第四十一章 拖拉機也是電動汽車

　　咚、崇崇崇、突、突、突、突突突突突。

　　隨著一陣兒時熟悉的聲音，一輛老式的拖拉機才剛剛邁開了步伐。

　　一片荒蕪的田地上，兩輛不同款式的拖拉機正在進行一場對比測試，一款是冒著黑煙的老式拖拉機，一款是嶄新的電動拖拉機。

　　梁實誠分別體驗后覺得，這錢真沒白花。

　　電動拖拉機的噪聲非常小，也幾乎沒有什么震動，駕駛的舒適度儼然已經達到了高檔轎車的水平，看樣子稍微改進改進，也能冒充一下電動汽車。

　　嗯，是稍微改進改進。

　　梁實誠的真正目的是為進入電動汽車領域做準備，時間已經拖延不起，他在沒有得到一個正兒八經的電動汽車公司以前，還有大量的事情需要做。

　　其中包括更大規模的無人駕駛測試，大量測試數據的積累不僅是為了改進產品和軟件，同時它也是一項重要的資本，一個證明自己的無人駕駛系統可靠的資格證書。

　　于是他產生了一個大膽的想法，開發一款名為鐵牛X的電動拖拉機產品，并在上面免費安裝自己的無人駕駛系統，然后開啟大規模的測試工作。

　　無人駕駛系統的成本根據所采用的方案，有貴有便宜的。最常見的一個方案需要用到大量的激光雷達，光是硬件成本就需要幾十萬。

　　但梁實誠的無人駕駛系統實在是太寒酸，整個外部硬件只有一個能像人腦袋一樣旋轉一定角度的一臺高清攝像頭，成本采購價不到300RMB，外加一套低端手機的硬件配置來進行控制。

　　目前最大的優勢就是成本，梁實誠是鐵了心的想要把自己的無人駕駛系統安裝到拖拉機上。

　　同時鐵牛X有如下的特點，雖然它被稱之為拖拉機，但每10個人里只有9個人會這么認同。

　　鐵牛X要充分發揮了電動控制的最大優勢，高低速模式的自由調整。

　　低速模式下，速度慢，扭力強，用來耕地。

　　高速模式下下，速度極快，可以盡情飆車。

　　最快可以行使到60公里每小時，用戶把它買回家，直接就可以當做雙座汽車使用。

　　而拖拉機的身份只是鐵牛X真正用途的幌子，梁實誠沒有汽車企業的資質，自己的產品也就辦不到相關的一大堆手續。

　　可拖拉機是一個例外，拖拉機不需要這些資質，嚴格的說拖拉機不準隨便進城，同時也不歸交警管轄。

　　拖拉機主要活動范圍是鄉下的各種道路，自己隨便怎么改裝都不會受約束，在農村照樣有大量的很正規的水泥路以及，這里交警不會來，你就算造高達在這些路上走都沒有人會管。

　　但梁實誠知道一個現象，有很多農民會把拖拉機當汽車用，裝上一個車斗就隨便拉貨，在城鄉結合部到處跑沒人管，偶爾也會偷偷進城賣些西瓜什么的，交警則睜一只眼閉一只眼。

　　鐵牛X正是順應了這些人的用法，它是一個拖拉機和跑車的結合物，農忙的時候耕田，其他時間裝上配件就是電動汽車，但是公司打死也不會承認這一點。

　　這樣一來，自己的無人駕駛系統不經意間就會擁有大量的受實際測試的機會，主要是在鄉下土路，和城鄉結合部的正規路面上，還是有準守交通規則，和避開各種障礙的需求，這里的車輛有時候并不少，可以說是一個慢節奏版的城市公路。

　　當然它偶爾也是會有進城學習的機會的，不過就算有人把它開到城里，被抓了也是個人受處分。

　　今天正在進行的是性能測試的賽跑環節，測試剛開始，電動拖拉機瞬間就加速到了最高速度35公里每小時，而老式拖拉機才剛剛搖完手柄，正準備起步。

　　最終所有的環節結束，除了售價與需要大量時間充電以外，電動拖拉機其他的各項性能完全勝出。

　　雖然收購這么一個農用企業，梁實誠并沒有花掉太多的錢，并為以后要進入的其他行業留足了彈藥，但他依舊對于自己的每一步投資都很謹慎。

　　他斷言因為電動拖拉機的這些優勢，只要想辦法彌補那兩個劣勢，這個行業未來前景曠闊，對于自己來說才是真正的風口，雖然這一點大資本并看不上。

　　電動拖拉機在國內還沒有普及開，卻在國外大行其道，但之前從事農用無人機領域的梁實誠知道，國內富裕的農民也是不少的，他雖不指望能占領國內所有市場，卻對于電動拖拉機未來會有一定的銷量充滿信心。

　　同時他還有一個巨大的優勢，那就是他現在的農用無人機公司掌握著大量客戶信息，這些客戶大部分是一些學習能力強的新一代年輕農民。

　　無論家庭條件如何，他們的思想已經有了比較大的變化，愿意在設備上投入更大的成本，換取工作上更高的效率，以為自己爭取出更多的時間，從事其他的事情，而不是像父輩那樣老實地守在一畝三分地上。

　　國內農村出現這樣一種趨勢，很多農民選擇了進城打工，雖然原本擁有的田地不允許買賣，但是卻可以租給其他人，于是誕生了一些專門租用大量田地，規模化種植的組織，他們樂于大量采購設備，以提升效率，降低人工成本，現在留守在農村的人口變少，人力成本在變高。

　　總之而言，通過向之前的大量客戶的調研工作，梁實誠得知了關于電動拖拉機實際使用的一些痛點，它們充電太慢，耕田的時候無法支撐一天，可是雇傭來的人的工作是按一天發，無論做多做少，也因此田少一些的家庭還能接受，對于規模化擁有大量田地的組織而言，這是不能接受的問題。

　　但好消息是對于更高的價格，很多人表示能夠承受。

　　拖拉機的本來用途是耕田，扭力大速度慢，可是種田耕地這種事情，每一畝田一年也就兩次左右的需求，其他時間里就不需要再耕了，這種情況下拖拉機就閑置了。

　　于是農民會開發出把它當車用的技能，缺點就是挺慢的。

　　有些需要更快的車速運貨的人家，因此不得不再買一輛面包車。

　　鐵牛X可以長期保持60公里每小時的速度，勉強已經可以上高速，就是過不了卡，在鄉下與城鄉結合部飆車完全不是問題。

最終梁實誠自信滿滿地向新買下的公司下達了，鐵牛X的研發計劃　　當他向設計部門詢問起方案的可行性的時候，得到了肯定的回答，這并不難，反正結構上其實電動拖拉機和電動跑車差別真的不大。

　　但是只有一個問題無法解決，那就是行程短的問題。