1532 悔之晚矣
說起自動焊機，也是咱們國產裝備業心中的痛。
其實這種裝備，要說技術含量，那肯定比五軸聯動機床要低得多。
因為五軸聯動機床，可是要完成多種加工動作，要能加工不同造型的工件。
光是刀具，以及配套的工控軟件，那都要有上萬套。
而自動焊機，就相對簡單的多了，只要一只機械手臂，能夠在程序的控制下，按照固定的路線行進，完成焊接，那就OK了。
這種自動焊機，早前其實已經在工業化領域大量使用了，尤其是在汽車制造領域。
很早以前，世界各大主流汽車制造廠，就已經不在用人工焊接，而是改用自動焊接機器人來焊接車體了。
不管你是點焊，激光焊接，還是氬弧焊饑，使用自動焊機完成的效果就是比人完成的要好。
而這里面的翹楚，就是瑞士的ABB，他們的焊接機器人，在別的地方不敢說，在咱們國內，那絕對買的嘎嘎好。
可以說咱們國內的各大自主汽車廠商，就是他們最重要的客戶。
也正是因為和這個廠家有這樣深切的接觸，所以國內才能夠通過一些手段，讓他們同意幫忙從歐洲搞來數十臺高精度數控機床。
也正是因為有了這些機床，我們最近幾年，才在軍事裝備領域有了重大突破。
不過他們的焊接機器人雖然是不錯，但畢竟以前都是專門焊接汽車車身的，比如車門，以及副車架等等。
如果用來焊接殷瓦鋼，恐怕就有些不足了。
要知道使用殷瓦鋼打造的LNG儲存箱體，那可是一個巨大的八邊形棱柱體。
直徑往往都超過二十米，這就意味著你在焊接的時候，除非你有超長的機械臂，否則你的焊接機器人，就要隨著焊點位置升高，或者拉長而不斷的移動。
可是ABB的那些焊接機器人，對穩定性的要求也是非常高的。
他們在工作的時候是不能輕易移動的，否則就會影響到焊接的精度。
所以國內的船廠曾經想要找國外的機器人廠商，幫忙解決這樣的問題的結果，注定是失敗的。
一來是這樣的機器人研發難度較大，二來也是對這些廠商而言，沒有太多的利潤可圖。
因為雖然LNG船的利潤非常大，但研發配套的工作焊接機器人的工作范圍就比較窄，只能應用在LNG船的施工上面。
對于其他領域，用處不大，而開發難度又非常大，而且客戶比較單一，就只有H國人有需求。
哪怕H過對LNG的需求量與日俱爭，可一年能造過少LNG船？
十幾二十艘就了不起了，而且這船一般最少都是要用三十年的。
就算你H國對LNG需求量在打，可到了一定額度，這船也就足夠了，不可能在造新船了。
所以算來算去，就算研發出配套焊接機器人，也就買個幾百臺。
這對于國外廠家而言，就非常不劃算了，遠不如老老實實買汽車流水線上的配套機器人有利可圖。
更何況，人家南朝國也有現成的設備，如果你研發出來了這種機器人。
可到時候南朝國和你打價格戰怎么辦？逼近南朝國的自動焊機已經用了好幾年了，肯定比你的要技術成熟。
所以一番衡量，這些廠商發現風險較高，而且利潤又很小，人家自然是不愿意幫忙。
而咱們自己又搞不定，這時上面才對當年的一些決定感到后悔，但這時已經是悔之晚矣嘍！
最后就只能從南朝國進口了，可惜南朝國在這方面也非常的鬼。
如果你買去用來生產自用的LNG船，那好，我們就可以把自動焊機賣給你。
可如果你要想在國際上和我們搶訂單，呵呵，對不起，不賣，高低不賣。
這樣一來，這加工速度，就成了困擾咱們LNG船制造企業的老大難題。
而現在肖鋒和他的星火科技的橫空出世，尤其是他當這秦笑天的面，說他能解決自動焊接的問題。
這可是把秦笑天給高興壞了，他和肖鋒接觸多次了，算是互相都非常熟悉了。
肖鋒的品性，他是非常了解的。
這家伙很少說大話，一般沒把握的事，他從不輕易應允。
一旦他開聲說了什么，那就肯定是能說到做到。
而今天他這一句話，就相當于把國內LNG船的制造周期，一下給縮短了300天。
別的技術，暫且不說，光是工期縮短了將近一年，這就讓咱們的企業，在國際上競爭力一下就提升了三層！
為什么，咱們的LNG船制造企業，在國際上爭不過南朝國三大船企？
這建造周期，就是一個重要問題，而影響建造周期的一個關鍵因素，就是自動化設備的使用。
