第137章 鯤鵬二號

　　威廉·拜爾德給出的建議非常簡單。

　　1.鯤鵬航空發動機公司以現金的形式收購英國退出去的空缺，以及新增20的股份，占空中客車集團總股本的40。

　　2.鯤鵬航空發動機公司為其提供最新一代的鯤鵬二號渦扇發動機。

　　3.鳳凰航空在兩年內，幫助空中客車奪回30的占有率。

　　4.鳳凰航空在三個月內，幫助空中客車設計一款吊打波音737的民用客機（收費項目）。

　　5.鳳凰航空與空中客車結為全球戰略性伙伴，在有波音公司競爭的領域和市場相互扶持。

　　威廉·拜爾德的提議早已與姜大鄴溝通好了的。

　　對姜大鄴來說，能夠填補英國的空缺，就已經很滿足了。

畢竟，賣發動機更賺錢，在歐洲造　　這些人真的是華夏人高高仰望的存在嗎？

　　烏克蘭的航空工程師們居然落魄至此。

　　居然淪為是全世界最卑微、最弱勢的一批科研工作者。

　　他們自己國家的航空工業已經徹底沒落，歐洲和北美也是人才濟濟，唯有華夏是他們最后的指望了。

　　老毛子這一次比較厚道，只要100瓶長生仙釀，純當做勞務費。

　　畢竟，那么多人過來，車馬費也不便宜。

　　國內其他的企業挑走了剩下的1萬多名工程師。

　　至于其他的，都退了回去。

　　根本就不需要那么多，華夏國從不缺這些高級知識分子。

　　只是缺少學科的帶頭人，以及那些弱勢項目的工程師而已。

　　雖然，某些方面還有些不足，但比起全世界渦扇發動機還是高出了一大截。

　　至少在功率方面，它穩居世界前三。

　　姜大鄴可不希望這一款鯤鵬二號出現任何意外。

　　所以，他再次啟動系統幫忙重新改良了設計。

　　現在的鯤鵬二號功率穩定在kN427kN左右，燃油消耗量沒有多大變化，體型也差不多。

　　皮爾森看完鯤鵬二號的性能介紹后，心中就已經有了想法。

　　既然，英國現在有退縮的想法，那就成全他們吧。

　　至于40的股份，那簡直就是小意思啦！

　　反正英國佬手上肯定不止20，要不他們也不會這么跳腳。

　　等到時候跟華夏人來一場雙簧，說不定還可以大賺一筆。