第三百九十七章 三萬小時壽命

　　在幾位領導講完話之后，那就是李軼的表演時間了。

　　李軼剛一上臺，掌聲熱烈地響了起來！大家都非常的激動，等這款渦扇三百發動機研制成功，一定是世界上最先進的中小推力民用渦扇發動機！而且有了這樣好的發動機，國產噴氣式公務機一定會在國際市場上也占據一席之地，又一個短板即將補上，大家怎么能不激動呢！手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。

　　在場幾位航空發動機院士專家，都顯得很激動，他們心里面真是感慨萬千。

　　就比如說柳大祥院士，他可是航空發動機這塊的第一位院士了，對于兔子航空發動機工業的幾十年發展經歷，柳院士再清楚不過了。

　　在五十年代，柳院士就成為了北航的大學生，他學的是航空發動機設計專業，在畢業后就分配到了六零六所工作，負責航空發動機的設計研制，其實那時候叫什么設計？其實就是抄作業，測繪仿制國外發動機。思路最快https://https://m.slzww

　　其實柳院士很清楚，要測繪仿制國外發動機，其實并不容易，因為兔子的航空工業基礎太薄弱了，比起自主設計研制，難度也沒有小多少，但是那時候沒有辦法啊，要新研噴氣式的航空發動機，還有渦槳渦軸，根本不可能。

　　比如說當時六零六所，測繪仿制米格二十一戰斗機所用的加力式渦噴發動機，這個型號就叫渦噴七。

　　渦噴七發動機，可以說并不是很成功，測繪仿制的過程中，問題不斷。

　　后來柳院士又來到了燃氣渦輪研究院，西南的高空試驗臺，還是柳院士主持建設成功的呢。

　　包括風洞試驗中心也是，這可是全亞洲最大的風洞群了。

　　柳院士最清楚不過了，長期的測繪仿制卻阻礙了自主研發，制約了航空發動機的發展。

　　所以早在八十年代，柳院士就提出了未來國產航空發動機的發展構架，比如先進中推，先進大推核心機等。

　　看到今天這么多型號的航空發動機獲得突破，有的已經開始量產了，柳院士心里面激動得都不知道成什么樣子，這是他當年想都不敢想的事情，現在這個局面卻是一個像他當年參加工作時那么年輕的一個人開創的，這怎么能不讓他感慨呢，要是李軼在那個時候就生出來了，只怕兔子航空工業早就強大起來了。

　　李軼激動地道：“尊敬的各位領導，各位專家，今天能參加咱們渦扇三百發動機立項會，并向各位匯報講解一下我所做的渦扇三百發動機設計方案，我覺得很榮幸。在此我也要感覺上級領導對我的信任，讓我擔任渦扇三百發動機設計總監，負責總體方案設計。”

　　頓了頓，李軼又道：“說實話，這個任務并不簡單，因為渦扇三百雖然推力不大，但它是一款商用發動機，在技術上我相信肯定沒有問題，但是在商業上能不能成功，這就要靠我們大家一起努力了。因為商用發動機，追求的研制目標和軍用發動機不一樣，我們要特別注重可靠性，燃油經濟性，使用壽命等方面的問題，在國際市場上，這一類的發動機型號也不少，競爭對手很強，我們必須要超過它們，才能取得成功。”

　　掌聲非常熱烈，李軼打開了ppt，開始匯報講角渦扇三百發動機的總體設計。

　　不得不說李軼的設計非常厲害了，這是一個家族化的發動機，有好幾個型號，推力不同，涵道比也不一樣，推力越大當然涵道比也越大，同時空氣流量和渦前溫度也提高了。

　　李軼大聲的道：“渦扇三百系列發動機，采用先進的模塊化設計理念，可維護性，使用壽命等達到世界一流水平。比如在使用壽命方面，設計最大使用壽命三萬小時，大修間隔為一萬小時，這將為客戶帶來很好的體驗，我們可以做到發動機與機身同壽。同時，在燃油經濟性方面，這款發動機也是非常省油的，我們的設計指標，要超過pw300系列，燃油消耗更小，污染物排放更低，可以稱之為綠色動力也不為過！”

　　聽到李軼這樣自信的解說，在場的領導和專家們都激動起來了。

　　天吶，三萬小時的壽命，這確實夠高的，要知道當初的渦噴七發動機，才三百小時壽命呢，當然三代戰機的渦扇發動機，壽命普遍提高到五千小時以上，不過毛子的三姨夫也不行只有一千多小時。

　　可以說能夠達到三萬小時的壽命，這直是很難想象的，這得用多少年？幾十年了，而且一萬小時才大修一次。

　　一架噴氣式公務機，壽命也就是五六萬小時，二十五到三十年。有了渦扇三百發動機，那整個壽命周期內，只需要換一次發動機就行了。

　　商用發動機，要求就是可靠性高，壽命長，技術成熟，所以渦扇三百肯定是滿足的，因為它是在渦扇十七發動機核心機基礎上設計研制，這將大大的縮短研制周期，降低技術風險和研發成本。

　　李軼拿出來的設計方案，真是太好了，領導和專家們，都給了一致的好評，設計方案順利通用初步評審，當然接下來就要靠研制團隊的力量，完成詳細設計，到時候才是真正的評審。

　　當然有了這款發動機，那國產噴氣式公務機就將迎來爆發了。

　　噴氣式公務機市場很大，但是對制造商來說，特別是飛機壽命的大幅度增長，這就像汽車一樣，需要提供很周全的售后服務，特別是技術方面的。

　　因為一架噴氣式公務機，要正常的飛行，那就需要做很多的維護保養和維修工作，這和汽車是一樣的，只不過比汽車要復雜得多。

　　所以李軼也準備給天行者噴氣式公務機，設計先進的飛機健康管理系統，這是未來的發展趨勢。

　　現在全球已經有兩萬多架噴氣式公務機了，未來將增長到幾萬架，其中國內是一個特別大的市場，畢竟現在國內噴氣式公務機數量還很少，這就意味著潛力巨大。

　　特別是中型噴氣式公務機，那是主力機型，將來的天行者350就是這樣一個機型，中型噴氣式公務機，當然還有遠程的那就是天行者550了。

　　同樣的中航工業和商飛公司都有計劃，要搞噴氣式公務機了。