第903章 一個眼神就明白

　　“其實花唄借唄只有38億的注冊資金，按照規定可以放大2.3倍，也就是可以做87.4億的生意。消費杠桿接近80倍，嚴重違反了相關規定。”折易回答說道。

　　“裴總？”林冬看向了裴公公。

　　“我明白。”裴潛龍回給林冬一個肯定的眼神。

　　就這么簡單，兩個人只用眼神就決定開始從這方面入手，讓某寶焦頭爛額。

　　哼，看你還搞不搞社區團購。

　　“還有誰？”林老板這一句喊出了鱷魚幫老大的派頭。

　　“弟弟出行。”杜啟喜回道。

　　“出行啊，咱們的新能源汽車不是快要投產了嗎，除了已經預定的那些，其他的產能全部用來生產出租用車，弄一個打車品牌出來，加大補貼力度，讓弟弟打車知道這個市場并不完全由他們說的算。”這些個想要布局社區團購的，都成了巫師老爺的出氣筒。

　　“明白。”杜啟喜很快就拋開了理智思考，變得熱血沸騰。

　　“你明白個屁啊，新能源汽車又不是你負責的，”林老板現在就是看杜啟喜不順眼，他轉過頭看向陳小蠻：“蠻蠻，你轉達給劉夏，讓他加大一下營運車輛的續航里程。”

　　“啊？”陳小蠻呆了片刻，才猛點頭：“好的，我知道了。”

　　艾瑪，差點忘了新能源汽車是自己負責的。

　　“小喵單車那邊，愿不愿意涉足一下出行？”林冬問裴潛龍。

　　“他們本來就是做出行的，不過，為了更好的達成戰略目的，咱們最好增持一部分小喵出行的份額。”裴潛龍想了一下之后說道。

　　“可以，這方面你看著辦就行。”林冬沒有多想。

　　而裴潛龍也沒有多做解釋。

　　畢竟，一切都是林總規劃好的嘛。

　　在市場的最頂點拋掉所有的共享單車份額，卷走了六十億的投資收益。

　　然后，等待共享單車面臨一場空前絕后的巨大危機。

　　FOR的D輪融資，融資前估值220億，融資了20個億，融資后估值達到了240億。

　　膜拜的D輪融資，融資前估值175億，融資了15個億，融資后估值達到了190億。

　　他們自信滿滿，想著年中進行E輪融資，爭取把市值推向三百億。

　　卻不曾想，月初的時候，出現了第一個破產的共享單車品牌——悟空單車。

　　看似不怎么起眼，卻讓整個行業為之側目。

　　有人稱悟空單車的破產，是行業暴雷的開始。

　　FOR和膜拜現在是還沒有融資，一旦提出融資，還能不能融資到錢都不好說，就算勉強融資成功，240億和190億都會成為歷史。

　　話說回來，共享單車暴雷是早晚的事情，畢竟瘋狂融資，瘋狂燒錢，甚至瘋狂燒押金的模式本來就是飲鴆止渴。

　　但真正加劇了這種暴雷的，其實還是貓廠。

　　自從貓廠和嗨嘍單車進行合作，共同創建小喵單車，拉開了以支付喵信用免押金的序幕。

　　押金就成了非常礙眼的東西。

　　用戶們紛紛退掉其他共享單車品牌的押金，開始使用小喵單車。

　　這么一搞不要緊，共享單車暗藏的最大危機之一，押金危機就此爆發出來了。

　　大的品牌還能咬牙死撐。

　　經營不善，或者融資不夠多的品牌就撐不下去了。

　　悟空單車是第一個因為退不出押金而宣告退出共享單車行業的品牌。

　　可以毫不含糊的說道，悟空單車是第一個，但絕對不是最后一個。

　　據裴潛龍所知，現在許許多多的共享單車品牌開始遭遇押金困境，尤其是在悟空單車這個小品牌暴雷之后。

　　裴潛龍打算助推一把。

　　讓人們意識到任何共享單車品牌的押金都不可能退的出來了，想要拿到押金，最起碼得排到九百年以后。

　　這樣，就可以加速這個岌岌可危的行業徹底崩塌。

　　雪山崩塌，小喵單車也別指望幸免于難。

　　即便它現在已經用支付喵信用取代押金了。

　　畢竟整個行業的泡沫都被戳破，用戶都在退押金，資本都在外逃，沒有資本的存在，估值就只能按照實際的價值來。

　　這樣的話，貓廠擴大在小喵出行中的份額就屬于順理成章的事情了。

　　哪怕王羸再怎么穩如老狗。

　　面對整個行業的雪崩，他也必須稀釋一部分份額給貓廠，以免自己最后一毛錢都撈不到。

　　這才是裴公公認為的林總布局。

　　早就已經布局好了的。

　　林冬哪里知道這些啊，他這幾天的關注都在社區團購上頭。

　　再說了，只是悟空單車一家破產。

　　任何行業都有人來，也會有人走，正常的商業現象嘛。

　　如果他知道這個行業會暴雷的話，一定后悔的腸子都青了。

　　打死也不從共享單車撤退啊。

　　這大概就是兩人默契還不到位的地方吧——不幸的是這兩人都沒意識到，反而以為他們的溝通一個眼神就夠了。

　　小喵出行和弟弟出行的相比劣勢，一個是資金，滴滴出行背靠軟銀、蘋果、某鵝、阿貍、高瓴資本、豐田等一堆資本巨頭。

　　另一個是用戶，滴滴已經完成了整體市場的布局。

　　要不然它也不敢網上壓榨出行司機，從以前一個月兩三萬，到現在一個月跑三百個小時也很難收入過萬，往下坑害消費者，從以前出行免費甚至能賺錢，到現在不比出租車便宜不說，高峰期老會員打不到車，甚至還推出了加價插隊功能。

　　不過，小喵單車也不是沒有優勢。

　　一方面就是貓廠的整個生態非常完善，就目前來說也不缺乏資金——2017年貓廠的凈利潤預估在兩三百億左右，足夠拿來打一場持久戰了。

　　另一方面，就是貓廠能自己造車。

　　今年年初郭嘉為了出行安全方面的考慮出臺了一些鄭策，限制了網約車的類型。

　　如果小喵單車統一使用自家造的車，很容易形成規范化管理。

　　這是弟弟出行一直想做卻很難做到的。

　　因為采購成本實在太高了，和多家車企洽談都沒談攏，而且國內的新能源汽車續航能力不行，很難作為營運車輛使用。

　　貓廠的新能源汽車橫空出世后，弟弟出行甚至主動接洽。

　　打算采購一批投入試用。

　　現在是不可能了，林老板不爽他們，非要找點對象遷怒，弟弟出行明顯也是遷怒對象之一。