2008 曲線救國
兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
可能有些人會感覺好奇，這德國人的思維跳躍性也太強悍了吧。
這才調查完兔子的車機系統市場，然后就選擇抱名廚集團的大腿，這算哪門子事兒啊？
其實這正是德國人的精明之處。
在兔國混了這么多年，德國人自然是早就摸索出了一套他們自己的商業情報收集體系。
事實上自從去年開始，他們就已經察覺到，他們的很多機械制造，和電子半導體方面的市場開始出現萎縮的跡象。
最開始的時候，他們還以為只是因為兔國的實體經濟萎縮。
或者是因為日本和米國，轉移產業鏈到東南亞，導致兔國的經濟降速導致的。
可沒想到的是，那些丟失的市場，是一旦丟失就再也沒回來了。
而且兔子的工業制造需求，不但沒有降低，也沒有放緩，反而因為大流行病全球需求上升，而出現了大幅度的增長。
要是以往，德國人在兔子的經濟增長里，肯定能吃到一波紅利的。
別的不說，就說各種機械設備的核心控制器PLC，還有逆變器IGBT芯片。
這些，你離開了德國的西門子，法國的施耐德，你根本就玩不轉。
尤其是IGBT芯片，幾乎所有生產逆變器的企業，都要采購英飛凌，或者三菱的芯片。
可問題是兔子從去年下半年開始就突然減少了從英飛凌的采購。
而且今年德國人對外宣稱因為大流行病，導致工廠停工的緣故，所以給IGBT芯片進行了漲價。
可兔國這邊居然沒受到半點影響，隨便你怎么漲，反正我們就是不采購你英飛凌的芯片。
德國人還以為，是兔子轉向去采購了三菱的芯片呢。
結果一打聽，人家三菱的也沒買，反而是不知道從哪鼓搗出了自己的IGBT芯片。
他們還買了一些回去測試，結果發現人家的IGBT芯片性能一點都不差。
不但不差，甚至比西門子的還要強。
然后就是PLC控制單元，可以說這絕對是兔國工業產業里最弱的一環。
很多人可能不知道這PLC是什么，這玩意就相當于一臺機床，或者一條生產線的大腦。
不光在工廠里用，在電廠，大型水利發電機構等等，只要有現代工業的地方，就要用到這玩意。
說白了就是所有電子控制系統的電腦。
你坐在電控室里超控按鈕發出一個指令，傳遞到PLC，PLC再把你發出的信號翻譯過來，然后傳遞給IGBT這種電流逆變器。
然后IGBT會控制電流傳入的大小強弱，來控制電機的速度。
從而達到，讓機械運轉加速，或者減速，又或者勻速。
在或者是幾步電機配合著保持什么樣的速度同時工作的狀態。
這就是工業上最簡單基礎的電子控制系統了，而這里面的PLC和IGBT，你幾乎是繞不開西門子和施耐德這樣的歐洲企業的。
這兩家在這兩個領域，幾乎就占據了我國，超過百分之五十，甚至六十的市場。
以前我們的大型水力發電站，使用的PLC或者IGBT，幾乎出了西門子，那就只能選施耐德的。
可是從去年開始，德國人突然發現，他們正在漸漸失去這塊市場。
剛開始還沒在意，可是到后面，他們發現兔國人并沒有回頭的意思。
然后他們找到了既是競爭對手，又是商業伙伴的施耐德一打聽，他們也是一樣。
在找他們萬年看不起的三菱一問，日本人那邊也是一樣。
這下他們是徹底慌了，原來在兔國的工業領域，真的正在進行一次大面積的革新。
各種新的工廠，或者大型的樞紐工程，使用的PLC和IGBT，幾乎用的都是他們清一水的國產設備。
而且據說，性能甭管你是西門子，還是施耐德，又或者三菱，都要超越你們三成！
然后就是各種工廠也在不斷的升級生產線，更新工藝，升級迭代，也把他們的老零件全都淘汰了。
從那時候開始，BMW的人就嗅到了不一樣的味道。
年初的時候，德國駐華總商會，還召集的所有大機構駐華的代表，一起開了會議討論這個議題。
最后綜合左右的情報分析判斷，都指向了一個目標。
之所以兔子在這兩年時間里，在工業和半導體方面有了重大突破，那幾乎都源自于一個地方。
那就是位于濱城的星火科技，不過這家企業現在是格外的神秘。
