第九百零五章鐵路才是根本解決方案
話筒和喇叭用的和電報都是相似原理，話筒部分是一個電阻，根據聲音的大小產生不同的電阻，使得通過的電流大小不一。
喇叭也是一種電磁線圈，通過切割磁感線震動傳聲膜就能實現震動發聲。
原本電話應該是電報的進階技術，大明走的不是尋常技術路線所以兩樣一起研究出來了。
朱慈烺試驗了一下，聲音失真，雜音大，不過確實已經成功。
朱慈烺笑著點頭：“先做幾套用著，然后在慢慢改進吧。”
有了電池和電機技術，很多關于電的小發明應該會陸續出現，大明似乎走上了一條第一次工業革命和第二次工業革命并行的道路。
當然第一次工業革命技術已經成熟正在如火如荼，電氣革命還只是開始，處于最初級的階段。
參觀完電實驗室的兩件東西，朱慈烺再次對蒸汽機那么著急起來，蒸汽火車到現在還沒有成功，讓朱慈烺非常著急。
轉到蒸汽實驗室，遠遠的就看到一條鐵軌圍著蒸汽實驗室，一群工匠在一個火車頭樣式的東西上來回擰動。
看到朱慈烺來了，這些人紛紛停下手頭的工作，朱慈烺問管事的：“怎么樣了？”
管事的擦擦汗：“目前臥式的應為密封性問題難以解決已經停止，現在主要在試驗立式蒸汽機，這一臺原型機試運行了半天就出現了故障，我們正在排查。”
朱慈烺看著這個巨大的鐵家伙：“蒸汽機已經是成熟的技術，為什么還會有這么多故障，現在工廠里的蒸汽機不都能安全運行一旬之久了么？”
一旬是大明的常用單位，也就是十天，因為大明勞動法規定，大明公民工作每旬至少要休息兩天，所以能安全運行一旬的蒸汽機，基本上就能滿足工廠的日常使用，還能趁著工人休息的時候檢修機器。
但是朱慈烺不理解明明已經很成熟的機器安裝到火車頭上，就老是出現這樣那樣的問題。
管事的見朱慈烺不耐煩臉上的汗就更密集了：“因為…蒸汽機齒輪傳動系統…非常復雜，且…因為…牽引力大所以需要零件硬度、耐磨、耐高溫等性能都比較特殊，需要…”
朱慈烺擺擺手：“多久能完成？”
管事的猶豫半晌咬咬牙：“最多一…八個月，八個月之后一定能完成可以運行三天以上的火車頭。”
朱慈烺點點頭：“很好，另外，腦子不要那么死板，一個只能用半天，那就多準備幾個就是了，沿途有火車站，大不了過半天換一個車頭就是了。
給你三個月，研制出能穩定運行一天的，試驗鐵軌也開始鋪設，先鋪一條從通州到京城的吧。”
通州不僅是京杭大運河終點，天津來的貨船運往京城的也都會從通州卸貨，然后由馬車運往京城。這段距離說長不長，說短不短，四十里的路程既能滿足實驗需求又不至于花費太大。
管事的松了口氣，要是把運行穩定在一天，那么壓力就小得多了，煉鋼廠那邊新一批的鋼材就要運到，到時候在修改一些地方就能達到。
換車頭這個他不是沒有想過，但是那是實際使用部門的操作，他作為實驗人員，總不能隨便搞個東西先糊弄著，人家說容易壞，你告訴人家說勤換就行。
現在蒸汽火車拉上三百噸每小時能跑三十里左右，半天的時間就是一百八十里，從連云港到嘉峪關僅僅需要三天的時間換十二個車頭就能到達。
三百噸就是六十萬斤，這一趟火車拉的就夠十萬人馬一天吃的了。
即使火車容易出故障，但是大明只需要保證兩站之間只有一列火車運行，那么就不會發生事故。
以連云港到嘉峪關為例，可以每百里設計一個車站，那么這段路程上就可以同時開行一百二輛以上的火車，以三個小時到達一輛計算，那么一天可以到站八輛火車。
如果五十里設計一個站點，那么每天就可以到達十六輛火車。
就算以現在每車三百噸的運力算，一天也能送往前線四千多噸的物資。以大明目前的戰爭需求，這些物資足夠戰爭所需了。
再加上從連云港到嘉峪關三四天就能到，如果運送士兵，這個效率，大明還怕個啥兵力不足！
如果京城到通州線路確定沒有問題，那么這條線將延伸到天津，然后南下到武漢廣州組成京廣線。
從廣州過廣西云南，走緬甸到達莫臥兒最后一直通到印西邊境的廣莫線。
北面從京城過山海關，到海參崴，再到奴兒干都司修建京奴線。然后京城到張家口赤峰，科爾沁，北海到北疆城的京北線。
然后從連云港一直向西西出嘉峪關到葉爾羌地區的連葉線。
這兩橫三豎的鐵路大動脈修成，大明才算把現在占有領土連在一起，這還只是初步的連接。
僅僅這五條大動脈朱慈烺估計最快也要二十五到三十年的時間，所費的錢財更是以億記。
不過一旦這些線路修成，大明就徹底的連接成一個整體，成就當世無可撼動的超級大國。
除了這些核心線路之外，新大陸也需要一條鐵路，南大陸也需要，京城到蒙古再到準噶爾也需要一條。
還有廣州到南越，再到占城、柬埔寨、泰國一直到龍牙港也需要一條鐵路。
京城到松江府需要，膠州要連接京松和京廣線。
一個龐大的鐵路網需要朱慈烺用一生的時間去規劃，朱慈烺估計到他退位的時候大明的鐵路網都未必能修夠。
所以還等個屁啊，抓緊時間干活才是正事，這個五年計劃結束大明鋼產量突破一百萬，下一個五年計劃結束的時候大明的鋼產量至少要到三百萬噸！
大修鐵路，先定下一個小目標，下一個五年計劃先修它個一萬里！后世霉國十年完成了二十萬公里的鐵路建設，現在大明用五年來修五千公里而已，應該可以吧？
行不行試試才知道，朱慈烺開口說道：“實驗鐵路要多招募培養鐵路工人，多派學生學習，為下一步鋪開建設做好準備。
工廠那邊也要配合制造相關機械，確保大建設開始的時候，零件生產能夠跟上建設的速度。
包括機車這邊，也要培養工人，一旦鐵路試運行成功，那么機車至少需要一年上千臺的產量！