323 撿漏登月計劃的遺存

　　聽到吉姆問自己，李長亨登上阿波羅14號的幾率有多大。

　　雷斯頓聳聳肩，“誰知道呢？”

　　說完拍拍他的肩膀，“這事已經不是我能決定，而是他是否能學會飛船操作，并通過考核的同時。

　　還得讓同行的宇航員信任他。

　　然后是否能讓總署的頭頭們也信任他。

　　否則，一旦再次失敗，面臨的就是我們所有人立馬失業。

　　只有再次成功了，登月計劃才能再拖一兩年。

　　然后完成連續四次登月成功的壯舉，讓我們這些人帶著榮譽離開航天事業。

　　所以，你該明白的吉姆，戰場已經不僅僅在宇航員之間，或者NASA。

　　而是在謀體和幗會手里。”

　　送走雷斯頓，吉姆有些擔憂的等李長亨應付完空軍基地內的人。

　　才低聲在他耳邊述說著雷斯頓的話。

　　李長亨頓時皺眉的起來，真按照雷斯頓的話去搞定媒體和白色宮殿，那代價就太大也有太多不確定性。

　　可沒幾秒他就露出笑容的想著，最簡單、有效的是搞定和自己有競爭關系的宇航員。

　　外遇、酗酒、家庭糾紛，甚至一份薪水很不錯，看起來也很有前途的工作等等可能。

　　只要有針對的算計一個人，總能找到他有哪些缺點。

　　而且，更容易也更剩成本。

　　“放心，我只要做大最好，實在不行的話，不是還有阿波羅15，甚至16.17嗎？”

　　李長亨用笑容掩飾掉心里的陰暗想法，拍拍吉姆的胳膊道，“四次機會，要是次次都拿第一，還是無法登上月球，我就自己開運載火箭公司。

　　把那些要失業的精英召集起來，自己研發的同時，那些聰明的腦袋說不定能實現我腦子里不少賺錢的想法。”

　　“上帝，您說真的？”

　　吉姆激動的臉都紅了起來，這就是說自己還有登上月球的機會？

　　李長亨一開始只是說說而已，可話沒說完十秒，就想到另一個世界里，那個號稱真實版鋼鐵俠的家伙。

　　就是靠造火箭，讓自己全球聞名。

　　再利用研發過程中的技術和科研人員，反過來反哺電動車公司的科研能力。

　　不過，有好處當然也會又壞處。

　　兩邊都下注，差點就讓他破產。

　　不過，李長亨不用擔心錢的問題，而且還知道未來幾十年里，送衛星上天可是一門很賺錢的生意。

　　再加上私人造火箭，大概是全世界最高精尖的生意。

　　至于科研人員，登月計劃中的無數有技術、有想法、更有經驗的科研人員就等著自己開出支票，他們中至少四分之一的人會毫不猶豫的投入新公司的懷抱。

　　甚至，可能一整個研究小組，全員加入都不是沒可能的。

　　未來向別人介紹自己時，私人火箭公司老板的身份，絕對比什么賣電子產品的，賣汽車的，賣石油的要威風多了。

　　而且，還沒人去和他競爭。

　　當然，用土星5號這種火箭肯定不可能。

　　一枚就一億美金的造價，就連米國人都支持不下去。

　　私人公司用它來送衛星上空實在太浪費了。

　　不過，這些都是理想化的想法，李長亨只是思索了一會，就嘆息的想著此時還有些早和不現實。

　　至少得等到登月計劃確定會取消后再說。

　　想到這，李長亨帶著吉姆就回到里士滿城外的農場。

　　先把5天后的冰桶、三維滾環、超重和幽閉空間測試過了再說其他的。

　　中午吃完午餐，李長亨接過吉姆手寫的授課計劃。

　　看著筆記本上十來頁的目錄，瞬間就感覺自己想回到了高考前一樣。

　　從早上8點開始，到晚上9點這13個小時里，就連吃飯、午休的時間都明確到分來算。

　　“BOSS，我們有三天時間來確定您，是否真的能適應高強度的學習，并且是否真的能學進去、能聽懂和學會。

　　否則，我勸您還是放棄，畢竟我們這些人學完全部課程，花了足足1年。

　　而且這還不算我們之前十多年里，早就接觸過相關的知識。

　　然后用了好2年的時間，在實際操作中去熟悉那些指令、操作。”

　　李長亨閉上眼睛回憶著筆記本上的目錄，涉及到十幾門學科，就算僅僅只需要知道為什么，而不是這些知識為什么就是那樣。

　　但知識量確實有些大。

　　不過此時退出絕無可能。

　　退出就意味著還沒接受挑戰就放棄，絕對是膽小鬼的做法。

　　而且學會上面的知識，當不了科學家，可去考個研究生、博士生應該沒太大問題。

　　與其把時間浪費在吃喝玩樂上，5個月挑戰自己是否真的能成為宇航員，也算人生中值得回憶的一件事了。

　　“沒問題，我們十分鐘后開始。”

　　學習時只要是能學進去，時間還是過的很快的。

　　三天時間一轉而過，70年8月28號晚上。

　　吉姆和趕過來的同事，也是一起登上阿波羅13號飛船的同伴杰克、弗萊德。

　　詫異又驚喜的互相看了看，看到另外兩人臉上滿是笑容，頓時大喜起來。

　　吉姆拿著手上的卷子，語氣輕松和高興的說道。

　　“我手里的卷子滿分，一千二百條指令中選出的240條沒一條錯誤。”

　　說完，他就看上飛船駕駛員杰克。

　　說是飛船其實就是指令艙，杰克最主要的任務是在太空中，把指令艙和登月艙對接。

　　然后是第一損管工程師，指令艙和登月艙機械方面的事他最熟悉。

　　受到運載火箭大小的制約，登月艙和指令艙并不是在同一個火箭艙內。

　　所以，一級、二季推進艙把飛船送進太空，并先后脫離后。

　　和第三個推進艙相連的指令艙，還得和放在火箭最上方登月艙的鏈接，才能繼續飛往月球。

　　在登月艙登錄月球后，兩個登上月球的宇航員完成預定的計劃，會回到登月艙。

　　而且登月艙不會全飛離月球，而是登月艙上的逃生艙開始脫離，把推進器、設備之類的東西全留在月球上。

　　逃生艙點火推進回到月球軌道。

　　和等在哪里的指令艙相連一起飛回地球。

　　等到了地球軌道時，指令艙又會和逃生艙脫離。

　　宇航員找到預定的軌道，逃生艙開始進入地球的大氣層，三個巨大的降落傘打開，帶著逃生艙降落在海里。

　　所以，整個過程中三名宇航員的命，全在駕駛員手上。