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第293章 說客李秀箐

夢想島中文    貞觀第一閑王
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  長孫無垢實在不知道該賞小楓子什么,如果有這船,他想要送他就是,可是她心中十分清楚,大唐制造不出來如此大的帆船。

  雖然天天說后宮不干政,作為李世民的賢內助,大唐的很多資料她都熟記于心,時刻準備著為圣人服務。

  “娘娘別忘了,小楓子有古藉。”

  李秀箐指著畫中船體說道:“妹妹自然也不知道如何制造,但小楓子是會的,只是需要摸索一段時間便成,不過先要建立一個船塢。”

  長孫無垢先是點點頭,然后又搖了搖頭,“小楓子也真的是,立了如此大功,回到京師圣上自有重賞,聽說專門為他設置了休閑局,以后他便為局座,隱隱凌駕于內侍省之上,這樣的殊榮乃是圣人為他特辦,足以讓他富貴無憂,好好的跑去造船作什么?”

  “姐姐可比妹妹還要關心小楓子呢。”李秀箐取笑了一句。

  “那是。”長孫無垢毫不猶豫便承認了下來,“小楓子對大唐可是寶貝,圣人這兩日雖然高興,卻也憂愁萬分。”

  “啊…圣人哥哥這樣還憂愁?那便沒有開心的時侯了。”李秀箐表示自己完全不能理解。

  拉著李秀箐坐了下來,長孫無垢眼見當前無人,連心腹侍女翠縷也不在,便小聲說道:“房相認為頡利那老兒吃了這么大的虧,回去時不會放過小楓子,一定會拿他泄憤。”

  “這…這可如何是好啊?”

  李秀箐一聽著了慌,要是自己是頡利,也會想將小楓子碎尸萬段,自己這是太高興了,這么簡單的道理竟然也沒想到。

  不然早點提醒圣人哥哥做準備,小楓子也不會有這么大的危險。

  現在只怕是有些晚了。

  李秀箐在心中將自己狠狠的臭罵了一頓,到底是太膨脹了,被錢財迷住了本心,忘記了小楓子處于危險之中。

  ‘生于憂患,死于安樂’孟夫子的話自己五歲就能背了,卻不能靈活運用。

  好在長孫無垢的話給了她莫大的安慰。

  “圣人早有安排,已經派左武衛中郎將李君羨率人秘密前往涇州,務必將韋楓毫發無傷的接回來。”

  “李君羨,那可真是好呢!”

  李秀箐當然知道李君羨勇力過人,乃是圣人哥哥身邊得力的侍衛長,一直負責皇城的保衛工作。

  為了小楓子,圣人竟然讓他帶人出京,這可是別人求也求不來的殊榮,表明了韋楓在圣人心中無上地位。

  也是,一位翻手就能滅國的公公,還有古藉的加持,又不會對皇權產生任何威脅,這樣的人才圣人自然不會放過。

  “李君羨帶著皇城最勇猛的禁衛已經去了幾日,所以妹妹勿憂,他們一定能保得韋楓毫發無傷。”

  “可是。”

  李秀箐本來十分欣喜,忽然想到寶船一事,又有些猶豫起來。

  長安這里哪有海呢?哪里可以造船呢?

  要是他回了長安,只怕就沒辦法造船了。

  自己當然想他回來,大家在一起愉快地賺錢,聽說他能從鹽礦中提煉細鹽,這生意實在是太賺錢了。

  可是造船是他的夢想,他說人類因為夢想而偉大,要是不能為夢想而奮斗,這樣的人跟咸魚又有什么區別呢?

  李秀箐在和韋楓不斷的通信中,已經接受了很多超前知識,當然不想作那條咸魚。

  她的眼神再次投向了圖紙。

  無論如何,先完成小楓子給自己的任務再說,所謂謀事在人,成事在天,自己但求問心無愧。

  “娘娘,制鹽之術你認為如何?”

  長孫無垢神情上全是笑容,“妹妹,那還用說嗎?功在當代,利在千秋的好事,小楓子立了大功,大唐現在還有許多人吃不上細鹽,此舉功德無量。”

  “但是小楓子說造船的重要性絲毫不遜色于制鹽,猶有過之。”

  “啊…”

  長孫無垢驚訝無比,她對船可沒有什么特別的感覺,示意九江公主繼續說下去。

  于是李秀菁一發不可收拾。

  大號寶船如果是尖底的,吃水一定會很深,而同樣大小的平底寶船吃水要淺上不少,如果寶船走向遠洋的話,其船型只能是平底的沙船型。

  和尖底船比起來,大號平底船有著許多優點,它做工相對簡單,又可以放置更多貨物,而且吃水淺,水深水淺都能走,在海上阻力小、航速快,能走八面風。

  這些特點以現在唐代的制船工藝是無法制造的,要到明代才能解決,所以韋楓一直在回憶明朝建造海船的資料,有了船塢便可以復原一下鄭和下西洋時的平底萬噸大船。

  寶船的桅帆總體設計上采用縱帆型布局、硬帆式結構,帆篷面上帶著撐條相當于筋的加固作用,船型上采取“底尖上闊”的結構,船頭昂船尾高。船體結構上設了多道橫艙壁,把一整個艙按功能分割成多個小艙,多的二十八艙,少的也有二十三艙。

  這樣不僅有加強結構和分艙水密抗沉的作用,使船舶有可能向大型化發展,而且還有利于分割艙段分類載貨,滿足不同功能的使用要求。

  甚至還可以加設不少炮位,有了火炮的海船,就算當海盜也能發家致富呢。

  由于海船采用全木結構。必要要有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等,使復雜的木結構可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起,不至于散架。

  建筑形式屬于樓船,主甲板中部有一層甲板室形成舯樓,設了舷墻,艉部有三層艉樓,艏部有二層通透性的艏樓。自底艙到甲板上,共分為五層。

  木帆船在海上的動力主要依靠風帆以及水手劃水。動力推進系統這個重要的環節采用了硬帆結構,帆篷面帶有撐條。

  這種帆雖然較重升起費力,但卻擁有極高的受風效率,使船速提高。并且桅桿不設固定橫桁,適應海上風云突變,調戧轉腳靈活,能有效利用多面來風。

  與船槳不同,船在兩舷和艉部,設有長櫓。這種長櫓入水深,多人搖擺,櫓在水下半旋轉的動作類似今天的螺旋槳,推進效率較高。在無風的時候也可以保持相當航速,而且櫓在船外的涉水面積小,適應在狹窄港灣擁擠水域航行。

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