第925章 不要懷疑,你們玩不起

　　那么其他公司交不交這個錢呢？

　　基于O2O市場服務的外賣和快遞行業已經發展了好幾年年，在方便了消費者生活的同時也面臨著服務人員水平參差不齊、服務體驗難以滿足客戶需求等問題。

　　但是你不能一味地要求快遞員和外賣員進行改進。

　　也必須看到他們的生存狀況。

　　大家都是為了能活下去在拼搏。

　　如果不是為了生活，誰愿意風里來雨里去，如果不是為了生活，誰愿意搶那個紅綠燈的時間。

　　難不成是活膩了。

　　同行業的其他公司本來都是不交的。

　　在貓廠開始布局這個行業之前，100多萬快遞從業人員中，有90的人沒有勞動合同和五險一金之類的最基本保障。

　　他們并不違法，總有規避的方式。

　　而且就算猝死，也頂多賠個幾十萬，比給大家都交保險強。

　　至于輿論。

　　輿論是最健忘的，也是最容易被引導的。

　　但是貓廠進入之后，很快就給出了更受勞苦大眾青睞的福利方案。

　　好的快遞員和外賣員都跑去做喵騎士了。

　　剩下來的也是怨聲載道。

　　多多少少都影響了工作效率。

　　這對于拼命砸錢布局市場的互聯網巨頭們來說簡直無法忍受。

　　于是，整個行業都開始給外賣員和快遞員交了保險。

　　哪怕交的少，至少也是一份保障。

　　在出行領域，弟弟出行的司機都沒有交。

　　又不簽勞動合同，憑什么給他們交五險一金啊。

　　要交自己交去。

　　現在貓廠進來就玩這一手，也確實讓他們頭疼。

　　不過，這也是意料之中的事情。

　　弟弟出行沒有頭鐵，很快就推出了自家的保險方案。

　　他們實行的是業績定保險的策略，干的好的就有保險，每天行程低于一百公里的就沒有。

　　雖然比不上貓廠的五險一金。

　　但他們也沒辦法。

　　平臺有太多的兼職司機，每天可能就下了班之后接了幾單，有的甚至就是上下班捎帶幾個人。

　　由于弟弟沒有貓廠這么多繁瑣的測試，倒也不擔心司機都跑了。

　　和快遞、外賣業務一樣，貓廠的規模有限，做不到有多少人就收多少人。

　　弟弟出行見招拆招。

　　也并不是所有的司機都想和小喵出行簽約。

　　因為，這些和小喵出行的私家車，都要進行一定程度的改裝。

　　比如里頭裝監控設備、報警設備、空氣溫度檢測設備。

　　拒絕改裝的話就不能簽約。

　　有的司機本來想合作的，為了這事干脆就不合作了。

　　小喵出行的第二個業務是招聘。

　　先是招聘司機。

　　經過更長時間的培訓，打造屬于小喵出行的專職司機。

　　這樣的司機更專業，服務更好，也更安全。

　　然后是客服，既然是服務業，那客服是必不可少的。

　　哪怕這個客服團隊的規模要求，會使得原本就成本高昂的小喵出行更加雪上加霜。

　　和其他事業部的客服部門一樣，采用自有和外包兩部分結合。

　　自有的如果做不過外包的，那就滾蛋。

　　外包的如果做得不好，會有其他外包公司過來搶飯碗。

　　其他巨頭就沒有這么多的人工客服給你服務。

　　因為客服部門不是生產部門，而是消耗部門。

　　這種方式成本高且效率低，作為一家商業組織來說，這是一個非常不劃算的生意。

　　貓廠每年投入到客服這一塊的資金都高達幾十億。

　　此外，貓廠還配有智能客服，會自動回答一些常規的東西。

　　在客服這一塊，貓廠秒殺一切的互聯網巨頭。

　　然后就是其他一些招聘活動。

　　小喵出行并不只做打車，原有的共享單車也會繼續做。

　　在其他資本不再進入，原有的商業模式已經證明行不通之后，這就是小喵出行發揮作用的時候了。

　　小喵出行不收押金，只需要極少數的信用積分。

　　目前有信用積分體系的也就支付喵和致富寶。

　　但是致富寶現在焦頭爛額，三天兩頭被約談和調查，自顧不暇，根本沒時間搭理共享單車這個前景不明的爛攤子。

　　實際上，他們連社區團購都已經徹底放棄了。

　　只是一直礙于面子，遲遲沒有公布而已。

　　短距離是小喵單車，長距離是小喵打車，在出行這個領域，貓廠的布局野心顯而易見。

　　不過，無論是從司機的角度、還是乘客的角度，還是從郭嘉層面，都非常樂于看到小喵出行這個攪局者。

　　于共享單車領域，小喵單車會樹立一個典范，使得這個行業不至于全軍覆沒。

　　郭嘉對于綠色出行的概念一直都很支持。

　　只能說是資本的貪婪毀掉了一切。

　　然后是弟弟出行，壟斷之后他們就飄了，各方面都有問題。

　　有些在社會上甚至造成了非常惡劣的影響。

　　而貓廠卻是一貫的“不貪婪”，很多時候喂到他們嘴邊的肥肉他們都不吃。

　　傲嬌的一批。

　　社區團購那邊也是。

　　大哥出面表示了愛護，也沒見他們恃寵而驕。

　　啥事都是按部就班，似乎什么也沒發生一樣。

　　其實，王羸倒也想補貼一把，就算不能把弟弟出行給打瘸，也能把蠢蠢欲動的團美和高得地圖給嚇退，哪怕不貸款，貓廠也有足夠的現金流。

　　可惜被林冬給阻止了。

　　為此，林冬還讓公關部發了新聞稿，表示壟斷是一件可恥的行為。

　　壟斷對企業本身確實有利，可以獲取超額利潤。

　　但是對客戶不利，因為利潤高就意味著價格更高。

　　特別是沒有什么創新，只是依靠強大的資本補貼碾壓，惡意競爭形成的壟斷，先降價把競爭對手都熬死，壟斷之后再加價，這對用戶是很大的傷害。

　　對咱們自己也不好啊。

　　看看諾基亞就知道了。

　　林老板還特意拿出自己穿越到這邊買的第一個手機，那個依舊沒有瑕疵的5230.

　　諾基亞在功能機時代有絕對的壟斷地位，它們認為發展智能手機會影響功能機的業務，所以即便看到了這個方向，也無法完全自我顛覆，結果就被別人顛覆了。

　　對行業的弊端更大。

　　壟斷的公司，會利用自身的市場優勢、資金優勢、人才優勢，打壓行業內的創業者，阻礙技術和服務的發展。

　　我們歡迎弟弟出行和我們競爭。

　　同時我們也歡迎團美和高得加入出行這個行業。

　　但是，請不要再搞互聯網這一套。

　　不要懷疑，你們玩不起。