1982 全線崩潰

　　兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

　　馬自達在日本干不過豐田，本田，甚至連斯巴魯都比不過，在本土就是個小眾車型。

　　在海外市場就更別說了，雖然號稱東洋寶馬，可愿意為他們買單的消費者并不多。

　　在兔國市場的情況雖然半死不活，但一年也能給他們貢獻個幾十萬的銷量呢。

　　這要是真的退了，那對他們可是一次重創。

　　所以，啥也別說了，降價吧！

　　日產已經做了表率，那咱們也不能示弱，直接一步到位。

　　夸嚓，馬自達的SUV，也直接干到了十五萬起，要知道以前他們的SUV可是起步價可一直堅挺在十八萬左右的。

　　而且這還只是官宣價格，事實上如果你到他們店里去談的話，價格還能在降一些。

　　日產和馬自達這種突然降價的行為，受害的自然是他們的兩個大哥豐田和本田啦。

　　要知道這兩家車企，最近幾年在兔國可是過的很滋潤的。

　　本田長著自己買發動機送車的營銷方式，在兔國一直有著不錯的口碑。

　　而且旗下主打車型一貫價格堅挺，輕易是不會降價的。

　　可是今年自從特斯拉和BYD這兩家的產品開始瘋狂上市之后。

　　他們家的產品是收到了非常嚴重的沖擊。

　　要知道以前本田可是一貫最喜歡吹噓自己匠人精神的，而且一貫喜歡標榜他們的發動機做的好。

　　要是十年前，這話確實不錯。

　　甭管是他們的VTEC技術，還是地球夢發動機，確實都是同行中的佼佼者。

　　在油耗，和性能方面，做到了非常不錯的平衡。

　　而他們發動機的優異表現，也掩蓋了他們很多的缺點。

　　比如車子偷工減料嚴重，另外就是車子沒有操控，底盤很弱，而且噪音控制極差。

　　不過很多消費者也就是沖著他們節油的性能去的，對于其他方面倒也并不怎么在乎。

　　如果按照那些消費者的思路去想，倒也可以理解。

　　畢竟買本田的車，主要就是市內上下班通勤用，一年也跑不了幾回高速。

　　而且即便跑高速，國內大部分路段限速就是120，甚至有不少地方限速是100.