他從來不在各種媒體前曝光自己，甚至如果你不是一些行業內部的資深人士，你根本都沒聽說過這家企業。
他始終躲在一些兔國的大型企業的身后，給這些企業遠遠不斷的提供技術。
比如H公司，或者是中鐵這樣的大公司。
而卻從不正面曝光，一直保持的非常低調。
而且據說老美那邊也知道這家企業，但他們卻很默契的選擇裝作不知道。
日本人也是一樣，德國人也不知道，為什么大家都選擇這種鴕鳥戰術。
不過他們一琢磨也就明白了，這可能就是因為這倆國家和兔國的特殊關系。
都是既想從兔國賺錢，但又不希望兔國太強大。
而且他們在自己國內處于政治需求，宣傳兔國的時候，肯定也不會說什么好話。
現在兔國這邊突然出現這么一家怪獸級企業，他們甭管是心里還是嘴里肯定都不是味。
你讓他們怎么宣傳這家企業？
把他說的太強大吧，那就是給人家打，搞不好自己國家的企業，和人家正面剛的時候，還沒碰上，心態就崩了。
可如果說的太弱吧，那以后被打臉的時候，就會被翻舊賬，被人說是自欺欺人。
索性，那就干脆不宣傳了。
眼不見心不煩，就當什么也不知道好了。
可德國人就不一樣了，他們可不會選擇像那倆一樣裝鴕鳥。
他們反而是選擇了千方百計的去接近這家企業，然后想著怎么能和他搭上關系然后談合作。
這其中最早邁出去的就是大眾。
BMW的人也沒想到，這個濃眉大眼的居然叛變了革命。
早早就聯系了星火科技的小弟，去人家那邊采購了一批機床。
回來一用，嘿！反正是豪華一籮筐，這一用就再也回不去了。
德國的機床他們是再也看不上了，因為他們覺得西門子的操作系統沒人家的牛掰。
反正說的是神乎其神，不過大眾那邊并沒怎么對外宣傳。
因為他們就想著自己一家吃獨食呢！
而BMW這邊呢，倒也不是沒想過也去進點光陽的機床試試，看看是不是有傳說中那么神奇。
可就是放不下自己的身段，和高傲的架子。
不過前段時間，在試過了兔國幾款電動車的車機系統之后。
BMW的人就下定決心了，遲早要去找星火科技談合作的。
不說別的，就說他們的車機系統，真的是太牛了，太人性化了。
即便不用在電動車上，哪怕是他們燃油車上，他們也覺得可以裝上試試。
而且你看最近BYD就裝了他們的車機系統，那給用戶帶去的用戶體驗，那真是立竿見影的提升。
現在你看看BYD在市面上的口碑，那真的是剛剛的。
要知道此前，盡管他們的車子在兔國已經很暢銷了，可卻一直口碑欠佳。
其中被人詬病最多的就是，他們的車機系統卡頓。
幾個月之后，車機系統內部就會產生大量的垃圾文件。
畢竟不是所有車主都很懂電腦，所以也不敢亂刪這些文件，就導致了車機系統越用越卡。
而現在在裝了星火科技提供的人工智能車機系統之后，這個問題幾乎立馬就得到了解決。
不僅僅是車機系統流暢度大幅提高了，而在語音識別，自動駕駛方面，還有安全輔助系統這一塊都有了大幅度的提高。
而目前兔國市場里另外一個非常具有潛力的車機系統就是H公司的系統。
而據說，這家公司的車機系統，其實人工智能的內核部分，就是星火科技提供的。
所以兩家看似競爭對手，可實際上卻就是堂兄弟。
德國人不傻，在他們看來，如果長此以往下去。
再過幾年，如果汽車市場上的車機系統，那應該就是這兩家的天下。
即便是特斯拉，也要在這場競爭中敗退下來。
因為他們開發不出來，這種超級牛的人工智能車及輔助。
這套系統真的太牛了！
從上車開始就能實時監控駕駛人，和路面道路安全狀況。
甚至可以在遠距離預測到危險，并且提醒，甚至介入到駕駛操作里，避免車禍的發生。
這已經絕不僅僅是L4級自動駕駛的范疇了。
德國人的判斷是，這基本已經是L5級別的存在了。
所以如果想要今后能在兔國混下去，看來抱上名廚集團的大腿是不可避免了。
因為只有抱上他們的大腿，才能通過他們聯系上星火科技。
畢竟這家企業，還沒聽說過和哪家外國企業有過合作。
以德國人的判斷，應該是受到一些人為因素的干擾。
然后入走曲線救國的路線呢？
這道不妨可以嘗試一下…
所以誰說德國人直腸子來著，其實他們一點都不直，心眼一點都不少…