2018 合作倒也不是不可以,不過…

　　兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

　　可通過一段時間的考核，德國人發現，他們按照分配制度招進來的某些員工。

　　不管你投入多少精力，他們的成材比率就是很低。

　　這也讓各大公司非常苦惱。

　　如果要是從兔國這邊直接把人簽過去呢？這不就省的自己培養了？

　　因為兔國的技工一向是以吃苦耐勞而聞名的，而且新一代的年輕人在創造力方面，也非常厲害。

　　至于科研人才，那就更不用說了。

　　真的一點都不比德國本土的科研人員弱，甚至某些方面更強。

　　所以BMW這次是鐵了心的想要和名廚集團搭上線。

　　因為在未來的新能源時代，他們已經沒有退路了。

　　幾乎所有的德國車企都知道，他們要面對的就是生死存亡的問題。

　　可現在他們又處在一個矛盾悖論并存的時代。

　　任誰也想不到，阻擋德國汽車轉向電動車的居然會是德國人自己！

　　沒錯，就是德國人自己。

　　其實現在所有但凡懂一點科技的人都知道，在未來一百年之內，汽車走向清潔能源，注定是要走純電，或者混電的路線。

　　至于氫能源車，除非你在最近能夠在技術和材料上去的重大突破。

　　否則最起碼五十年之內，氫能源車是沒法替代電動車的。

　　因為無論是制備，還是運輸，都存在著巨大的技術短板。

　　可是電動車就不一樣了，如果按照現在的太陽能技術，和風電技術。

　　那么大規模使用清潔能源，減少碳排放是可以輕松做到的。

　　可現在德國的問題就是，首先是德國自己的民眾排斥電動車。

　　保守的德國人，更加喜歡燃油車，甚至很多人認為電動車根本就不能稱之為車。

　　而且他們也不可能像兔國和米國一樣，大量建設太陽能電廠，和風電場，來獲得清潔能源。

　　因為他們沒有那么多的土地…

　　而依靠火電，或者核電，對他們而言，又完全背離了清潔能源的宗旨。

　　并且日本311的案例，可是歷歷在目，也正是那年日本遭遇那場災難之后，整個歐洲都開始限制了核電。

　　所以對他們而言，使用電動車，其實也一樣制造污染。

　　而德國本土，又是德國汽車品牌所不能錯過的市場。

　　再加上廣大技術落后的東歐和南歐地區，都是德國汽車銷售的主要市場。

　　而這些市場里，又有很多和德國人持類似態度的人。

　　分成若干小國的歐洲，真的不太適合搞純電車。

　　而歐盟在8月初，又發布了在五年后禁止銷售燃油車的禁令。

　　可是在9月6號，大眾的總裁就公開表態，這不現實。

　　他希望督促德國政府，和歐盟展開談判，要求延長燃油車銷售的期限。

　　由此可見，現在的德國車企思路有多么混亂。

　　一方面他們不愿意放棄燃油車的紅利，而另外一方面又拼命阻止純電和混動車的到來。

　　可實際上，就連他們自己都知道，未來即使屬于混動車和電動車的。

　　現在兔國的混動車，都已經可以做到三百多一箱油，就可以跑一千多公里的成績了。

　　甚至BYD都已經宣布，在明年將會上市一款全新的電動車，純電歷程就可以超過一千。

　　一旦這樣的電動車真正能夠生產出來，并且得到市場驗證。

　　那么可以說，就真的是燃油車末日提前到來了。

　　是因為在未來五年或者十年之內，這種技術勢必會擴散到所有兔國車企的手里。

　　到時候一千公里續航的電動車將比比皆是，完全解決了里程焦慮。

　　而隨著各大汽車企業加大投入，快充問題也將會紛紛得到解決。

　　十年時候，充電十分鐘，或者半小時，就能充滿電的電動車預計也將問世。

　　到那個時候，傳統燃油車將會徹底喪失優勢。

　　到那時，就真的是純電車的天下了。

　　而那個時候，就是不愿改變的德系車的死期。

　　而在兔國已經扎根多年的BMW也深知這一點，所以他們才想著這次無論如何一定要抱緊了名廚集團的粗腿。

　　畢竟這家公司和星火科技的關系，可一直是不明不白的。

　　而且他們投資的勸業聯盟名下，可有不少在造車產業鏈上的企業。

　　如果能夠通過他們和那些企業搭上關系，那么BMW在造電動車的時候，肯定也能獲得相應的技術支持。

　　畢竟在電動這一塊，他們真的短板太多了。

　　其實這還真就一點不夸張。

　　因為現在在電動車領域，真正掌握著核心技術的，其實就三家。

　　美，日，中！

　　其中兔國在所有電動車專利技術申請方面，就占據了百分之五十。