根據秦笑天的了解，南朝國的三大船企，在家建設LNG船的時候，尤其是焊接殷瓦鋼儲存艙的時候，他們的自動化程度能夠達到百分之九十。
而我們這邊，說出去就有點那啥了，如果較真的話，自動化程度還不到百分之四十…
人家大量的使用自動焊機，作業出來是質量好，成本低，而且速度還快。
在看咱們這邊，還在大量使用人工作業，焊接的質量一般，成本又高，速度也比人家慢了三百五十天左右…
而現在，肖鋒說他能搞定自動焊機，一下就把雙方工期的差距減少了三百天。
而秦笑天預計，如果他們這邊的技術工人在把操作自動焊機的熟練度提升上來，再把整套施工工藝工序重新設計一邊，并且聯系純熟的話，那這工期還能縮短的更多。
畢竟咱們國人可是一向以勤勞而著稱的。
到那個時候，咱們和南朝國LNG船的差距，也就是在蒸發率，以及殷瓦鋼零部件的成本方面了。
不過殷瓦鋼零部件，這都好說，這玩意不像是三桑壟斷的DRAM，和LED屏幕，還有芯片，替代方案很少，想走高端路線，就必須從他們家進貨。
而殷瓦鋼零部件這些材料，世界上還有，法國，日本，和米國可以選。
尤其是米國，想必如果咱們給米國的天然氣開個口子，他們肯定會樂不得的把殷瓦鋼零部件賣給咱們。
而現在攔在咱們和南朝國LNG船之間，最后的技術壁壘，也就是南朝國的FRS技術了。
說起這套FRS技術，可著實是讓人眼饞啊！
要知道對LNG船而言，最重要的一項數據，并不是你的運載量，也不是你的航程什么的。
而是蒸發率！
說白了，就是在運輸過程中，總是會有一部分的LNG氣化之后，損失掉。
而這對于船東而言，可是最直接的損失，沒辦法挽回的那種。
而南朝國人，就根據這個問題，專門研發了一套FRS設備，將液化天然氣在液化之后，轉回到儲存艙里面去。
這項技術，目前是南朝國人獨家掌握的。
現在全球范圍也只有，南朝國的三家造船企業可以做到，其他國家根本無法望其項背。
而且在控制LNG氣化方面，他們也是做的最好的。
即便是不裝這種FRS設備，他們也能把氣化率控制在百分之零點七左右。
而我們的HD造船廠，目前在氣化率這方面，最低也就能控制在百分之一。
而這就意味著，一年下來，同樣的船型，人家造的LNG船，就能給船東節省出450美元的成本。
這還只是針對十萬方的LNG運輸船而言，如果船越大，比如像現在主流的17萬方的LNG船，那節省的就越多，甚至能夠每年比咱們節省900萬美元的成本。
這還是人家的船不加裝FRS設備系統的情況下，如果加裝了這套FRS設備，他們的氣化率，更是能夠降低到百分之零點二左右。
最低能夠降到百分之零點零一七！
這樣的數據，簡直逆天，幾乎可以相當于沒有損失了。
這也是南朝國三大船廠，在過去三十年時間里，能夠壟斷全球百分之八十LNG船訂單的主要原因。
而在這方面，國內你肯定是見不到報道的。
你見到更多的，就是那些自媒體天天歪歪的什么發達國家粉碎機之類的壯志豪言。
要么就是嘲笑人家吃不起水果，牛肉，吃不起大白菜，泡菜之類的口水新聞。
殊不知在真正的高科技領域，咱們卻被他們卡脖子卡的是欲、仙、欲、死…
“肖總，你們有這種技術怎么不早點拿出來啊！”
“哎！如果咱們早有這樣的技術，在去年也就不會吃那么大的虧啦！”
秦笑天確信肖鋒沒有說大話之后，又想起了去年的一段不堪歷史，這時候是忍不住痛心疾首。
而肖鋒則是聽了一愣，看來這里面有故事啊！
不過這又怎么能怪他呢？畢竟他這星火科技，才成立也不到一年時間啊！
之前是一只處于秘密籌劃的狀態，今年才真正的開始開花結果吶。
“哈，秦總我們這工業機器人，也是今年才去的突破的。”
“您也知道，這機器人最大的特色就是柔性加工，在特殊的工作環境下非常好用，但這也正是最難攻克的技術難題。”
“此前，我們的技術團隊為了攻克這項技術，可是一起努力了好多年，這不才在去年的時候取得突破嗎。”
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