251 嘀嘀的規劃

　　快到過年的時間，已經被今日優選占領的市場，日訂單量也在逐漸提高，因為暫時沒有競爭對手，今日優選也只是單獨對新用戶進行高額補貼，其他的，則是微利補貼，以保證未來前方戰場的資金充足。

　　當然，任何外賣公司都可以攻進來，就像美團，只要它愿意，隨時可以直接來頭條的總部上滬進行一場價格戰，只要舍得花錢，一樣能夠獲得一定的市場。

　　相對來說，美團是最容易成功的，不是因為它有錢，而是從團購領域的經驗與數據，可以快速的幫助外賣領域。

　　看起來，外賣其實與曾經的團購一樣，似乎是一條永遠沒有盡頭的路。

　　而曾經引發國內團購危機的G肉pon，在去年11月成功的登錄納斯達克，市值高達180億美元，比上市之前的估值還要高的多。

　　G肉pon的上市之路雖然不順利，但最后還是成功了，這也讓資本對團購領域又恢復了信心。

　　但當資本回顧華國時，卻發現，曾經他們看好的多家團購巨頭，基本上已經全倒閉了，剩下的幾家則面臨著巨頭美團。

　　而現在，今日優選引爆了外賣行業，吸引了無數風投的注意，過剩的資本，又一次發現了新大陸。

　　雖說周宇杰知道，這些風投不會有幾家會支撐到燒錢大戰的最后，但前期的他們，也足以消耗掉今日優選的不少資金。

　　而在市場被外賣領域所關注的時候，周宇杰的辦公室，來了一位期待已久的人。

　　“來，張博，坐。”周宇杰笑呵呵的說道。

　　“多謝周總。”張博說道。

　　周宇杰笑問：“從佰度離職的手續都完了？”

　　“對。”張博點點頭說道。

　　周宇杰問：“這段時間對Uber的商業模式，有沒有什么想法？”

　　張博說道：“我們沒辦法復制Uber的商業模式，因為這里是華國，法律方面與美國完全不一樣。”

　　“說來聽聽？”周宇杰笑著說道。

　　張博整理了一下思緒，說道：“Uber的商業模式，是一種非常完美的互聯網思維，利用手機中的移動互聯網接通用戶，再吸納都會浪費的運輸剩余能力，屬于充分的利用互聯網來節省資源。

　　可是這種模式在美國行的通，是因為美國交通法律容許私家車參與商業運營，但是在我國，目前這是法律所不容許的。

　　我調查過目前市面上已有的幾家網約車平臺，一些直接走的Uber的商業模式，但也因為這樣，經常被交管部門處罰。

　　也是同樣的原因，即使美國那邊已經有了一個成熟的商業模式，一個市值數十億的巨頭，但國內這邊，卻沒有幾家資本敢進行投資，就是害怕一個政策就會讓創業公司倒閉。”

　　“分析的很好。”周宇杰笑呵呵問道：“那你覺得我們該從哪開始？”

　　“正式的出租車行業。”張博說道：“目前城市帶人運輸行業中，只有出租車是合法的，雖然這些人不多，而且背后都有著地方的資本，但只要能夠說服出租車司機，給他們看得見的好處，那么他們就一定會加入我們。”

　　周宇杰問：“那你怎么吸引用戶？”

　　張博說道：“這就要靠地推團隊的作戰能力了，目前燕京市的頭號叫車公司名字叫做百米，他們是在首都機場打發傳單吸引用戶。

　　首都機場那一塊，對打車的需求量非常高，人流量也大，如果是我的話，也會這樣做。”

　　周宇杰點頭說道：“機場是個好選擇，別人知道，你知道，我也知道，那么這么多競爭都情況下，怎么才能獲勝，這才是最關鍵的。

　　燒錢搶市場，其實誰都明白這個道理，可是怎么花這筆錢，怎么以最低的成本來獲得用戶，獲得司機，只有做到這一點，才能贏到最后。

　　你也知道曾經的團購大戰，說到底其實就是因為盲目補貼，造成了幾乎所有公司的虧損，只有擅長線下推廣的美團現在混的最好，我希望嘀嘀也能成為美團這樣的公司，擅長線下，而不是只知道補貼。”

　　網約車到了后期，補貼的確是決定生死的至關因素，但那已經是兩軍決定生死的時刻，而在這之前，運營成本的控制非常重要。

　　成本控制的越好，那么有限的資金內能獲得更多的用戶、更多的司機，更大的名氣，更少的股權被稀釋。

　　而且如果前期經營的好，那么即使到了最拼命燒錢的時候，也會有一定的優勢，至少不用再花成本吸引更多的用戶來下載自己的軟件。

　　張博看著周宇杰，問道：“周總，我有一個問題，今日優選的地推能力也很強，雖說有著其他方面的一些優勢，但目前在外賣市場已經第一，也已經聚集了大量的用戶，那么為什么不直接將網約車放置在今日優選的APP上？

　　新的公司創業，想說服出租車司機加盟非常的困難，但以頭條的實力，恐怕是輕而易舉吧？而且這樣一來，叫車業務也可以瞬間獲得百萬級別的用戶。”

　　周宇杰為什么要自己來做這個叫車業務？張博其實一直有這個疑問，開始以為這是與曾經的阿里做淘寶一樣，但后來又覺得不對，因為涉及線下，直接重復整合才是最佳的方法，美團能夠直接在燕京與今日優選抗衡，就是憑借著自己在團購領域積累的資源及用戶。

　　“我能告訴你的是，平臺叫車業務，涉及到很多法律沒有規定的地方，在這些問題都沒有解決之前，頭條不會大規模進入這個行業。”周宇杰想了想后說道。

　　“還有法律問題？”張博有一些不理解，自己與出租車公司合作，提高他們的效率，這有什么不好的地方？

　　周宇杰笑道：“出租車行業，屬于政府直管的行業，當發生任何變化時，哪怕對大部分人都好，但也會動一小部分人的利益，這個世界上，沒有什么變革會對所有人都好。

　　頭條現在的幾個大事業方向都有著強勁的競爭對手，這一點你也知道，但我們競爭的領域，并沒有什么法律風險，競爭起來，也是各看本事，所以我不擔心。

　　但如果頭條進入了叫車業務，這項業務與政府掛鉤太狠，一旦被人利用，將會對我們產生非常大的負面影響，這會很得不償失。

　　所以我才采取這樣的模式，我會從公司內部選一些技術、運營、線下推廣方面非常優秀的人才配給你，你在燕京單獨，等你的日平均訂單量達到5001000的時候，頭條就會充當天使輪投資，后續你就可以得到頭條的部分。”