0490 抵達會場

　　克利翁名媛舞會的開始時間是下午五點，先是受邀賓客享用盛大的晚宴，當然，還有名媛的家人們。

　　晚宴結束之后，舞會才正式開始。

　　其實這種晚宴是最沒有意思的，無論是誰，在這種性質的晚宴上基本不會吃什么東西。

　　名媛們會在晚宴結束的時候，按照安排好的順序，陸續抵達會場。

　　有人對這樣的流程安排充滿了不解，如此一來，身為主角的名媛們豈不是吃不到豐盛的晚宴了嗎？

　　其實，對于她們來說，一頓晚飯不吃，又有什么關系，反正每天基本都是這樣。

　　中午一點，吳前接到拉波埃爾坎的電話，邀請他一起逛逛盧浮宮。

　　這正合吳前心意，他這一趟法國行，一直沒有去盧浮宮，就是因為他知道舞會將要在這座博物館舉辦，索性到時候順便游玩，才沒有專門前往。

　　盧浮宮比起大英博物館還要出名，位于巴黎市中心的賽納河北岸，是巴黎的心臟，始建于1204年，歷經八百多年擴建重修達到今天的規模。

　　最初的時候，盧浮宮只是菲利普奧古斯特二世皇宮的城堡。

　　在十字軍東征時期，為了保衛北岸的巴黎地區，菲利普二世于1204年修建了一座通向塞納河的城堡，主要用于存放王室的檔案和珍寶，同時也存放他的狗和戰俘，稱為盧浮宮。

　　中間數百年，這座法國王宮前后有超過五十位國王與王后居住于此。

　　1792年5月27日，法國國民議會宣布，盧浮宮將屬于大眾，成為公共博物館。

　　這種狀況一直延續了六年時間，直到拿破侖一世搬進了盧浮宮。

　　拿破侖在這座建筑的外圍修建了更多的房子，并增強了宮殿的兩翼，還在競技場院里修建了拱門，拱門上的第一批雕刻馬群是從威尼斯的圣馬可教堂上取下來的。

　　拿破侖以前所未有的方式裝飾盧浮宮，他把歐洲其他國家所能提供的最好的藝術品搬進了盧浮宮。

　　拿破侖不斷地向外擴張，并稱雄于歐洲，于是幾千噸的藝術品從所有被征服的國家的殿堂、圖書館和天主教堂運到了巴黎。

　　拿破侖將盧浮宮改名為拿破侖博物館，巨大的長廊中布滿了他掠奪來的藝術品。

　　在盧浮宮里，拿破侖的光彩持續了十二年，一直到滑鐵盧戰役的慘敗。

　　雖然在之后，德國人、意大利人、西班牙人和荷蘭人陸續造訪盧浮宮，取回了大約五千件屬于他們的藝術品，但盧浮宮中的藝術品依然是一個恐怖的數量。

　　海量的藝術品讓盧浮宮位居世界四大博物館之首。

　　如今，每年有超過一千萬游客慕名前來游覽盧浮宮。

　　盧浮宮一共有四百零三個房間，總面積達到二十四萬平方米，有超過一萬個臺階，十四公里的走廊，一共有大約兩千五百名名工作人員每天負責著館里的兩千道門、四百一十扇窗戶和五千把鑰匙的把關。

　　如此多的員工，以至于混入了十多名別有動機的人都沒有被發現。

　　盧浮宮長期展覽的作品大約有三萬件，但它擁有的藝術品卻遠遠超過這個數字，達到了恐怖的四十六萬！

　　法國當然不可能創造出如此多的藝術作品，這是屬于全世界的藝術作品，盧浮宮不過是負責保管。

　　吳前收拾妥當，在下午一點三刻出發，前往盧浮宮。

　　持續近半月的好天氣終于在今天變臉，陰沉沉的云朵堆在天空，不像要下雨，反而顯得格外的壓抑。

　　吳前的四位保鏢全部隨行，庫克斯終于從戴維手中接過了司機的職責。

　　庫克斯和鮑爾在法國的清晨趕到了b下榻的酒店。

　　利用一上午時間，庫克斯好好熟悉了一下這輛座駕，他對b訂制的勞斯萊斯一千萬個滿意，這簡直就是移動的堡壘，安全感爆棚。

　　勞斯萊斯幻影車上除了庫克斯就是羅沙琳德，身穿晚禮服的羅沙琳德光彩照人，她和庫克斯需要全程跟在b身邊，所以在服裝上有一定的講究。

　　至于戴維和鮑爾，兩人另外從酒店租了一輛奔馳級轎車跟在勞斯萊斯后方。

　　在離盧浮宮前坪玻璃金字塔還有兩百米的時候，車輛被臨時設立的門禁擋住，在這個特殊的日子，只有受邀人員才能通過。

　　就在工作人員驗證身份的時候，奔馳級副駕駛后排的門飛快的開合了一下，一道人影從車上閃出，因為是電吸門，幾乎沒有發出任何響動。

　　當車輛重新啟動朝著盧浮宮前行的時候，奔馳上只剩下戴維獨自駕駛車輛，鮑爾已經不見身影。

　　吳前透過車窗可以看到，已經有車輛停在了入口旁，有些車輛奢豪至極，有些則非常懷舊，來自上個世紀中葉，有的車輛上還豎著他不認識的國旗。

　　盧浮宮的一位高層和舞會舉辦方要員一同做著接待工作。

　　當吳前的車輛行駛到玻璃金字塔旁的時候，引起了許多人的注目。

　　這輛車讓大家感到十分陌生。

　　沒有人關心車輛本身的價值，大家關心的只是車輛內乘坐的人。

　　有些富豪，半輩子都在使用同一輛座駕，大家看到座駕便知道，某某某來了。

　　比如停在入口旁第三輛，1985年生產的第六代奔馳560el防彈轎車，只要對德國頂層圈子有所了解的人便會知道，那是萊曼家族老爺子的座駕。

　　萊曼家族可謂是德國非常非常低調的一個豪門世家，家族總資產高達千億歐元，卻只經營了一家時尚雜志。

　　家族的真正收入當然不是依靠時尚雜志，而是依靠家族在德國許多跨國企業之中的股份分紅。

　　又或者一排豪華轎車之中體型最為嬌小的那輛，1960年生產的保時捷356系列跑車，如果不是車標，僅從外型來看，像極了大眾甲殼蟲。

　　就是這輛車，全球第一輛被冠以保時捷之名的跑車，全球僅剩一輛，只會在保時捷家族之中流傳。

　　只要這輛車出現，一定代表著有保時捷家族重要的人物在場。