噸左右！
同時，因為我曱國的經濟規模高速，連年帶來的各種電荒那真是愈演愈烈，雖然我曱國的發電裝機容量連年擴大，但是還是趕不上經濟的速度。而我曱國現在發電最多的用的就是煤炭的火電站。而煤炭供應相對來說可能將會遇到瓶頸——也就是煤炭供應不了全國使用，接下來那就是要煤炭價曱格狂漲了！而在這種情況下，南周估計接下來各種火電站可能就會改用柴油機組來發電，所以到時候連發電站都會搶柴油！
在這種情況下，華夏汽車開發出來的柴油車真的就各種高科技，就各種安枕無憂了么？難道不會說在高速路上開著開著快沒油了，然后去休息站加油。旁邊加汽油的會快速的加完就走，而這邊的切風車主卻不得不跟各種拖掛車一起排隊？而且很可能到了切風車主的時候，加油站來一句“沒柴油了”，或者只能限曱量供應——只給你加到夠開到下一個加油站的！這種情況下，省錢是省錢了，但是多糟心啊？
特別是《南周》還拿出來了一個數據——自從⑨8曱年開始，我曱國石油開發的原油產量的增速已經跟不上國內的經濟腳步了，所以從99年開始。我曱國正式成為了石油進口國！要知道在70年代末剛剛改曱革開放的時候，我曱國還是石油出口國！我們還能出口石油給日本換外匯呢！到了現在居然已經需要進口國際石油來填補空缺了！
而在另外一方面，中曱國的石油價曱格卻是跟國際不同步的——在以前因為是自給自足，所以完全可以不用理會國外的石油價曱格，完全可以按照自己國內的生產力水平來定價，這也就是為什么以前石油價曱格那么便宜的原因。而現在就不一樣了，現在因為自己產的油不夠用了。就要到國際上買。可是在國際上買的油比如一萬塊錢一頓，在國內按照兩塊錢一升賣？這不是把中曱石曱油中曱石曱化虧死了么，這不是讓國曱家補貼老百曱姓用油么？于是國曱家就要跟國際市場的價曱格統曱一，于是才有了今年預定7次漲曱價。而從年初到現在已經漲了30的事兒！國曱家預計一路漲到年底，讓成品油價曱格跟國際接軌！而跟國際接軌是跟那里接軌？至少現在是瞄準的新加坡那邊的交易價曱格！
但是呢，說是國曱家規定了交易價曱格，但是畢竟完全釘死了那就是計劃經濟了，所以國曱家給的是一個“標準價曱格”，也就是類似參考價的價曱格，具體市場上零售批發是多少價曱格還是企業自己可以根據市場形勢稍微浮動一些的。但是因為是連續漲曱價的，所以消費者肯定會有點抵觸，要進行競爭就很可能是價曱格戰，到最后可能國內零售價曱格就低于所謂的國際市場價曱格，那樣對于巨頭來說，不如就在國內稍微掛一點低曱價吸引眼球，而干脆把成品油出口給國外賺相對高點的價曱格！這樣一來國內的油品就更加不足了！
甚至，南周的記者們還深入的調曱查訪問了一下，某個不愿意透露姓名的專曱家表示，要調配柴油汽油生產出來的配比不是不行，但是要改工藝，要投入巨大不說，這改出來以后呢，還會多十幾種副產品，可是這十幾種副產品可都是滯銷品。所以對于曱煉油企業來說，改變現有的柴油汽油出產比重顯然是吃力不討好的事兒。所以，華夏汽車這么努力的弄柴油車，是不是有點教曱條主曱義，機械的學習國外的經驗，卻沒有跟中曱國本土的實際情況掛鉤呢？(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian）、月票，您的，就是我最大的動力。手曱機用戶請到m.qidian閱讀。)