第671章 打呆仗

　　密蘇里河發源于蒙大拿州黃石公園附近的落基山脈東坡，由杰斐遜河、麥迪遜河和加拉廷河在蒙大拿州西南部匯合而成。

　　它的長度超過4000公里，約為黃河的4/5，水量遠超黃河。

　　密蘇里河自加拿大的冰冷崇山之中蜿蜒而來，接近美加邊境時，突然伸展開手臂，沖刷出一大片密蘇里平原。

　　如果有衛星地圖的話，就能看到這里密密麻麻的農田，滋養著美利堅作為一個超級帝國的人口，作為未來一百年霸權的底層邏輯。

　　芝加哥，背靠著這片廣袤的平原，面向密歇根湖以及連通的大海，成為了這片沃土上最耀眼的明星，成為著名的工業之都。

　　而如今，這里已經變成了一座令人窒息的軍事要塞，緊張的氣息在城市上空盤旋。

　　密爾沃基防線的全線崩潰，給了英國人當頭一棒，那道被寄以厚望的“英國長城”幾乎在一夜之間就被明國人突破了。

　　十五萬邊防軍，被大明五個師的兵力團團包圍殲滅，逃出來的人寥寥無幾。

　　休威爾斯元帥在芝加哥匆匆發表了一番，大英帝國的意志必將與芝加哥同在的演講之后，連夜坐上了返回蒙特利爾的火車。

　　此時此刻，他無比慶幸，自己視察密爾沃基要塞是在兩個月之前，否則后果不堪設想。

　　同時，他還將那個天才法國軍官霞飛帶在了身邊。

　　回到蒙特利爾，甚至是回到倫敦之后，還有一場口水仗等著他。

　　軍事法庭和議會老爺們是不會容忍一個舍棄部隊獨自逃命的將領的。

　　除非你手里掌握著什么。

　　休·威爾斯畢竟是成名已久的老江湖，自然知道這一點。

　　關于防線預算的詳細清單，有些人是絕對不希望它被公之于眾的。

　　知道得太多的人會死，那是因為你知道的還不夠多。

　　當你知道足夠多的時候，你就能找到讓兄弟不得不拉你一把的方法。

　　不過當休·威爾斯回到蒙特利爾指揮部，召集心腹連夜進行謀劃的時候，前線卻并沒有傳來芝加哥陷落的消息。

　　明國的攻勢再一次陷入了停頓。

　　正如半年前發生在密爾沃基城前的一樣。

　　再一次，芝加哥防御堅不可摧，明人望此堅城興嘆的論調甚囂塵上。

　　看著地圖，休·威爾斯百思不得其解。

　　但如果了解朱富貴陛下的人，一定知道，萬歲爺這是又在找良師了。

　　這位良師不是別人，正是作古不久的曾國藩。

　　對于曾國藩這個人，朱富貴自然是沒有什么好感的。

　　但曾國藩有一個優點，朱富貴是比較欣賞的。

　　這個優點就是，他比較菜。

　　正是因為他比較菜，所以他用的打呆仗的方法是可以復制的。

　　朱富貴倒是想要學霍去病、陳慶之，打瀟灑飄逸的仗。

　　這不是條件不允許嘛…

　　在掌握絕對的工業優勢之下，朱富貴覺得自己也沒必要整那些個花里胡哨的操作，“結硬寨，打呆仗”才是正確的思路。

　　千軍萬馬避白袍帥是帥，但哪里有千軍萬馬避坦克來得香？

　　當然，這里的“結硬寨”可不是說要在芝加哥城前建一座棱堡，時代已經變了。

　　指的是基礎建設。

　　大明收復五大湖，收復北殷洲，是為了給中華子孫萬世尋覓和建設一片王道樂土，而不是像蒙古人那樣搶一把就走。

　　所以，在這片偌大的土地上，大基建是不可或缺的。

　　其中尤以鐵路為重中之重。

　　歷史上，孫文設想的《建國方略》，誕生之初就被當做是一個笑話，但隨著斗轉星移，漸漸的，人們發現這玩意真不是純粹的大炮，確實有些超前的理念，說是高瞻遠矚也不算太過分。

