1826 左右逢源

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　　至于南朝國就更不用說了，如果他們投產的那些內存工廠和芯片工廠建成。

　　那最起碼能把咱們在半導體領域的技術，提升整整一個檔次。

　　最關鍵是這次他們對技術不是那么限制了，雖然沒明說，但意思很明確，如果你們要學，我們可以睜一眼閉一眼。

　　當然他們這么好心，自然也不是無償的。

　　最起碼，他們也得到了他們想要的一些東西。

　　比如日本除了得到了某些方面的默契之外，還得到了一些他們以前一直求而不得的特殊芯片。

　　說實話到了某一定的程度，別看咱們在民用領域，技術確實不太行。

　　但是到了軍事領域，咱們還是有些東西的。

　　你比如飛行器方面，咱們雖然號稱航發一直不太行，那也是和鷹醬還有毛熊比。

　　你要說除了他們兩個，全球還有誰能夠達到咱們的水準。

　　當然法國肯定算一個。

　　其他的，你哪怕是號稱工業超強的德國，在航發領域，他也不一定有咱們的技術水準。

　　因為真正到了噴氣式戰斗機的時代，這航發的研發，和過去螺旋槳戰斗機的航發，就已經完全是兩碼事了。

　　不光是加工精度的問題，還有材料的問題，更關鍵的還有設計。

　　而要說設計，咱們以前肯定是比不上毛熊，和鷹醬的。

　　這一點咱們不得不佩服這兩位，他們在航發的設計方面，真的是領先全世界太多了。

　　就看鷹醬的那些飛機，你就知道了。

　　隨便拿出一款，除了毛熊的對等選手，哪一款不是吊打全世界！

　　至于毛熊，那就更不用說了，大力出奇跡的典范。

　　在前蘇聯時期，他們就搞出了無數的黑科技。

　　即便是現在吃老本，也足以讓他們比鷹醬是不落下風。

　　甚至他們還有好幾款前蘇聯時期設計的黑科技產品，就放在博物館里呢。

　　真要是那天有需要了，人家隨便拿出一款來量產，那都足夠全世界喝一壺的。

　　而咱們在這個領域，其實只是個后來者而已。

　　比起前面兩位老師傅，那差距肯定是不小的。

　　不過隨著最近幾年，咱們口袋越來越鼓，在這方面的投入不斷加大。

　　所以才有了最近幾年的突破，比如咱們的材料方面，在超硬合金鋼方面就取得了重大進展。

　　以前不能自產的航母甲板鋼，還有就是航發渦輪葉片材料等等都有了重大突破。

　　而在設計方面，那就更不用說了。

　　其實咱們空氣動力學的鼻祖，錢老那在當年，在全世界也是頂級大佬的存在。

　　后來之所以咱們漸漸被落下，完全是因為那時候的實驗器材，不足以支撐錢老的一些設計理念。

　　不過近些年來，隨著咱們經濟實力的提高，各種實驗室也隨之完善。

　　比如全球最大的風洞實驗室，有了這玩意，咱們就能進行各種空氣力學的實驗。

　　改進，完善，甚至是重新設計咱們頂級的航發了。

　　而最近兩年冒頭出來的星火科技，推出的柔性加工機床，更是直接助力咱們的航空產業補齊了最后一塊精加工方面的短板。

　　就比如在日本商務代表團來訪的那段時間，咱們國內的新聞就報道了一條看似不起眼的新聞。

　　咱們的J20終于是列裝了…

　　要知道這款飛機已經誕生有些年頭了，可官媒卻從來沒在任何場合官宣過這款飛機列裝的新聞。

　　而各國其實也都有個不成文的規矩，那就是一款作戰飛機，能不能真正列裝，才能算是這款飛機的技術是否成熟的標識。

　　這款飛機誕生之初，其實只是在涂裝，和外形上看起來非常不錯。

　　但盡管咱們一直對外堅稱這是一款4代機，可國外卻一直不承認。

　　原因很簡單，因為這款飛機最初用的是來源于毛熊的R79300系列的發動機。

　　這款發動機也是毛熊的一款黑科技產品，是前蘇聯時期研制的。

　　不過后來因為成本原因，以及需求不迫切等原因，當時并沒有大面積制造并且裝備。

　　后來在1996年，被咱們花高價買了過來。

　　第一代的J20就使用的這款發動機。

　　雖然咱們能生產一部分，但其中的核心零部件，比如燃油噴嘴等關鍵核心部件，還需要從俄方采購。

　　而且當時還面臨一個尷尬的局面，既是能造不能修…

　　具體原因，自然是因為毛熊當年在轉讓技術的時候，使了一些小手段。

　　而在那之后的幾年時間里，咱們就一直在攻關那些技術難點。

　　后來消化吸收這些技術，并且以這款發動機為原型，作為平臺，開發出來了咱們自己的WS15。

