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第493章 蓬勃發展的汽車工業

  都靈這幾年在意大利經濟版圖中越來越重要,已經從意大利第六大工業城市晉升為前三。

  能讓都靈獲得如此快速的發展,當然要歸功于其龐大的汽車制造業。目前說起意大利的汽車,各國一致認可就是菲亞特,而且菲亞特目前在世界依然是最大的汽車制造公司。雖然其他國家也逐漸擁有自己的汽車工業,但是先發的優勢可不是那么好打破的,別的不說,光是菲亞特數量眾多的專利,就是不少有志在汽車工業立足者無法避開的存在。

  不過還好,菲亞特公司也知道不能惹眾怒,所以這些汽車專利,他們也愿意授權,只要給錢就能獲得專利使用權。就在去年,菲亞特光是專利授權就獲得了800多萬里拉的收益。

  不過這些專利的收入,只能算額外收入。對于菲亞特來說,最重要還是自己的汽車制造業才是根本。

  在去年,菲亞特一共制造了8萬多輛汽車,其中賣的最好的是菲亞特a型車。

  沒錯就是菲亞特賣的最便宜的這款車,帶著防水帆布車棚,各方面都看起來透露出一股簡陋風格的a型車,是菲亞特賣的最好的一款車。

  當然現在的a型車,與一開始賣的a型車肯定有所不同,至少現在的a型車也進行了一定的升級。畢竟這些年菲亞特公司在汽車研究上花費不小,不少實用的小技術都花不了多少錢就能得到提升。這種情況下,囊中羞澀又迫切想要一輛車的人就可以選擇該款。

  而在去年的a型車賣出了5萬多輛,每輛售價僅為3100里拉,整個世界都再也找不出比a型車售價更低的汽車了。

  而菲亞特能將該車賣到如此低價,一方面是規模化生產,畢竟只要上了規模,那么材料價格就會被壓下來,另一方面則是成本控制的出色,對此,菲亞特公司的創始人喬瓦尼.阿涅利可謂是立下了汗馬功勞,他對汽車的生產流程徹底分解和優化,讓菲亞特汽車生產速度得到質的提升。

  而且菲亞特給的薪水也不錯,一名合格工人每周工作五天,每天天工作九小時,每月能獲得240里拉左右的薪酬。雖然這看起來不算高,與美國的高薪相比,有點差距,但是這在意大利而,已經算很不錯了。每次菲亞特招工人,都能擠爆,想要進入菲亞特工廠的人不要太多。

  而除了賣的最好的a型車之外,菲亞特的b型車賣的也不算差,去年賣出了2萬多輛。

  原本打算作為替換a型車的b型車在a型車價格優勢面前,其性能以及造型的優勢通通不管用,這讓菲亞特公司高層們哭笑不得。

  說起來b型車其實也不算貴,目前4200里拉的售價怎么看也算是一款夠親民的汽車了。但是奈何價格相差1100里拉,這就讓b型車銷量直接減少了一倍多。

  菲亞特除了a、b兩款車之外,還有一款s型車。這是菲亞特的進軍高端市場的作品。流線型車身具有金屬一般光澤的油漆,以及有紅木小牛皮的蒙皮座椅,象牙鑲嵌的煙灰缸等裝飾,讓整個s型車極具視覺沖擊力。

  該車每輛售價高達5.4萬里拉,讓不少富人以及貴族選擇該車作為出行的座駕。

  靠著這三款車,菲亞特在去年占據了全世界汽車銷售23的規模。

  目前除了菲亞特之外,各國汽車公司也在資本的注入下,發展壯大。例如在美國,一名叫福特的就創建了美國第一個大規模生產汽車的工廠,其出售的福特a型車,在美國聽說賣的不錯,擠壓了菲亞特在該國的不少份額。而在法國雷諾公司也不差,同樣出售了不少汽車。至于在德國,戴姆勒與奔馳汽車同樣展現著德國汽車的身影。

  當然這些汽車公司目前還不構成對菲亞特公司的威脅,要知道菲亞特公司的先發優勢可不小,再加上雄厚的資本,讓這些小老弟們只能跟著喝湯。

  而除了這三款車之外,菲亞特還剛上市了一款汽車,菲亞特貨車。

  沒錯,就是貨車。

  菲亞特高層內部對于汽車涉足運輸業,早就有了一致的看法。只要有一款不錯的運貨汽車,市面上的載重運貨馬車將沒有還手之力,運輸業必將成為汽車銷售新的增長點。

  所以經過3年的研發,菲亞特公司終于拿出了一款貨車。這款車的動力采用菲亞特與米蘭動力實驗室聯合研發的80馬力汽油機,能裝載1.5噸重的貨物,跑出四十公里的時速。

  而這款貨車一經推出立刻引來了市場強烈的反響,其首批2000輛貨車被一售而空。隨后更多的貨車訂單像雪花般向菲亞特公司發來。因為購買該車的使用者都能算筆帳,一輛重型載重馬車,在路面上只能拉動一噸重的貨物,但是卻需要4匹馬,其馬匹的胃口也不小。而且牲口并不能連軸轉,在干幾個小時的活之后,就必須要讓馬匹休息。

  雖然貨車看起來價格較貴,一輛這樣能拉1.5噸的貨車售價為5800里拉,但是在可使用性上,確實完勝馬車。

  在碼頭、礦場等需要高強度運輸的作業場,這款貨車完虐馬車。另外在遠程運輸上,貨車憑借其運貨量以及速度上,同樣不是馬車所能比擬的。所以這么一款貨車的出現,才會為菲亞特公司帶來如此多的訂單。

  在這里需要多說一句,在眾多訂單中,還混雜著一些各國軍方的訂單,尤其是以本國軍方以及德國軍方的訂單采購的數量為最。

  意大利軍方采購了兩百輛,而德國軍方則采購了五百輛。

  讓兩國軍方如此重視的原因很簡單,那就是其載重量。

  德國軍方就實驗過利用菲亞特卡車拖拽火炮機動的實驗,在對一門克虜伯105毫米輕型榴彈炮進行拖拽實驗中,這門火炮被汽車輕松拉了48公里,后來因為輪子損壞而告終。

  不過德國軍方卻看到卡車在軍事領域的巨大作用,所以想要購買更多車輛,進一步進行實驗。

  當然也不排除德意兩國,將來為了更大火炮的運輸工作,而讓菲亞特公司研發性能更加優越的卡車。

  不過這對于菲亞特公司來說,能進入軍方的視野這肯定不是壞事。

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