第七百五十三章 半瓶晃蕩

　　“沒有用？這個數據，可是發動機的一個重要數據，我們的坦克，為何不用汽油機了？除了扭矩低，還有重要的原因，就是太燒油，最大行程只有一百多公里，各位，如果我們造的坦克，跑一百公里就要加油，你們要嗎？”

　　當然不要了！這種坦克，沒有人喜歡的。所以，汽油機被淘汰，那也是很正常的了。

　　“燃氣輪機，簡直就和汽油機一樣。”秦振華介紹起來：“美國人的agt1500發動機，燃油消耗率為280克每千瓦時，蘇聯人的，技術要差一些，沒有公開過，只有西方的一些推測，它的數據大概在300克沒千瓦時左右。我們再看看，德國人的豹2用的柴油機，是2448克每千瓦時。”

　　衡量油耗，得平均到動力上，確切來說，就是用一個小時的耗油量，除以功率，得到的數據才有意義，否則的話，馬力大，肯定燒油也多，就無法比較動力系統的好壞了。

　　這些數據上看，可以發現美國人的發動機，燒油比德國的要大的多，而且，這還只是平均數據！

　　“這么說，可能大家還沒有直觀的形象，那我們按照已經有的具體數據來說。”秦振華繼續介紹道：“美國人的1坦克，油箱的容量是1900升，也就是說，它要攜帶兩噸的燃料，公路最大行程，不過五百公里左右，平均起來，百公里油耗大概是383升左右，再看看德國人的豹2坦克，油箱容量1200升，公路最大行程，就達到了五百五十公里，百公里油耗218升。”

　　后面這個說法，比前面的就容易理解多了，具體來說，那就是美國人的坦克，攜帶的燃油大概是德國人的兩倍，才在最大行程上取得了一個差不多的數據！

　　“至于蘇聯人的，只有外界的推算而已，所以就不拿出來比較了。”秦振華說道：“德國和美國的，坦克自重差不多，發動機都是一千五百馬力，但是油耗，有著很大的區別，而且，我還想指出一點，雖然美國人聲稱他們的發動機是多燃料混合引擎，但是實際上，他們最喜歡使用的，還是航空燃油。”

　　那畢竟是用航空發動機改進過來的，雖然是多燃料混合引擎，但是實際中，還是用航空燃料的情況比較多。

　　燒油多，燒的還是航空燃料，當說到這里的時候，賀老在那里終于開口了：“看來，這種發動機，我們即使是造出來，也用不起啊，王參謀，這個方案，我們還是暫時擱置吧。”

　　“可是…”王參謀著急了，他原本是想要強烈建議轉變方向，彎道超車的，燃氣輪機的好處就在眼前，這么多的好處呢，多燒點油又怎么了？

　　他的可是還沒有完，秦振華的介紹又開始了：“我們知道，現在用的坦克發動機，使用的時候踩油門，不用的時候松油門，柴油機在怠速的情況下，燃料消耗是很少的，而燃氣輪機不同，不管是低速還是高速，燃料都是那樣燒的，所以，如果我們要出任務，需要長時間保持怠速的情況下，燃氣輪機可能會在等待任務中，就把自己的燃料全部燒光了。”

　　它不僅僅是費油，而且，也是在各種情況下都費油！吝嗇油錢的司機，恨不得怠速走全程，就是因為怠速省油啊，但是燃氣輪機不是，高速低速沒區別！

　　“另外，燃氣輪機需要的空氣流量相當大，在正常情況下，或許沒什么問題，但是特殊的風沙大的地區，燃氣輪機的空氣濾芯很容易堵塞。”秦振華說道：“風沙天氣，這種發動機最好還是別啟動了。”

　　在八十年代，沙塵暴還是很可怕的，到了秋季，春季，經常會出現連續很多天的沙塵暴，在這種天氣里，燃氣輪機是不合適啟動的，一旦濾芯堵塞，那些沙粒沖進了數萬轉轉動的發動機里，有什么壞處，想想就知道了。

　　“提到燃氣輪機，就會說起它的體積小，但是我們看看1坦克的發動機艙，就知道它的體積并不小，至少絕對比我們的黑豹柴油機要大的多，因為它還帶了中冷和回熱裝置，王參謀，您這么了解燃氣輪機，給大家介紹一下中冷和回熱裝置吧。”

　　王參謀支支吾吾，說不出話來。他這情況，大家都看的清清楚楚，一瓶不滿，半瓶晃蕩，水平沒達到，就在關公面前耍大刀啊。

　　這次事情過后，該有個教訓了。

　　“振華，還是你來說吧。”賀老繼續說道。

　　“好，那我就給大家介紹一下，首先中冷，和咱們柴油機的中冷是一樣的。”秦振華介紹起來了。

　　影響燃氣輪機功率大小的因素是空氣流量和渦前溫度。燃氣輪機內部就是一連串的風扇葉片，前面的叫壓氣機，它性能的高低，直接決定了進入燃燒室的空氣質量的多少。渦前溫度越高，就意味著發動機的燃氣膨脹的程度越大，所蘊含的能量就越大。

　　而當將燃氣輪機壓氣機的壓比提高到一定的水平之后，壓氣機壓縮的空氣就會變熱會使得空氣流量減小。在渦輪增壓發動機中，也是一樣的道理，空氣溫度高，密度就小了。

　　所以，中冷裝置就出現了，給空氣降低溫度，增加進入發動機的空氣質量。

　　而燃氣輪機是從航空發動機中演變出來的，航空發動機，就是靠噴尾氣推動，而燃氣輪機增加了渦輪，讓燃氣推動渦輪變成機械能，但是燃燒產生的燃氣在推動動力渦輪做功之后的廢氣仍然具有很高的溫度。所以可以增加一個裝置，利用排出廢氣的溫度來對即將進入燃燒室的空氣進行加熱回收廢氣中的能量提高效率，這就是回熱裝置。

　　加上這些，發動機的體積，也就變得很大了。

　　“沒想到，這燃氣輪機中還有這么多的學問！”賀老聽完了，感嘆地說道。

　　“是啊，所以，船只上使用燃氣輪機，還沒什么問題，但是坦克上用，那就考驗技術了，英國人在燃氣輪機上造詣很深，我們也沒有見過英國人搞燃氣輪機的坦克，只有美國和蘇聯搞了而已。”秦振華說道：“反正，我要是作為坦克設計師的話，我是不會去碰的。”

　　率先把軍艦全部實現燃氣輪機化的，就是英國，而英國人的坦克，用的還是1200馬力的柴油機，他們搞不出來1500馬力的柴油機，那也不用燃氣輪機。

　　為啥？燃氣輪機的缺點，他們知道的清清楚楚啊。

　　“看來，美國人邀請咱們考察他們的坦克，也沒什么必要了，差點被美國人給忽悠了。”賀老感嘆地說道。

　　什么？美國人的邀請？什么叫沒必要？有機會，一定要去看的啊！秦振華心中一個激靈。