　　所以也就無所謂什么操控和底盤感受了。

　　至于說噪音，這點確實沒辦法，本田的車NVH控制做的很差。

　　或者說，他們為了節省成本，根本就沒做NVH，所以哪怕車主買車之后，為了避免噪音控制。

　　給車子加上厚重的隔音棉，也一樣沒個卵用。

　　因為車內的噪音，可真不是加隔音棉就能解決的。

　　因為噪音不光來自于胎噪路噪，很多還是發動機，和車身鋼架共振，帶動的車內塑料件產生的抖動，和摩擦聲。

　　所以買本田的車子，你就不用想控制噪音了。

　　以前大家也是沒得選，雖然本田車有這么多的缺點。

　　可是他節油，而且060發動機加速性能確實猛，而且車內空間大，本田的工程師還非常會在車內營造高級感。

　　比如在操控臺這一塊，裝個大屏，用撞色的皮革材料，把沙發做的寬大舒服等等。

　　反正缺點雖然很明顯，但優點也一樣很突出。

　　所以到這個價位的時候，他的賣點也就特別突出。

　　很多消費者，就是沖著這些賣點才買單的。

　　可是現在，國內的車企異軍突起。

　　尤其是BYD在今年推出了DMI超級混動系統之后。

　　他們裝備了這款動力系統的車子，一箱油加滿，也就是三百多塊就能跑1200多公里。

　　這特娘的，你本田能做到嗎？

　　就算你的發動機再省油，也做不到這樣的油耗啊？

　　而且此前本田吹噓的很猛的混動系統，也同樣做不到這樣的油耗。

　　為啥？

　　因為他們的電池不行，為了節省成本，用的還特娘的是鎳氫電池。

　　人家BYD上的都是鋰電池了，純電續航里程都有一百多，你拿什么和人家比？

　　而且BYD的重量是多少？

　　人家一臺混動轎車的重量，都能和你SUV的重量相比了…

　　國內的消費者不是傻瓜，車自重自然安全的道理，大家都是知道的。

　　所以以前大家是沒得選，那時候你的賣點確實很突出，大家就選你。

　　可是現在有了合適的替代品了，而且性能比你更優越。

　　價格可能比你還實惠，你說消費者選誰？

　　所以本田的銷量也出現了斷崖式下跌。

　　至于豐田這邊就更慘了。

　　他們的混動車型，被BYD和特斯拉吊打圍毆。

　　而他們的傳統主打車型，卻又收到了奇瑞和長城的圍毆。

　　在硬派越野領域，普拉多的銷量銳減。

　　從新車，到二手車，現在的普拉多已經到了不講價，根本沒人看的地步。

　　甚至降價如果不到位，也一樣沒人看。

　　所以他們只能選擇把普拉多引入到國產了，一旦和國內合資廠國產了這款車，他們自然就可以放下身段，宣布降價了。

　　即便如此，這段時間看著長城在硬派越野車里攻城略地的瘋狂表現，他們也只能是干咽唾沫。

　　卻又拿這個老弟無可奈何。

　　誰能想到啊，當年的長城在他們看來不過就是疥癬之患。

　　可是現在，卻成了他們的奪命殺手。

　　他們的爆款坦克300，特娘的明明是一款硬派越野。

　　可因為加裝了超級混動系統，結果這款車卻成了第一款成功打破硬派越野和都市越野壁壘的車型。

　　以前大家其實都知道硬派越野好，因為這種車才是真正的越野車。

　　帶三把鎖，可以走很多非鋪裝路面，通過性更強。

　　越到個雨雪天氣，因為有三把鎖的加持，簡直就是如履平地。

　　別人不敢趟的河，這種車輕松就能過去。

　　而且因為帶大梁，這車還更加安全。

　　可問題就是車身太重，所以油耗也高。

　　而且喜歡的人也不一定經常有時間去越野，所以就算在喜歡，也大多只能忍痛割愛。

　　買一輛都市SUV來過過癮。

　　可誰能想到，長城給他們的坦克300車上加裝了一套超級混動系統。

　　這車在城市開的時候，可以選混動模式，百公里油耗居然直接干到四點幾升。

　　然后關閉混動模式之后，你就可以直接選用越野模式，到野外里去撒歡越野。

　　這就相當于你用一輛車的價錢，同時滿足了自己的兩種需求。

　　所以長城硬是把硬派越野和都市家用車之間的壁壘給打通了。

　　結果自然就是這款車上市之后就爆火。

　　這才上市不超過一個月，訂單就已經接到超過了五萬輛。

　　可以說這款車，已經預定了今年兔國的明星車型了。

　　而且這車可不光是在兔國火了，甚至還火到了海外。

　　在澳洲現在就已經有經銷商給長城下了一大筆訂單了。

　　要知道這次可不同以往，以往都是經銷商試探著下十幾輛訂單來賣賣。

　　如果情況好，那就多買點。

　　可是這次，人家可是袋鼠國的消費者直接下了幾百臺的訂單。

　　這在以前，可是根本不可能出現的情況。

　　而且不光是袋鼠國的消費者定了這款車，在東南亞，在俄羅斯，還有中東。

　　甚至在歐洲，都有不少人在網上給這款車下了訂單。

　　這樣的情況也是長城方面所沒想到的。

　　而這款車的爆火，可不光是搶走了豐田普拉多的市場。

　　最讓豐田擔憂的是，他們的主打都市SUV產品，漢蘭達的訂單也出現了爆降驟減的情況。

　　要知道漢蘭達可是他們一直以來最堅挺，最受歡迎的產品。

　　雖然曾經多出爆出過各種負面消息。

　　但因為豐田超強的營銷能力，購買來的水軍，硬是把一款發動機老舊不堪的產品。

　　給吹成了機械素質穩定，品質穩定，省油還少操心的超級產品。

　　甚至在這樣力度的營銷下，漢蘭達還曾經多次發生過加價提車的情況。

　　而且最近他們才剛剛推出了新款車型，其實也就是把他們那老套的混動系統，加裝到了這款車上。

　　然后他們居然堂而皇之的給這款車漲價了。

　　原本，按照正常的預計，哪怕是加價了幾萬塊。

　　可在豐田定價體系的那幫人看來，這款車依舊是會熱銷的。

　　畢竟在兔國，目前市場上還沒有同樣的競品。

　　雖然BYD的DMI車型確實買的不錯，但他們的混動車，沒有和漢蘭達對標的產品。

　　特斯拉也是一樣，沒有可以和漢蘭達對標的產品。

　　可是誰也沒想到會橫空殺出一個長城的坦克，而且車如其名，直接就把漢蘭達給碾壓了…

　　同樣是混動，同樣差不多的價格，人家是硬派越野，你呢？

　　而且人家的性能，方方面面都超越了你，甚至都碾壓普拉多了，你說消費者還為啥要選漢蘭達？

　　一個長城的坦克300，就已經把豐田給錘的眼冒金星了。

　　可還不等他們緩口氣過來，奇瑞的新虎8，1.6TGDI車型也爆炸了。

　　那么小的排量，卻能感到280馬力，還能做到6點幾的百公里油耗。

　　這尼瑪…

　　消費者簡直不能滿意的再多了。

　　18就能包牌落地，你在看看豐田的凱美瑞也好，RAV4也好。

　　這個價格，可能連他們入門級的丐版都買不下來。

　　你說消費者怎么選？

　　自然是用腳投票，投給奇瑞嘍？

　　這下豐田多年的夢魘終于應驗了，而奇瑞也是爆了早年被豐田黑的一箭之仇。

　　多管齊下，日系的定價體系直接就全面崩潰嘍…</div