　　當然，超越半步是天才，超越一步是瘋子，孫先生超的那可不是兩步三步。

　　但不管怎么說，大方向是對的。

　　在《建國方略》中，他提出要在全中國修建10萬英里，相當于16萬公里的鐵路。

　　然而，截止2021年，全中國鐵路營業里程才只有15萬公里不到。

　　由此得出，《建國方略》是天方夜譚。

　　但是吧，這鐵路和鐵路，火車和火車，差別可大了去了。

　　用2021的劍來斬上世紀的官，就不合適。

　　更何況，如今才是1873年，是上上個世紀。

　　所以，朱富貴一早也寫了一部《建國方略》，全面闡述了大明全面實現工業化的宏偉藍圖。

　　我大明國土西起蔥嶺，東至新鄉，日月不落，夏冬相繼，修個300萬公里的鐵路，應該不過分吧？

　　朱富貴認為，真是一點都不過分。

　　因為孫文不是大炮，他朱富貴更不是大炮（非物理）。

　　這只是后人的曲解罷了。

　　這些指標參考都是同時代的阿美莉卡。

　　如果不是朱富貴的大明出來攪局，米利堅國原本再過20年，就將擁有30萬公里鐵路了。

　　1880年到1890年這10年間，美國每年建設的鐵路高達1.18萬公里。

　　也就是說，美國僅用了10年的時間修筑了22萬里的鐵路，以此為參考，孫先生因此得出了“面積與美國相似的中國，也有此能力和機會完成10年20萬里計劃”的結論。

　　只不過，當時民國現實上與米利堅在財力、工業、人才、地理方面的巨大差異，讓《建國方略》永遠留在了紙面上。

　　但大明有能力，也有決心，完成朱天子版的《建國方略》。

　　而且大明國土和實力遠超美帝，因此修建鐵路之里程，在本世紀內十倍于美帝，也是合情合理的…吧？

　　大概吧…

　　反正，人是要有一點夢鄉的嘛，不然和咸魚有什么區別？

　　德武十一年四月六日。

　　正午。

　　一列列車緩緩進入了油漆未干的新蘭火車站。

　　在蒙蒙細雨中，泥土和草甸的芳香，與枕木、機油、煤煙的氣味混合在一起，令人陶醉。

　　這輛列車叫做“東出”號，取自“秦王東出，橫掃六國”之意，由狻猊型蒸氣機車牽引，設計時速可以達到60公里/小時。

　　嗚嗚——

　　列車拉響了汽笛，已經晃晃蕩蕩走了十幾個小時的火車這時候緩緩停了下來。

　　車輪剛一停下，就從火車的尾部車廂跳下一群手持照相機，甚至是扛著攝像機的記者，從他們的泛著些許紅光的臉龐上，任何人都可以感覺到他們的此時初到新蘭的興奮。

　　新蘭，當然不是指新哀黨深惡痛絕的那個“新蘭”，而是新蘭州市。

　　這座大明東北重鎮，將會在芝加哥的尸體上涅槃重生。

　　來自于《大明時報》、《鳳都工業報》、《武裝工人報》、《新柏林報》北美分社的記者們，將攝像機對準了天際處依稀可見的芝加哥城。

　　這座盎撒人引以為豪的北美明珠，天際線確實漂亮，絲毫不亞于大明西海岸的三四線城市。

　　接著，他們又將鏡頭對準了一望無際的農田。

　　因為戰爭，這些農田已經全部荒廢了，只由皇家鐵路局的工人，和鐵路軍的戰士們在閑暇之余開墾了一些田壟，種植少許合口的新鮮蔬菜。

　　最后，記者們又不約而同地將攝像機轉向了列車悶罐頭似的的車廂。

　　一個穿著德三軍裝仿真羊毛呢cospaly防風保暖保安德棍畫家野外寫生軍裝的士官長從火車上跳了下來。

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