1968 焦慮癥發作了
兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
不是所有的海外消費者都是像米國消費者那樣，對汽油價格不那么敏感。
可以說世界強國里，除了米國和毛熊之外，其他的發達國家其實油價都不算便宜。
因為大家都不是產油國啊！
就比如袋鼠國，雖然他們國內有豐富的各種金屬礦山，和天然氣。
可你要說到汽油這一塊，那他們就不行了。
袋鼠國也是一個妥妥的石油進口國。
所以他們的老百姓其實對于石油價格波動，其實也是滿敏感的。
所以最近幾年特斯拉開始流行起來之后，在袋鼠這邊就買的也不錯。
畢竟充電的嘛，不怎么燒油，用車成本很低的。
而且袋鼠國的環境還比較得天獨厚，冬天不冷，夏天也不熱。
這樣的環境對電動車使用非常友好，所以特斯拉在他們這里銷量也一直都不錯。
不過特斯拉在他們這里買的可不便宜，而且對于很多有長途出行需求的民眾而言，特斯拉就不是那么合適了。
畢竟特斯拉的續航里程，總是比他們自己標定的額度要少那么一百多公里。
而且這一充電就要充一個多小時，這還是使用高壓快充的情況下，這可不是誰都等得起的。
而如果是混動車型，那無疑就劃算的多了。
只可惜在袋鼠國的車市上，劃算的混動車型并不算多。
此前也有豐田的普銳斯在他們的市面上銷售。
不過隨著特斯來的崛起，普銳斯就已經漸漸被淘汰了，甚至連豐田自己都不太生產這款車了。
而之所以這款車沒能延續當年的火爆，還是受制于豐田自己的技術。
就比如這款車的混動系統的理念，確實是非常不錯。
可問題是他們為了節省成本采用的是鎳氫電池，這玩意能量密度有限。
充其量就汽車純電行駛七十多公里，而且使用十年左右，電池就會陸續出問題，需要車主更換電池了。
而更換電池的價格，就需要一萬澳幣左右。
要知道這車當年新車售價才三萬多澳幣，你開了一段時間后，熱消費者花一萬澳幣來更換電池。
你說有幾個消費者愿意換的？
而如果不換，那就當成純燃油車來開，那可就完犢子了。
1.8l的發動機，動力平平，還背著一塊大電池，駕駛感受機器拉胯。
所以二手車，都沒人愿意買。
可長城的坦克300就不一樣啦，同樣的混動車型，不過采用的是全智能化車機管理系統。
最關鍵是使用的是鋰電池，最長純電續航里程，可以感到120公里。
而且電池終身質保，反正就是開到你車子報廢，人家也能保證車子電池容量在百分之八十。
快充，還是硬派越野。
你要說越野實力，那此前的純燃油車上，人家兔國消費者已經驗證過了。
上過山，下過河，走過高原，趟過草地。
反正你想到的路況，和沒遇到過的路況，人家是都走過了。
最后告訴你，這車可都市，可越野，都市百公里油耗4個多。
如果你出去越野，那油耗你就別考慮了。
你說消費者怎么想？
這特娘的，可不光是兔國消費者喜歡了，袋鼠國的消費者也一樣喜歡啊！
要知道澳洲也有很多非鋪裝路況需要面對的，這也是為啥澳洲很多人喜歡皮卡車的原因。
一方面是因為可以裝貨，另外一方面是可以在野外走。
當然大多數買皮卡車的車主，都是有農場，或者有到農場工作需求的人。
而事實上，也不是所有人都喜歡皮卡車的，畢竟皮卡車同樣費油。
而有了這款坦克300之后，大家的選擇就有多了一項。
畢竟這可是全球第一款，號稱可以都市，越野雙向切換的車型！
有著硬派越野范的車身，卻有著都市轎車的油耗。
當你有需要的時候，人家還可以直接變身越野硬漢。
對這樣的車，你還能要求更多嗎？
所以長城甚至都沒親自動手，在袋鼠國打。
光是那些海外車評播出的車評，就讓這款車在海外直接火了。
尤其是澳洲這種，為數不多，有長城代理商的國家。
所以蓉城車展開始開放訂單之后，不光是國內接到了訂單爆彈了。
袋鼠國這里的消費者訂購的熱情也是相當踴躍啊！
原先長城一個月的銷售量，也就帶帶拉拉一千多，主要賣的還都是皮卡車。
可是這次，光是坦克300混動車型的訂單，就直接破了五千。
