第四十二章 自動耕田的跑車

　　鐵牛X的設計工作順利的進行了下去，說白了一開始就是照著跑車來設計，強行把外觀弄成拖拉機的樣子。

　　電動汽車的結構并不像傳統的汽車，設計工作也比較容易。

　　傳統汽車里的學問很多，有發動機，有傳動機構，有變速系統，每一項都能深刻影響到汽車最后的綜合性能。

　　把這些部分的性能壓榨到極限，就成為了高檔跑車，但因為平攤到上面的研發成本，高檔跑車盡管售價不菲，但是依然是嚴重虧本的。

　　每一個超級跑車品牌后面都有一個大型車企做后盾，他們看中的是在這個過程中磨練技術，因此傳統汽車反而是一個門檻非常高的領域。

　　而電動汽車就不同了，它省去了這一切煩惱，取而代之的是四個獨立的電機，直接驅動四個輪胎。

　　因此沒有發動機，無需傳動機構，變速靠軟件調節電流大小來實現。

　　傳統汽車拼命提升各部分的性能，將車分成高地檔次，實際上差距也是很大，在啟動時候的百公里加速時間，能量轉換效率，壽命，噪音等等。

　　但是電動汽車不用擔心這些問題，百公里加速時間等等指標天生就完勝了最頂級的跑車。

　　不僅如此電動汽車的四個驅動電機也是可以在市場上直接買到低價高性能的，這方面沒有多少差距。

　　傳統汽車的結構復雜，想破了腦筋去把這么多復雜的結構整合在汽車里面，于是在外觀設計上也受局限。

　　可電動汽車就不一樣了，說白了就四個驅動電機的位置必須貼在輪子旁，然后隨便留出空間放電池，想怎么設計都行，把汽車的前蓋設計成儲物箱也行。

　　所以我們總能看到，市面上已經有的電動汽車無論售價多低，總能有一股外觀很前衛的感覺。

　　電動汽車唯一的難點就是電池與電池的管理技術，其中電池的難點就是成本，性價比。

　　不過因為有完善的產業鏈在，電動汽車的電池同樣是可以在市場上隨便采購的，包括領頭者特斯拉就是買的上萬個5號電池大小的充電電池，然后捆在一起。

　　當然也有專門造電池的企業殺入這個行業，推出電動汽車專用電池的。

　　但最終各個電動汽車企業的核心差異就是電源控制技術。

　　這項技術可以通過對上萬顆小電池的精確控制，最合理的分攤任務，讓電池們多發揮百分之30以上的使用時間。

　　同時電池與電源管理系統占了整個電動汽車成本的一半。

　　不過梁實誠短時間之內不打算，在電池和電源管理技術上獲得太多突破，只能挑選市場上現成的產品與方案。

　　既然鐵牛X要把成本降下去，就必須犧牲很多設計指標，這又讓它注定不會是一個完整的跑車。

　　除了擁有跑車同樣動力的電機，鐵牛X的外觀依然和一般拖拉機一樣憨厚，使用拖拉機的一體模具成型的塑料外殼，這部分的成本也就和一般拖拉機無異。

　　另外是大幅增加內部空間，然后使用更便宜的大體積低容量的電池，盡管用來裝電池的空間比一般電動汽車多得多，但是默認35公里每小時節能狀態下，平地上最大行程只有120公里。

　　鐵牛X最終的性能參數被設置在，初始極限速度35公里每小時，用戶可以進行超頻操作，把最大速度提升到60公里每小時，不過行程會繼續減少，但是用戶也可以自行購買電池進行升級，鐵牛X內有多余的空間。

　　反正外觀是在普通拖拉機的基礎上稍微賽博朋克風了一點，擁有飆車的潛力，需要用戶自己探索。

　　當然鐵牛X的第一用途還是耕地，只需要內部一個簡單的切換。

　　因為成本原因有限的電池，導致在耕地的時候依然堅持很長時間，從而耽誤人工，這是所有電動拖拉機的問題。

　　可是梁實誠打算另辟蹊徑解決這個難題，解決用戶們的痛點。

　　那就是開發一套無人控制耕地系統，在樣品車完成后，梁實誠開始小規模請農民試用，并在這個過程中對他們使用萬能編輯器的程序提取功能。

　　最終得到了又是幾十G的代碼，在自己通過庫文件開發的工具軟件上，對他們進行修改與整理，加之梁實誠的老本行，本來就是研究農業無人機的，很快就開發出來了一個全方位自動耕田系統。

　　于是乎，鐵牛X就可以在不需要駕駛員的情況下，自動完成耕田任務。

　　盡管它的工作時間很短，但是當它沒電后，會自己跑到充電樁旁邊，自動充電，加之鐵牛聲音小，晚上也能耕地。

　　這樣一來，就不需要為其續航問題擔心了，因為是自動的工作，自動充電，晚上也工作，既不耽誤人工，又不耽誤進度。

　　甚至要比只白天工作的傳統拖拉機，一天的時間里干更多的活，還完全省掉了人工的費用。

　　無人拖拉機自動耕地，這看似有些危險當然也需要一定資質。

　　雖然沒有自動汽車的資質也沒有自動駕駛的資質，但梁實誠的農用大型無人機公司有農用設備自動控制的資質，他們的用戶同樣有相關證件。

　　鐵牛X的開發過程十分迅速，因為是放棄了某些指標后的產物，所有配件都是市場上現成的，唯一的核心優勢就是它是配備了無人駕駛功能的拖拉機，以及原來的公司積累的客戶。

　　最終售價為3.5萬元，享受農業用具補貼，這也是傳統拖拉機能賣出的最高價格，農用產品的利潤率和溢價并不高，但是銷量可不低，這正符合了梁實誠的目的。

　　鐵牛X發售以后，市場符合預期，并且只得慶祝的是，果不其然，很多人把這貨當車用，而它的初識設計也正是如此，為了方便這些人。

　　梁實誠派人在社區里以用戶身份，上傳鐵牛X的超頻操作教程，以及各種改裝用途后的教程。

　　從結果上說反響不錯，社區里的這批用戶，也紛紛上傳了他們以60公里每小時的速度在鄉下道路上飆車的視頻。