　　到18，19那兩年左右，咱們自己的WS15的技術，已經越發成熟。

　　而這里面，還有一個關鍵點，就是前些年，咱們在商洛山區找到了一個含量頗高的金屬錸礦…

　　以前咱們一直沒能解決航發的材料問題。

　　后來是薅了日本人的羊毛，才得以解決的。

　　原來是當年日本人為了研發心神2戰機，可是沒少逆向研發老美的航發。

　　最后得出一個結論，那就是航發的特殊合金，原來使用的是大量的鎳鈷合金。

　　咱們薅了日本人的羊毛，這才能造出現代航發的外殼。

　　但是渦扇發動機里面用的單晶葉片，咱們卻一直沒辦法攻克。

　　以前咱們自研的發動機代號是太行系列，曾經用在咱們的J10和J11上。

　　可那些飛機，我們經常能看到飛行員訓練出事故的新聞。

　　戰斗機飛到一半，航發出問題停機，渦扇葉片斷裂，打碎發動機的案例時有發生。

　　就是因為咱們一直沒搞清楚這渦扇發動機的單晶葉片到底怎么造的。

　　直到后來，咱們請來了大量的烏克蘭工程師，這才破解了葉片加工的工藝，同時也才知道，原來葉片特娘的居然要用到錸合金。

　　錸可以說是人類到目前為止發現的最后一種稀有金屬的。

　　而錸合金的牛掰之處，就是在于在高溫工況下，可以大大提升合金的耐疲勞度和抗變形的特性。

　　最好的錸合金，在高溫，極寒，和超級震動的工況環境里，都能保證穩定的特性，不發生變形。

　　這種金屬就是做渦扇葉片最完美的特種合金了！

　　直到這時，咱們才恍然大悟。

　　然后開始滿世界這么一找，結果是大失所望。

　　全球的金屬錸主產地，主要集中在北美和歐洲地區，咱們國內的金屬錸礦場那簡直少的可憐。

　　甚至比鈷還要稀缺。

　　而就全球而言，金屬錸的市場，基本是被鷹醬掌控的。

　　毛熊那邊人家是當成國寶不出口，而全球其他地區，除了鷹醬的渠道，你根本買不到。

　　而鷹醬也把這種金屬列為了戰略物資，市面上的任何銷售行為都是要嚴查的。

　　所以咱們就算花高價想買，也根本買不到。

　　直到15年左右，咱們在商洛山區找到了一處品味還算不錯的礦。

　　這才解決了咱們金屬錸的來源問題，之后又是金屬錸的合金冶煉技術和設備，咱們也是一窮二白。

　　又是好幾年的研發，這才有了重大突破。

　　于是到了前兩年，咱們的ws15系列航發，終于算成型了。

　　可這時產量卻一直上不來，因為高精度的五軸數控機床又成了卡脖子的難點。

　　當時有些外國媒體，甚至幸災樂禍的說過，J20咱們撐死了年產量也就能達到二十架…

　　而你知道F22的年產能是多少？

　　輕悠悠月產都能達到150，如果暴兵的話，年產能到800。

　　這還是同期要滿足F16，F18，和F35產能的情況下。

　　而如果是不生產F22，光生產F35，人家一樣能做到年產800的產能。

　　這就是差距啊！

　　所以此前不管是鷹醬還是日本，都沒太把咱們的J20當回事過。

　　可是好巧不巧，就是在日本代表團來訪的那幾天，咱們的J20突然宣布列裝了。

　　這就意味著技術已經徹底成熟了！

　　既然說列裝，那最起碼是以大隊起步的。

　　咱們的一個大隊，那可是有12架戰機的，這樣的大隊，最起碼是三個起步…

　　再想想此前一段時間，咱們的20在南部海域訓練的視頻。

　　F22都只能跟在后面吃灰哪。

　　這就說明咱們的航發，已經絕不僅僅是百分百復制的毛熊的航發，甚至在某些領域已經超越了毛熊的航發了啊！

　　這也成了后來談判時期，進展能夠那么順利的另外一個主要原因。

　　正是咱們在國防科技上的一日千里，讓日本乖乖接受了一個事實，那就是咱們在軍工領域確實比他們強。

　　這也是他們愿意拿出真金白銀來和咱們交換的主要原因。

　　給鷹醬到了這么多年的小弟，雖然得了不少好處，但被打臉也是一樣沒少。

　　你說他們心里能沒有一點怨氣？

　　以前和鷹醬談判，逢談必敗，為啥？

　　就是因為他們一點底氣都木有啊！

　　經濟還可以說有點自己的東西，可國防全靠人家啊！

　　如果要是能夠掌握一些自己的東西，那今后會不會有些底氣了呢？

　　你比如在談開放農產市場的時候，這口氣是不是能硬一點了呢…

　　所以腳盆那邊，也是試探著走出了第一步。

　　至于南朝國嘛，沒別的，就是左右逢源。

　　我們不是技術的創造者，但我們可以做好一個技術的搬運工…

　　請：m.ddyueshu