而且還出現了持續增長的趨勢，看到這情況，可把廠方給樂壞了。
因為海外訂單的利潤，可比國內高得多。
畢竟在國內，要面臨的競爭者實在太多了。
而且你車子雖然爆款了，可你的競爭對手是不會坐以待斃的，人家會降價可你打對臺。
可是在海外，這就規范多了。
而且海外還有成熟的二手車市場，所以很多車商可是不敢隨意打價格戰的。
而隨著坦克300混動版的爆火，長城的工程師團隊們，則開始琢磨著。
要不要把這套混動的系統，裝到他們的皮卡車上去。
要知道皮卡車雖然在國內有諸多的限制，可是在海外，這可是一款非常受歡迎的主力車型。
尤其是在袋鼠國，南美，和北美諸國。
很多現代農場比較多的國家，他們對皮卡這種工具車的需求可是相當旺盛的。
本來他們的皮卡車就買的不錯，如果在改出幾個混動版出來，那么到時候會不會再度成為市場爆款？
所以長城設計部就首先開始了市場調研，研究其了混動版皮卡的市場潛力…
就在國內這兩打車企，因為爆款車型，而欣喜的時候。
vw那邊現在可是傷透了腦筋。
現在這特么兩款兔國車，都應火到海外去了，這可是讓他們越發的憂心忡忡。
要知道vw可不能和他們上邊的老大哥bba相提并論，畢竟他們本身就是針對平民的車型。
只是到了兔國之后，因為特殊的歷史機遇，讓他們端起來了架子。
把自己定位成了中高端車型。
可是在世界其他地區，除了在他們老窩德國，在實際其他任何一個地區，他們都是爭不過日系車的。
除了兔國市場之外，可是近些年來，隨著老一批對大眾有情懷的消費者老去，漸漸退出主流消費者市場。
再加上他們最近幾年，連續推出了幾款砸自己口碑的車型。
他們在兔國消費者心中的地位已經是江河日下了。
比如南大眾，因為某兩款爆頭車型，導致了銷量一度暴跌的局面。
雖然后面偷偷做了改款，可惜想要贏回消費者，也不是一天兩天就能成功的。
而北大眾又因為顆粒撲捉器的問題，導致車輛油耗增高，也導致了口碑一落千丈。
所以現在他們也都各自遭遇了危機。
如果是以前，他們完全可以裝死耗著，一方面等待消費者淡忘他們的過失。
另外一方面，則是等著自己的研發團隊，抓緊時間拿出全新車型，一雪前恥。
反正他們也把兔國消費者的心態給吃透了，只要你拿出一款沒太大短板的產品，價格在過得去。
消費者還是很好糊弄的。
可問題就是，他們的新一代產品還沒拿出來，可人家兔國自己的兩個品牌卻接連出了兩個爆款。
奇瑞就不說了，他們的虎8，銷量直接爆了。
雖然還沒干掉長城的銷冠suv，但卻已經月銷量突破了兩萬。
不但大量搶占了其他品牌的市場，還搶占的大把小型a級車的市場。
要知道以前這個版塊，那可是卡羅拉，軒逸，朗逸的天下。
可是現在很多兔國消費者，寧可加點錢，去選虎8，也不選這幾款車了。
因為這幾款車，雖然價格便宜，油耗也不高。
但廣大消費者也知道這些車，都有各自的問題。
比如卡羅拉簡配太嚴重，雖然省油，但車肉動力差。
軒逸那就簡配就更不用說了，安全性極低，大號易拉罐。
朗逸的雙離合一直是很多人最詬病的變速器，出了價格便宜，大家真的么得選。
現在好了，奇瑞除了新款虎8，雖然包牌價是貴了點，要十八萬。
可問題是新款虎8價格是上去了，可老款的價格卻下來了啊！
原來要十五萬才能拿下的2.0t虎8，現在只要十二三萬就能拿下。
這價格和你們這三款a級車，價格也就差了兩三萬你說大家怎么選？
空間比你大，動力比你強，雖然油耗高了點，但也都能接受。
畢竟花了錢，是真能買到享受啊！
正是因為這么多消費者開始逐漸變節，也讓大眾方面感到了巨大的壓力。
原來最暢銷的a級車，突然開始賣不動了。
而二三十萬的高級車這一塊，比如途昂和途觀l，卻遭遇了長城坦克300混動版的強勁挑戰。
以前他們還能靠著車標，和動力賣個不錯的價格和銷量。
可現在車標已經不好用了，你安全性不如人家，油耗也不如人家，你還剩什么？
底褲都被人拔了個精光，你還拿什么和人家比？
所以眼看著人家的新車火爆海內外，vw的管理者們的焦慮癥直接發作了。