　　而米國又占了百分之三十，日本占得最少，可問題是日本占據的技術確實最關鍵的一種。

　　而米國占據的專利，則是最高精尖的。

　　比如鋰電池的陽極，和陰極材料，甭管是磷酸鐵鋰，還是三元鋰，你都是根據人家米國人的理論研究出來的。

　　而日本人掌握的則是電池隔膜的專利。

　　而兔國，那就是制造方面的優勢了。

　　比如利用成本優勢，占據電池市場，還有BYD的刀片電池，其他廠家的彈夾電池等等。

　　雖然各有不同的叫法，也并沒對物理性質做出很大的突破。

　　可是這種布局方面的專利，卻保證了鋰電池的安全使用。

　　其次既是電機，在大功率無刷電機方面，兔子還是很強大的。

　　而德國人，也就只有在PLC，和IGBT方面的一點點優勢了。

　　可問題是這些優勢卻不是不可以替代的，比如兔子最近加大了在這些領域的研發投入。

　　尤其是在PLC方面，兔子的產品，在水電站，火電廠，和高鐵上面，就已經替代了德國貨和日本貨。

　　IGBT方面，德國人可以說除了英飛凌的芯片之外，就再也沒有任何優勢了。

　　以至于前段時間，他們不得不組織歐盟的商會，和兔子舉行了會談。

　　要求他們終止這種自給自足的商業模式，給出的理由，則是可笑的，這樣會威脅到他們的自身利益。

　　嫩娘的，這簡直就是強盜邏輯，這些年來，你們趴在咱們身上吸血，咱們也就不吱聲了。

　　可是問題，當H公司遭遇封禁的時候，你們居然配合了。

　　哦，一邊砸了我們的鍋，還一邊像賺我們的錢，這和那誰有啥區別。

　　所以這次會議，得到的恢復，自然是嘻嘻哈哈。

　　這也就更讓德國企業焦心了，畢竟他們是歐盟經濟的火車頭。

　　可德國經濟之所以有了之前輝煌的三十年，那完全是因為鐵娘子在位是選擇和兔國走近的策略。

　　可問題是新上來的人們，好像不像繼續這樣走了，那就別怪兔子要另謀出路了。

　　而這時BMW，可不像想其他傻瓜那樣自絕生路。

　　他們也知道，離開了兔國市場，他們啥也不是。

　　所以他們決定這次無論如何都要抱緊名廚集團的粗腿。

　　而肖鋒在聽到了上面的傳話之后，也沒有急著給出回復。

　　他也知道上面當然希望BMW能和他們合作成功。

　　畢竟BMW這次可是說了，要是能談成，他們就會拿出幾百億來投資省城。

　　第一期250億現金，都已經準備好了。

　　誠意還是有的，而現在省里也確實很需要這筆投資。

　　可肖鋒在和自己的團隊商議了之后，最后給出了回復。

　　合作倒是也可以，不過有個條件，那就是他們要把中華品牌，從晨華里獨立出來。

　　剩下的咱們可以慢慢談，至于晨華的一千多億債務，咱們也可以一人一半。

　　上面一聽自然是高興了，終于是松口了，那就好商量。

　　當然這晨華的債務，肯定是不會讓名廚幾天白背的。

　　省里決定，直接把新城區的十幾個爛尾樓盤，以打包價格賣給名廚集團。

　　世界爛尾樓盤，建面樓盤都有上百萬平方了，可打包價才只有象征性的一百萬。

　　另外還會在這個樓盤邊上，把一塊商業用地，直接批給名廚集團。

　　意思就是希望，他們能在這里，也像濱城那樣建一座陽光海岸城！

　　現在名廚集團在濱城開發的那個項目，已經是成了全國地產界的標桿了。

　　大家都給那個板塊取名，叫做陽光海岸新城！

　　因為這個小區真的太大，太成功了。

　　在如今這個全國地產大蕭條時代，可這個新城的樓盤銷售，卻依舊非常火爆。

　　樓盤一期一開盤，就被搶光了。

　　而且別的樓盤銀行都不給貸款，但是這個樓盤，銀行就是把來年的預算擠出來，也要給你貸。

　　么的辦法，這個樓盤太火爆了。

　　而且買家，也大多是有實力的人，人家有的一聽貸款麻煩，那干脆就不貸款了，直接全款付。

　　而且買家可絕對不止是濱城本地的客戶，還有來自全國各地的有錢人，甚至外國人都在搶。

　　正因如此，濱城市里，干脆就把周邊的幾塊沒開發的地塊，全都轉交給了名廚集團。

　　而現在國內多少人都抻著脖子，等著名廚集團開發呢。

　　都拎著錢包，等著名廚集團的房子蓋完呢。

　　因為現在的情況就是，全國其他地方的樓市基本屬于凍結狀態，甚至有些地區注定是要下滑的。

　　但你要說有升值潛力的，那絕對就是名廚集團的陽光海岸城了…

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